大眾汽車高管表示該公司不排除與福特共享MEB電動汽車平臺的可能性。

早在今年6月份，大眾和福特就曾表示，雙方正在考慮建立一個包括輕型商用車在內(nèi)的研發(fā)和生產(chǎn)聯(lián)盟，以增強兩家公司的競爭力。

10月30日，大眾的首席財務(wù)官弗蘭克?威特(Frank Witter)表示，大眾愿意向更多的合作伙伴敞開大門。

在被問及是否包括允許福特在該集團靈活的MEB電動汽車架構(gòu)上制造汽車時，威特表示不排除這種可能。

大眾的MEB電動平臺

此前，大眾的高管也曾多次表示，普及電動汽車的唯一辦法就是通過規(guī)模效益，降低生產(chǎn)成本，使其價格更具競爭力。

“從理論上講，為大眾集團以外的品牌提供平臺是有可能的，但是，目前還沒有做出最終決定。”威特在大眾第三季度業(yè)績的電話會議上對記者這樣回應(yīng)。

據(jù)威特透露，大眾目前專注于第一款基于MEB平臺汽車的準備工作，這些汽車將于明年11月在德國茨威考工廠投產(chǎn)，該工廠正在轉(zhuǎn)型為電動汽車工廠。

大眾集團9月份表示，計劃在MEB架構(gòu)的首個生命周期內(nèi)，在全球制造1000萬輛電動汽車。首先，大眾將在茨威考工廠制造與Golf尺寸相當?shù)南票耻嚕瑑?nèi)部叫做I.D. Neo。隨后，大眾還將在美國和中國推出I.D. Crozz。

大眾I.D. 系列的三款車，一輛復(fù)古小型巴士、一款掀背車和一款SUV

大眾將在中國的兩家工廠生產(chǎn)MEB電動汽車。此外，該公司計劃在北美生產(chǎn)最多三款電動汽車，并將在年底之前決定是否會在查特怒加市的工廠生產(chǎn)。

大眾集團計劃為4個品牌——大眾、奧迪、斯柯達和西亞特生產(chǎn)27款車型，預(yù)期在2022年底之前實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的大規(guī)模生產(chǎn)。

一些業(yè)內(nèi)專家認為，大眾的MEB電動平臺可能是業(yè)內(nèi)最具成本效益的電動汽車平臺之一，這在一定程度上得益于它在中國的銷量。

無人駕駛

威特表示，自動駕駛技術(shù)是大眾汽車目前與多家企業(yè)協(xié)商實現(xiàn)資源共享的一個重要領(lǐng)域。

“眾所周知，自動駕駛是一個非常昂貴的項目，而且只有幾家企業(yè)遙遙領(lǐng)先，比如美國的Waymo。因此，我們自然會考慮如何縮小差距。如果這行不通，我們需要找出增強自己的影響力的辦法?！蓖卣f道。

大眾希望與其他汽車制造商結(jié)盟，為自動駕駛技術(shù)創(chuàng)建行業(yè)標準。大眾認為，涉及自動駕駛汽車的事故發(fā)生后，此舉將為企業(yè)提供更好的法律保護。

10份，彭博新聞也曾報道，大眾和福特可能會擴大合作范圍，包括在自動駕駛方面的合作和汽車制造方面的安排。