導(dǎo)語：也許對(duì)于不少消費(fèi)者或是車迷而言，“技術(shù)日產(chǎn)”這句話已經(jīng)逐漸變得非常熟悉了，相比于“人·車·生活”而言，技術(shù)日產(chǎn)這四個(gè)字更好記，更直白，也更具有產(chǎn)品代表性。在今年的第十八屆廣州車展中，日產(chǎn)雖然沒有新車發(fā)布，但卻帶來了一個(gè)最具感染力的發(fā)布會(huì)展臺(tái)。

整個(gè)展臺(tái)的外側(cè)由一條環(huán)繞的“賽道”環(huán)繞，內(nèi)測(cè)則是通過不同的場(chǎng)景布局，體現(xiàn)出了“春夏秋冬”四個(gè)季節(jié)。而外側(cè)的賽道設(shè)置并不是只能觀看的“樣子貨”，在賽道內(nèi)將會(huì)提供2021款天籟、2021款逍客、2021款奇駿三款車型的試乘體驗(yàn)，讓逛展的消費(fèi)者在場(chǎng)館內(nèi)就能體驗(yàn)到這幾款車型，為消費(fèi)者構(gòu)建一個(gè)真實(shí)、自然、富有生命力的未來智行世界。

在活動(dòng)當(dāng)天東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯現(xiàn)場(chǎng)表示：“從理念到行動(dòng)，從技術(shù)到產(chǎn)品，我們希望通過全面煥新，以‘敢為’精神指引我們的工作，賦能于車，讓汽車完成從出行工具到出行伙伴的蛻變，讓服務(wù)體驗(yàn)、渠道觸點(diǎn)、產(chǎn)品技術(shù)實(shí)現(xiàn)三位一體的全面升級(jí)?！?br>

從服務(wù)層面：此次展臺(tái)中東風(fēng)日產(chǎn)首次設(shè)立“感心服務(wù)”體驗(yàn)專區(qū)，打造一站式服務(wù)體驗(yàn)流程?？蛻糇鹣碥?、星光星期五、感心公路、感心專線等項(xiàng)目一一展出，讓消費(fèi)者更直觀深入了解這些覆蓋客戶用車全流程的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

未來客戶尊享車服務(wù)將會(huì)為消費(fèi)者提供維修代步、顧客接送、下訂顧客代步及長(zhǎng)短租等服務(wù)；而星光星期五服務(wù)則是將每周五晚上的服務(wù)時(shí)間延長(zhǎng)至21：00，讓東風(fēng)日產(chǎn)的車主們可以在周五去保養(yǎng)、維修等工作，不必占用周末的時(shí)間。

而感心公路服務(wù)已經(jīng)上線12年，目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)90%以上的主要高速公路以及50%以上的國(guó)道、省道實(shí)現(xiàn)服務(wù)覆蓋，每年長(zhǎng)假期間都會(huì)為288條公路上所有品牌的車主提供8項(xiàng)安全監(jiān)測(cè)、愛心茶點(diǎn)以及應(yīng)急用品，保障車主出行的道路安全。而在2019年的時(shí)候東風(fēng)日產(chǎn)還推出了感心專線服務(wù)，致力于針對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的車主用戶提供產(chǎn)品的售后維修服務(wù)，保障縣鄉(xiāng)及偏遠(yuǎn)地區(qū)的用車便利性。

然而回歸到產(chǎn)品動(dòng)力層面，雖然“技術(shù)日產(chǎn)”的slogan是最近才提出來的，但如果你拋開常見的家用車型，想想Z系列跑車、Skyline跑車，想想傳奇車型GTR，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)在日產(chǎn)發(fā)展的這80多年中，一直都在關(guān)注著用車技術(shù)。

那么再看看當(dāng)下日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)投入使用的動(dòng)力系統(tǒng)，VC-Turbo超變擎可變?cè)鰤罕葴u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在國(guó)內(nèi)已搭載在第七代天籟車型中，同時(shí)還在2019與2020年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

而在新能源動(dòng)力上也有ZeroEmission日產(chǎn)純電動(dòng)力，雖然目前搭載這套動(dòng)力的日產(chǎn)聆風(fēng)并沒有在國(guó)內(nèi)以合資的形式銷售。但目前在全球已經(jīng)累計(jì)擁有了50萬的用戶，并且還達(dá)成了100億里程，電池0重大事故的成就。

同時(shí)，在2020年北京車展首次亮相的全新純電SUV車型Ariya，此次也來到了廣州車展東風(fēng)日產(chǎn)的展臺(tái)，這臺(tái)純電SUV是基于日產(chǎn)全新純電平臺(tái)生產(chǎn)的，并且將于明年在中國(guó)市場(chǎng)上市，在驅(qū)動(dòng)模式上選用了e-40RCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，簡(jiǎn)單理解就是前后雙軸的雙電機(jī)四驅(qū)模式。

最后，還有增程式結(jié)構(gòu)的日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力也將在未來進(jìn)入市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)能夠見到最多的增程式電動(dòng)車應(yīng)該是理想ONE了，但日產(chǎn)未來的e-POWER動(dòng)力將會(huì)由一臺(tái)1.2L自然吸氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，為電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電力。作為增程式動(dòng)力結(jié)構(gòu)而言，靜謐性、線性的動(dòng)力輸出以及續(xù)航里程都是非常有優(yōu)勢(shì)的，同時(shí)還將配備e-Pedal電子踏板（單踏板模式），通過一個(gè)踏板就能夠?qū)崿F(xiàn)加速、減速動(dòng)作。

阿川評(píng)車

截止到今年10月份，東風(fēng)日產(chǎn)供銷售116072輛，同比增長(zhǎng)7.4%，在國(guó)內(nèi)疫情快速控制及好轉(zhuǎn)的情況下，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)7個(gè)月銷量增長(zhǎng)，市占率方面，東風(fēng)日產(chǎn)1-9月合資非豪華品牌累計(jì)開票市占率達(dá)11.9%，同比提升1.2%。從數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度依舊頗高，但看向下一批更年輕的消費(fèi)者而言，“技術(shù)日產(chǎn)”如果只是一句口號(hào)，那么也許不會(huì)有那么多人再去買單?？v觀老對(duì)手豐田、本田，在未來兩年內(nèi)都會(huì)積極引入全球車型以及全新動(dòng)力配置，相信日產(chǎn)也會(huì)加快腳步，將豐富的動(dòng)力、產(chǎn)品帶入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到真正的“技術(shù)日產(chǎn)”。