現(xiàn)在年輕人在選擇第一輛車的時候都繞不開思域這款車型，思域本來是以家用為主，卻不曾想憑借著出色的動力性能成為了年輕消費者最喜愛的車型之一，也成為了同級別車型的強勁對手。

第十代思域就成為了東風(fēng)本田由衰轉(zhuǎn)盛的關(guān)鍵先生，它自從四年前上市至今，憑借著炫酷的外觀和優(yōu)秀的運動性能在市場脫穎而出，成為了如今市場最歡迎的車型之一；但在前不久，第十代思域的兩廂版車型在國內(nèi)正式上市之后銷量一直平平無奇，較高的價格讓人望而止步。

每款車型都有一個生命周期，第十代思域也不例外，它已經(jīng)到了“生涯末尾”，本田汽車準備讓它光榮退休，順勢將全新一代思域安排上。

外觀逐漸雅閣化 

在11月18日，本田汽車通過Twitter發(fā)布了第十一代思域的原型車，原型車可以理解為無限接近量產(chǎn)版車型的預(yù)熱版。新車依舊是基于現(xiàn)款車型平臺打造，定位為緊湊車型轎車，量產(chǎn)版將于2021年春季在美國正式上市，同時官方稱，未來全新一代思域?qū)⒗^續(xù)推出兩廂版、三廂Si版和兩廂TYPE R版。

說實話，小雷對全新本田思域的第一印象并不是很好，它的外觀已經(jīng)逐漸“雅閣化”。全新思域延續(xù)了本田家族的設(shè)計風(fēng)格，前臉造型更加扁平化，中間小小的梯形進氣格柵和兩側(cè)的LED大燈組處在同一水平線上，其布局有點像一條彎彎的弧線，不同于第十代思域的“V”字型布局；這種設(shè)計拉寬了新車的視覺效果。

全新本田思域的發(fā)動機蓋處運用了幾條平筋線進行勾勒，配合機艙立體平面的設(shè)計，讓新車的造型更顯肌肉感。全新思域的前臉下方采用了熏黑處理的梯形格柵設(shè)計，兩側(cè)通風(fēng)口采用了黑色回旋式飾條進行裝飾，稍微為新車提升了一點運動感。

全新本田思域的前大燈采用了平直多邊形設(shè)計風(fēng)格，沒有了上一代的犀利，顯得更加內(nèi)斂，LED日間行車燈也做了修改，采用了倒“7”字型設(shè)計，這是前臉為數(shù)不多的設(shè)計亮點，讓新車看起來更加醒目。

全新本田思域的側(cè)面線條跟第十代思域有了明顯的變化，新車側(cè)面采用了非常成熟穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，車頂?shù)牧锉巢⒉恢苯拥杰囄玻瑥腃柱位置就與后備箱的線條做出了分離，一股濃郁的傳統(tǒng)三廂車型的味道。

全新本田思域的車身側(cè)面采用了貫穿式的腰線進行勾勒，微微凸起的腰線顯得很有力量感，配合車門板底部的線條，為新車的視覺效果增添了幾分凌厲。新車的車窗末端采用了和新款雅閣相同的小鳥嘴造型設(shè)計，從而拉長了車身的視覺效果。

官方還沒有給出全新本田思域的車身尺寸數(shù)據(jù)，現(xiàn)在只知道新車采用了19英寸的熏黑雙五輻輪轂，并配備了扁平的輪胎，造型簡潔又顯運動。希望未來新車上市之后也能保留輪轂的設(shè)計。

全新本田思域的尾部設(shè)計比較穩(wěn)重，沒有第十代思域那么夸張的運動設(shè)計。全新本田思域后備箱的頂端有個微微翹起的設(shè)計，有點像鴨嘴式造型設(shè)計；新車的尾燈并沒有延續(xù)上一代夸張的“C”字造型，而是采用了常規(guī)的尾燈造型，燈組內(nèi)部上面的“7”字型LED示寬燈與車頭LED日間行車燈相呼應(yīng)，使得整車設(shè)計元素協(xié)調(diào)統(tǒng)一；燈組內(nèi)部下方進行了熏黑處理，增添了一些運動感。

新車的底部包圍十分簡潔，僅采用了貫穿式黑色飾條進行點綴，并采用了雙邊單出的排氣設(shè)計，排氣口是橢圓形造型。從個性方面來講，全新本田思域沒有第十代思域那么有辨識度，不過從視覺上來講，全新本田思域比較穩(wěn)重，顯得比較高檔一些。

全新的內(nèi)飾設(shè)計 

內(nèi)飾方面，本田官方稱全新本田思域依舊是延續(xù)了品牌獨門的MM設(shè)計思想，就是將車內(nèi)空間極大化與機械空間極小化，讓車內(nèi)空間以及駕駛者視野的部分擁有絕佳的表現(xiàn)。新車的中控臺設(shè)計有點像新款雅閣的設(shè)計，中控屏采用了懸浮式設(shè)計，尺寸從現(xiàn)款的7英寸提升到了9英寸。

新車的空調(diào)出風(fēng)口采用了貫穿式設(shè)計，將中控臺分成了上下兩塊區(qū)域，上方是信息娛樂控制系統(tǒng)，下方是空調(diào)操作區(qū)域，該區(qū)域依舊保留了實體旋鈕鍵。官方僅給出了內(nèi)飾設(shè)計稿，沒有透露出太多配置方面的信息。

動力方面，官方暫時沒有公布。據(jù)行業(yè)專家推測，全新思域?qū)钶d1.5T發(fā)動機或者2.0L自然吸氣發(fā)動機，還有可能搭載一套燃油動力系統(tǒng)以及e: HEV混動系統(tǒng)；傳動方面新車可能配備6MT或者CVT變速箱。

全新本田思域終于要來了，但失去了第十代思域那種個性和運動感。新車沒有上一代那種“秒天秒地秒空氣”、“500萬以內(nèi)無對手”的氣勢，就像新款的飛度一樣，感覺從“超跑”變回了“買菜車”。本田可能是為了迎合更加消費者的口味，才把全新思域設(shè)計得如此穩(wěn)重，畢竟不少人認為第十代思域很“非主流”，如今擺脫了非主流，變得成熟穩(wěn)重起來，說不定會受到更多人喜歡，銷量也會隨之變好。