命運(yùn)多舛的2020年還有一個(gè)多月就要走完，和上半年收疫情等多方面影響的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)相比，下半年的汽車(chē)市場(chǎng)顯然要熱鬧了許多。年初因?yàn)槭艿揭咔橛绊懚悠诘拇笮蛙?chē)展，也在下半年“扎堆”舉辦，與過(guò)去幾年相比，本屆廣州車(chē)展和9月的北京車(chē)展以及7月的成都車(chē)展在排期上近得異乎尋常。

在排期如此密集的情況下，車(chē)企間有哪些重磅產(chǎn)品的發(fā)布就成了“硬實(shí)力”的象征。與北京、成都車(chē)展高調(diào)亮相的情況相比，造車(chē)新勢(shì)力在本屆廣州車(chē)展比較沉默，只有零跑發(fā)布了新車(chē)，小鵬只發(fā)布了P7的鵬翼版車(chē)型，整體造車(chē)新勢(shì)力亮點(diǎn)平平。

而在造車(chē)新勢(shì)力專(zhuān)注于賣(mài)車(chē)的情況下，傳統(tǒng)車(chē)企扛起了廣州車(chē)展新能源方面的大梁，無(wú)論是寶馬、現(xiàn)代、沃爾沃、本田豐田這樣的主流全球品牌，還是廣汽埃安、上汽R這樣的自主品牌，成為了本屆車(chē)展上最大的亮點(diǎn)。

造車(chē)新勢(shì)力集體“啞火”

在這次的廣州車(chē)展上，盡管特斯拉、蔚來(lái)、威馬都在廣州車(chē)展保留了展位，但這主要是為了能多收一些訂單，不僅Model Y沒(méi)有出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，小鵬和威馬也只是推出了特別版車(chē)型?？傮w來(lái)說(shuō)新品很少，基本都是做改裝，推出車(chē)主共創(chuàng)的概念。

能夠被稱之為亮點(diǎn)就是零跑，在推出了S01、T03之后，作為零跑規(guī)劃的“S、T、C”三大平臺(tái)的新車(chē)型，C11也正式上市。其實(shí)一直以來(lái)，零跑推出的都是小車(chē)，S01、T03均是定位偏小眾的車(chē)型。而為了重新確立零跑汽車(chē)的地位，零跑C11的推出也是必然。

零跑C11不同于過(guò)去兩款小車(chē)的試水屬性，它尺寸主流，定位精準(zhǔn)，是中國(guó)家庭純電SUV的標(biāo)準(zhǔn)答案。結(jié)合16-20萬(wàn)元的售價(jià)以及600km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航來(lái)看，零跑C11在合理的價(jià)位中，能夠給到富有誠(chéng)意、富有技術(shù)含量的產(chǎn)品，這是一部能讓零跑汽車(chē)躋身主流，拓展消費(fèi)者認(rèn)知的戰(zhàn)略車(chē)型。

低調(diào)的廣汽蔚來(lái)也發(fā)布了007S系列，007S Pro版是針對(duì)個(gè)人用戶需求開(kāi)發(fā)的高級(jí)定制車(chē)型，根據(jù)用戶的每一個(gè)細(xì)節(jié)要求，提供一對(duì)一甚至多對(duì)一服務(wù)， 現(xiàn)場(chǎng)展示的007S Pro是根據(jù)現(xiàn)有車(chē)主及社區(qū)用戶提出的建議，集成開(kāi)發(fā)的展示車(chē)型。

總體來(lái)說(shuō)，這屆廣州車(chē)展上新勢(shì)力亮點(diǎn)不多，顯然在密集的成都、北京車(chē)展之后，新勢(shì)力的新車(chē)推出被“透支”，連續(xù)作戰(zhàn)能力不足的短板被暴露了出來(lái)。

傳統(tǒng)車(chē)企扛起車(chē)展“大梁”

在本屆廣州車(chē)展上，相比于以往被新勢(shì)力聲勢(shì)壓制的傳統(tǒng)車(chē)企，此次打出了一回“反擊”。合資品牌幾乎都推出了新能源車(chē)型，而在自主品牌里，比亞迪、廣汽、上汽等新能源一線品牌也基本都推出了新車(chē)型。

本屆車(chē)展上，傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)布了不少純電車(chē)型，現(xiàn)場(chǎng)最轟動(dòng)的算是全場(chǎng)唯一的一位明星華晨宇所出現(xiàn)的沃爾沃展臺(tái)了，沃爾沃在粉絲們的包圍下，發(fā)布了小型純電SUV XC40 RECHARGE，35.7萬(wàn)元。

除此之外，寶馬iX3也在千呼萬(wàn)喚中終于上市，46.99萬(wàn)起售的價(jià)格成為了BBA純電動(dòng)車(chē)型中最低，續(xù)航里程也是最高的。雖然晚到，但是依舊不容小覷。

國(guó)內(nèi)品牌方面，作為廣州的本土車(chē)企，廣汽集團(tuán)宣布“廣汽埃安”品牌將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，全面打造高端科技品牌?！皬V汽埃安”將定位為高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。與此同時(shí)，埃安家族第四款車(chē)型埃安Y迎來(lái)全球首發(fā)。至此，廣汽埃安正式成為與廣汽傳祺并列的廣汽自主品牌。

與齊聚3.1館的上汽旗下諸品牌不同，上汽R獨(dú)自出現(xiàn)在了與之毗鄰的4.1館。這是上汽集團(tuán)首次為R設(shè)立單獨(dú)的展臺(tái)。旗艦車(chē)型MARVEL R也就此機(jī)會(huì)宣布預(yù)售價(jià)，正式加入戰(zhàn)團(tuán)。在榮威ER6取得了不錯(cuò)銷(xiāo)量的時(shí)候，MARVEL R的推出，也將助力上汽R更近一步。

在新能源車(chē)的路線上，“E車(chē)匯”也觀察到，和以往合資車(chē)企主推PHEV不同，本屆車(chē)展上純電動(dòng)車(chē)成為了絕對(duì)的主角，東風(fēng)本田M-NV、大眾光荷ID.4、名圖純電版、日產(chǎn)Ariya等均是純電車(chē)型，這也與目前國(guó)家政策不無(wú)關(guān)聯(lián)。顯然，在中國(guó)這個(gè)巨大市場(chǎng)的推動(dòng)，以及國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企的壓力下，合資車(chē)企也不得不加入到這個(gè)行列之中。中國(guó)已經(jīng)占據(jù)了世界新能源市場(chǎng)上不容忽視的地位，倒逼車(chē)企升級(jí)。

作為2020年新能源圈的收尾戰(zhàn)，第18屆廣州車(chē)展可以說(shuō)為今年畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。無(wú)論是新車(chē)數(shù)量還是車(chē)企戰(zhàn)略上，均能夠看出明年的新能源市場(chǎng)必然競(jìng)爭(zhēng)的更加激烈。自主品牌、合資品牌齊頭并進(jìn)，新勢(shì)力加入到三方鏖戰(zhàn)，明年也值得期待。