去年3月，捷達(dá)正式以獨(dú)立品牌身份在國(guó)內(nèi)發(fā)布，為這個(gè)在中國(guó)耕耘了近30年，對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)就如同是“國(guó)民車”一般的著名車系翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。當(dāng)天首批三款車型便一同亮相，并在一個(gè)月后的上海車展上就與我們見(jiàn)面，其中就包含了今天的主角——捷達(dá)VS7。

 

但直到上周這款車才上市，此次捷達(dá)VS7共推出了四款車型，售價(jià)區(qū)間為10.48萬(wàn)元~13.38萬(wàn)元，對(duì)于一款大眾系的中型SUV來(lái)說(shuō)可謂性價(jià)比頗高。此前，我們已經(jīng)為大家介紹了它的另外兩位小伙伴，捷達(dá)VA3與捷達(dá)VS5，那這款目前在捷達(dá)品牌中的大哥又是臺(tái)怎樣的車型呢？

 

得益于大眾的MQB模塊化平臺(tái)，使得捷達(dá)能在短時(shí)間內(nèi)迅速推出這樣一整套較為完整的車系來(lái)盡快收割市場(chǎng)，但隨之而來(lái)也帶來(lái)了另外一個(gè)問(wèn)題——同質(zhì)化嚴(yán)重。如果你遮住捷達(dá)VS7的前臉，便能多多少少看出些大眾途觀L和斯柯達(dá)柯迪亞克的影子，因此這款車能否熱賣的重任就全都落到了它的品牌、設(shè)計(jì)與性價(jià)比上。

 

首先在品牌方面，捷達(dá)VS7可謂成也捷達(dá)，敗也捷達(dá)。對(duì)于國(guó)人而言，捷達(dá)是一個(gè)有著眾多回憶的名稱，但就品牌和Logo，它又是全新的。雖然大眾集團(tuán)極力稱這是旗下的全新子品牌，并將其首發(fā)放在了德國(guó)，可就目前的情況，捷達(dá)仍是個(gè)主要圍繞中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌，這其中稀釋了多少大眾的品牌力，相信每個(gè)人心中都有著自己的定論。

 

其次在設(shè)計(jì)上，其實(shí)去年在上海車展期間第一次看到這款車時(shí)，捷達(dá)VS7就多多少少有給我留下些神秘的印象，因?yàn)榕c另外兩款全新的VA3和VS5相比，捷達(dá)VS7雖然同樣早早公布了外觀設(shè)計(jì)，但對(duì)其內(nèi)飾卻做了保密。當(dāng)時(shí)我就在想，對(duì)于這樣一個(gè)入門品牌來(lái)說(shuō)，采用同一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)不是大眾的基本操作嗎？捷達(dá)VS7何必這樣遮遮掩掩呢？最終的事實(shí)也并沒(méi)有打我的臉，除了更大一點(diǎn)的中控觸屏之外，這款車的內(nèi)飾幾乎與VS5沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，這大概就是一種延長(zhǎng)品牌曝光度的營(yíng)銷方式吧。

 

因此在設(shè)計(jì)上，捷達(dá)VS7并沒(méi)有什么值得稱道的特別之處，如果你能接受捷達(dá)這套全新的家族語(yǔ)言就能接受這款車，你完全能將它理解為是一臺(tái)加長(zhǎng)版的VS5。但從另一方面來(lái)說(shuō)，捷達(dá)VS7也做到了這個(gè)價(jià)位下中型SUV能做到的一切，并且看到此前捷達(dá)4S店對(duì)VS5做的祖?zhèn)縻q鏈測(cè)試，相信這款車也同樣繼承了大眾的良好品質(zhì)。

 

于是乎捷達(dá)VS7最后的焦點(diǎn)又不得不落在了它的性價(jià)比上，其實(shí)光從價(jià)格來(lái)說(shuō)，其高性價(jià)比是毋庸置疑的，捷達(dá)VS7是目前國(guó)內(nèi)唯一一款在這個(gè)價(jià)位下的合資中型SUV，而且還是來(lái)自著名的大眾系。想必這也是當(dāng)初大眾獨(dú)立捷達(dá)的原因，隨著中國(guó)汽車品牌不斷向上攀升，大眾原本的價(jià)格區(qū)間受到了挑戰(zhàn)，如果輕易降價(jià)不但會(huì)自損品牌力，還會(huì)陷入低端與高端兩線作戰(zhàn)的窘境，捷達(dá)的誕生從理論上來(lái)說(shuō)能幫助大眾減輕這方面的壓力，讓它能騰出一只手來(lái)應(yīng)對(duì)更加重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

但這也會(huì)讓人不禁想到另外一個(gè)問(wèn)題，那便是它會(huì)不會(huì)走上斯柯達(dá)的老路？眾所周知，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)常年被“籠罩”于大眾的光環(huán)之下，即便有著超高的性價(jià)比、更加出眾的波西米亞風(fēng)格設(shè)計(jì)，再加上和大眾幾乎完全相同的底子，但就是在銷量上有著天差地別的差距。對(duì)此我的看法是，斯柯達(dá)部分產(chǎn)品過(guò)分糾結(jié)于“性價(jià)比”和“精品化”的相互矛盾中，因此與大眾有著高度的重疊空間，拼到最后自然在品牌力上敗下陣來(lái)。

 

但在這方面捷達(dá)就完全沒(méi)有包袱了，實(shí)用性和價(jià)格就是捷達(dá)目前最關(guān)注的部分。所以對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，捷達(dá)就像是它的iPhone SE和XR。最后相比于斯柯達(dá)，捷達(dá)在品牌力上顯然也要更沾大眾的光，畢竟誰(shuí)會(huì)不希望以更優(yōu)惠的價(jià)格買到一臺(tái)原汁原味的“大眾”呢。

 

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