如今的汽油機(jī)之中，能夠?qū)崿F(xiàn)8：1至14：1壓縮比，缸徑比達(dá)到2.0的，全世界僅有日產(chǎn)VC-TURBO！

7月1日在日產(chǎn)汽車首席動(dòng)力總成工程師木賀新一對這款稱之為“超變擎”的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)解讀同期，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長張繼輝還在媒體問答時(shí)透露了另一個(gè)重要信息：至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)推出4款搭載VC-TURBO的新車，同時(shí)還會(huì)推出搭載e-Power動(dòng)力系統(tǒng)的新車。

而在參觀東風(fēng)日產(chǎn)鄭州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠時(shí)，還獲得了另一個(gè)消息：VC-TURBO目前僅在日本橫濱和東風(fēng)日產(chǎn)鄭州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠兩地生產(chǎn)，現(xiàn)階段其核心部件的多連桿等配件，均來自日本進(jìn)口，鄭州工廠的獨(dú)立生產(chǎn)計(jì)劃在明年4月，屆時(shí)VC-TURBO的產(chǎn)量將會(huì)得到大幅提升！

在剛剛過去的六月，全國率先實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的幾大城市汽車市場都在“甩賣”國五車型，而東風(fēng)日產(chǎn)作為全國第一個(gè)推出國六B車型的品牌，并沒有在大范圍的“價(jià)格腰斬”期帶來什么“驚喜”，而在這波“甩賣”風(fēng)之后，部分品牌計(jì)劃醞釀國六新車價(jià)格“回?cái)n”的返潮中。

東風(fēng)日產(chǎn)也沒有針對達(dá)到了國六B標(biāo)準(zhǔn)的車型醞釀漲價(jià)的計(jì)劃——“我們不希望消費(fèi)者昨天買了車，今天就看到價(jià)格腰斬了?！皬埨^輝說：“東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持的是，你打你的，我打我的，以不變應(yīng)萬變，所以這次國六的切換，東風(fēng)日產(chǎn)可以說是切換得最早。但是也有一些車企是國五大甩賣，價(jià)格甚至是腰斬，整個(gè)市場大環(huán)境都在降價(jià)。但對于我們來講，還是按照自己的工作部署、戰(zhàn)略部署，該是什么樣的價(jià)格就是什么樣的價(jià)格，按照我們自己的部署走。如果總是跟著競爭對手的話，可能最后會(huì)亂了步調(diào)。未來我們會(huì)穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營?！?/span>

有了“超變擎”的加持，東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略步驟也沒有太大的波動(dòng)，站在張繼輝的角度來看，把握消費(fèi)者需求，給予消費(fèi)者應(yīng)有的價(jià)值，是東風(fēng)日產(chǎn)營銷戰(zhàn)略的核心，就像VC-TURBO一樣，雖然大體結(jié)構(gòu)與其他汽油機(jī)相似，但因?yàn)樘砑恿艘惶走B桿結(jié)構(gòu)和電動(dòng)伺服器，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了史詩般的技術(shù)換代。

無論是東風(fēng)日產(chǎn)的千萬用戶，還是東風(fēng)日產(chǎn)的億萬粉絲來說，稍微關(guān)注都會(huì)發(fā)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品科技、產(chǎn)品導(dǎo)入效率，都是非常神速的，早在2018年下半年國五切換國六的消息出爐前，東風(fēng)日產(chǎn)就已經(jīng)在第七代天籟ALTIMA上導(dǎo)入了完全符合國六B標(biāo)準(zhǔn)的VC-TURBO“超變擎”，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的“巧合”，并非東風(fēng)日產(chǎn)運(yùn)氣好，而是眼光犀利獨(dú)到。

從2018年導(dǎo)入VC-TURBO，到2019年5月底開始鋪貨，東風(fēng)日產(chǎn)在這款代表內(nèi)燃機(jī)時(shí)代里程碑的產(chǎn)品導(dǎo)入期上，有一個(gè)微妙的時(shí)間差。

這種感覺，頗像發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上三臺組裝機(jī)器人的配合：一臺機(jī)器搬運(yùn)缸體、一臺機(jī)器進(jìn)行涂層、第三臺機(jī)器則負(fù)責(zé)組裝……這種精確的銜接，保證了VC-TURBO產(chǎn)能效率，以及產(chǎn)品品質(zhì)的連貫性。

張繼輝坦言：“大家可能很清楚，前一段網(wǎng)上說折疊手機(jī)是未來最好的先進(jìn)技術(shù)。深圳柔宇第一個(gè)發(fā)布了產(chǎn)品，后來就無聲無息，再后來又說馬上要上市開始使用了。然后，三星也發(fā)布了一款折疊手機(jī)，但還沒賣多久就出現(xiàn)問題，三星就偃旗息鼓了。之后是華為，就說我們的折疊手機(jī)在9月上市。

就像VC-TURBO，一款新的技術(shù)，我們說是黑科技，而且是二十年的研發(fā)，百年的期待。這個(gè)技術(shù)如果說不成熟，或者說沒有十分的把握，我們是不可能去大范圍推廣宣傳。所以從去年開始進(jìn)入到今年的這一年，我們留出了‘技術(shù)推廣期’，就是想讓技術(shù)在市場上得到驗(yàn)證，想讓消費(fèi)者了解這項(xiàng)技術(shù)，那么在中國做一個(gè)鋪墊之后，然后再開始正式導(dǎo)入。經(jīng)過了這一階段的驗(yàn)證和推廣，今年我們正式開始批量導(dǎo)入VC-TURBO，實(shí)際上我們大規(guī)模的銷售也就是從5月份開始。”

5月份開始鋪貨，6月份，搭載VC-TURBO的第七代天籟ALTIMA銷量達(dá)到10923臺，而且這一數(shù)字還在攀升，“畢竟現(xiàn)在全球只有橫濱和鄭州工廠在生產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，除了要供應(yīng)日本、中國，還要供應(yīng)中東、北美等其他地區(qū)，另一方面是不止供應(yīng)日產(chǎn)車型，還要供應(yīng)英菲尼迪?！币虼?，在產(chǎn)能爬坡之后，第七代天籟ALTIMA的銷量還會(huì)有所攀升。

除了VC-TURBO這一全球首款且唯一款可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在東風(fēng)日產(chǎn)的手上，還有一副尚未打出來的王牌，那就是由VC-TURBO與日產(chǎn)純電技術(shù)相結(jié)合的e-Power，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃將在未來兩年內(nèi)推出搭載這一技術(shù)的新車。

按照木賀新一所說：“e-Power早于中國市場兩年在日本推出，其實(shí)最開始，企劃部也不知道這項(xiàng)技術(shù)在日本會(huì)不會(huì)賣得好，結(jié)果現(xiàn)在來看，e-Power比豐田混動(dòng)車型賣得更好。”

當(dāng)然，站在消費(fèi)者的角度，VC-TURBO這棵汽油機(jī)界的“獨(dú)苗”目前都還需要大量體驗(yàn)了解的前提下，東風(fēng)日產(chǎn)一口氣把e-Power帶給大家，似乎也會(huì)讓更多人陷入“選擇糾結(jié)癥”。

針對這一點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部市場部副部長張茂華補(bǔ)充說：“今年按照產(chǎn)品的導(dǎo)入節(jié)奏，我們在北京、上海、成都、珠海一共做了四站天籟‘縱擎’挑戰(zhàn)賽，這個(gè)互動(dòng)活動(dòng)是以當(dāng)?shù)孛襟w和真正客戶為目標(biāo)。像剛才張總所說的，新技術(shù)主要是客戶體驗(yàn)，讓客戶體驗(yàn)技術(shù)本身帶來的意義，借助場景化的深度感觸，他才會(huì)知道VC-TURBO在需要?jiǎng)恿蛘咝枰∮偷臅r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比能夠智能切換。

從5月份到6月份，互動(dòng)效果是比較好，接下來還會(huì)有更多關(guān)于VC-TURBO的體驗(yàn)活動(dòng)，也非常歡迎消費(fèi)者的積極參與。“