“飛雪連天射白鹿，笑書神俠倚碧鴛”經典之所以是經典，因為它承載著一代人的回憶。

一

記得我第一次接觸到金庸先生的作品，還得從年少時說起。那時候班里合唱比賽，30出頭的男音樂老師，戴著茶色眼鏡，手指彈著鋼琴，舞著節(jié)拍，一句句的教我們唱《鐵血丹心》。

依稀往夢似曾見 心內波瀾現（男）拋開世事斷仇怨（合）相伴到天邊……簡簡單單的歌詞，讓懵懂期的我腦海里出現了一個詞——“江湖”，一個有奇人異事的地方；一個存在蓋世英雄，懲奸除惡的地方。

情不知所起，一往情深

放學后，我跑到街角的圖書店（租書的地方），“阿姨，我想看...《射雕英雄傳》，麻煩您遞給我”激動的心情，使我的語言有些顫抖。“你這小孩運氣好，其他小孩上一秒才把書還回來，一定要愛惜”老板娘說完后，擦了擦封面，用手輕輕拂過我的頭，老板娘的手柔軟得像天上的云，帶著一點皂角的味道，每當憶起，總讓我有一絲不真實的味道。拿到書的我如獲至寶，將它捂在衣服里，迅速的跑回了家。

只要有空余的時間，我都會將書翻出來看，下課看、拿著手電筒在被窩里看....我還記得《射雕英雄傳》開篇就是一位瘦削的老者在訴說“葉三娘節(jié)烈記”，每章前面一段就像紅樓夢里的人物判詞一樣，我最喜歡呆頭呆腦的郭靖，還有鐵木真，可以說先生筆下每一個人物都是精雕細琢。

二

漸漸地我成為了一名“武癡”（武俠迷），從《射雕英雄傳》到《笑傲江湖》再到《到鹿鼎記》。先生的作品的我總是不由自主且不分場合地，將自己代入到那個瑰麗妖嬈的江湖夢中。

在那個夢里，有漠北的風沙，有江南的小橋，有巍然屹立的高峰。在那個夢里，有刀光劍影，有俠骨柔情，有背一把劍走天涯的俠肝義膽。在那個夢里，我認識了淳樸善良的郭靖，認識了手持書卷、溫文爾雅的段譽，認識了寒潭下苦等16年的小龍女。甚至在夢里，我偷學到了失傳已久的絕世武功。

情不之所終，一笑而泯

金庸用了15部小說、1427個人物、約1000萬字構建了一個充滿了豪氣柔情、愛恨情仇的武俠江湖，成為數代人俠客情結的啟蒙者。

“二十八打天下，戎馬一生。如今他累了，所以安詳的走了...”時間被定格在公元2018年10月30日，或許這是一個武俠時代的散場，也是我童年青春的終結，但這一天將會永記銘心。

三

每個時代都有屬于它的經典，彰顯著這個時代的魅力。金庸先生用濃墨重彩開創(chuàng)了一代武俠世界，讓每位翩翩少年為之動容，就像讀者寫道：“小時候看金庸，讀的是故事，大一點，能看出國家情懷，到現在，終于懂得里面的人生味道”，可以說金庸是為武俠所生，或武俠是為金庸而生。對于汽車行業(yè)亦是如此，有些車子雖然已經逝去（停產），但它在我們腦海里留下那一抹痕跡卻永不褪去。如同薩博一樣，他不僅開創(chuàng)一個“渦輪”的時代，更是曾經無數人魂牽夢繞的“dream car”。

說起薩博這個品牌，可能對于懂車的人來說并不陌生，上世紀90年代，那時的香港電影、電視劇中常有它的身影出現。優(yōu)雅的車身線條設計，不凡的品味讓這個血脈里流淌著高貴的品牌曾一度躋身世界汽車前列，獨領風騷。

“陸地飛行器”、“渦輪鼻祖”、“北歐殺手”

這是幾乎所有了解薩博的朋友都聽過的經典臺詞，在那個沒有滿街“M系、AMG、RS系”的年代，薩博將“性能”運用到了極致。有一個明間傳聞，便是那個9-5aero中段加速勝過保時捷911的段子。真實與否，幾乎已不可考。

薩博這個命運多舛的品牌于1937年在瑞典建立，和歐洲諸多老牌車企一樣也是造飛機起家，二戰(zhàn)過后開始生產汽車，制造了薩博9-2和薩博9-3兩款最經典汽車，最輝煌的時期吞并了瑞典的斯堪尼亞商用汽車制造商，從此進入薩博-斯堪尼亞汽車時代。在薩博還沒有沒落的年代，依仗著渦輪增壓、后輪隨動轉向以及頗為運動的調教，在家用車領域贏得了不小的名頭。

但好景不長，由于企業(yè)內部原因，薩博多次易主，內部造車也一蹶不振，2010全年，薩博在全球范圍內僅售出了31969輛新車。銷量的持續(xù)低迷，使得薩博瀕臨破產。就在這時，國能汽車拋出橄欖枝，將薩博汽車的核心資產，以及薩博新9-3平臺和鳳凰平臺的全部知識產權收入囊中。

四

我曾說過：“越是期待的事情，越是容易發(fā)生”?！皣芷嚥皇菚r代的顛覆者，而是推動者”國能汽車董事長蔣大龍在微博里簡簡的兩句話，讓無數薩博粉（我）欣喜若狂，國能將重塑薩博曾經“陸地飛行器”的稱號。但是我們都錯了，蔣大龍的目的是做新能源產業(yè)，只是對于才成立6年的國能集團，他還不確定能否成功。

薩博選擇與國能集團合作的重要的原因，莫過于蔣大龍的理念與薩博的不謀而合?！八_博從上世紀60年代開始投資搞電動車研發(fā)，可以說擁有一套非常完備的電動車技術儲備和完整的研發(fā)團隊，并且這套技術即使放在現在也不過時?！笔Y大龍說道。另外，中國作為汽車消費大國， 僅2017年中國汽車產量僅3000萬輛，同比增長3.19%。面對如此大的市場前景，薩博自然而然不會放過。所以最終選擇了NEVS（國能電動汽車）。所以一開始，就注定薩博的名字將不復存在，只是換一個新的名字NEVS亮相于公眾面前。

在6年前，很多人都不理解蔣大龍，為什么不繼續(xù)做生物質電領域繼續(xù)做領航人，而是轉投新能源汽車領域？事實證明，蔣大龍并沒有錯，中國作為石油緊缺大國，電動化必然是汽車未來發(fā)展的趨勢。其實在這6年里，他一直在專心致志生產純電動汽車。近日，國能汽車表示首款新能源車型—國能9-3將開啟預售。據了解，國能9-3與薩博9-3擁有相似的外觀與內飾，但能否超越經典，相信在市場的檢驗下會給出確切的答案。

在此，請容我放一張薩博經典海報——車隨心動

侃車觀點：

讀過的作者去世了，喜歡的汽車變樣了.....一個個年少時熟悉的事物離我們而去，也讓我切切實實的知道，送別，也將成為我們以后人生的主旋律。

或許在以后的歲月里，會有無數個金庸、薩博誕生，甚至開創(chuàng)下一個王朝，但這只是屬于這個時代的產物，不可復制。

正如電影《尋夢環(huán)游記》中所說：人有兩次死亡,第一次是肉體的消亡,第二次是被世人徹底遺忘。

“他們”未離開，江湖依舊在。