如果你對(duì)于保時(shí)捷這個(gè)品牌比較了解的話，你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較有趣的現(xiàn)象，那就是保時(shí)捷的精髓都在選裝之中。每每當(dāng)你完成定制服務(wù)后，這款車型的價(jià)格就已經(jīng)接近于中高配的售價(jià)。當(dāng)然，倘若你想一步到位，直接上到頂配車型，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)價(jià)格好像可以買到一輛更棒的保時(shí)捷了。

舉個(gè)例子，曾經(jīng)我一度認(rèn)為我也是買的起保時(shí)捷的人，畢竟最低配的Macan只有54.50萬(wàn)起，但是當(dāng)我做了定制化服務(wù)之后，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)接近80萬(wàn)的價(jià)格好像和GTS差不多了。所以，如果你直接從GTS甚至Turbo上手，你會(huì)意識(shí)到，Cayenne在和你招手。

不過(guò)，以上的這個(gè)“笑話”是否意味著你永遠(yuǎn)買不到一輛“完美”的保時(shí)捷？Sorry，保時(shí)捷絕對(duì)不會(huì)讓你感到失望的，因?yàn)樗鼈冏罱贸隽艘惠v讓你掏錢(qián)掏的心服口服的車型——718 Cayman GT4.

關(guān)于718的歷史，我想我應(yīng)該不用再做過(guò)多的贅述了，倒是GT4這個(gè)車型，或許大家會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的陌生。其實(shí)，保時(shí)捷一直以來(lái)的“普通車型”大多以S、GTS或者Turbo的形式出現(xiàn)。但GT+數(shù)字的組合，則是保時(shí)捷完全以運(yùn)動(dòng)為核心打造出來(lái)的車型，諸如911 GT2、GT3 RS等，那這輛718 Cayman GT4自然也不例外。

首先，需要肯定的是，既然這輛代號(hào)為982的718 Cayman被命名為GT4也就意味著，它一定有著一個(gè)非常強(qiáng)悍的秘密武器，才得以被冠以這個(gè)力量最強(qiáng)大的數(shù)字后綴名。

基于一個(gè)保時(shí)捷Carrera都搭載渦輪的大環(huán)境背景之下，718 Cayman GT4毅然決然的依舊使用著4.0L H6發(fā)動(dòng)機(jī)，也就證明了這款車型在整個(gè)保時(shí)捷的家族中都有著不低的位置。

更有意思的是，理論上這輛GT4應(yīng)該使用的是上一代911 GT3（991）所搭載的那款9A1 EVO型發(fā)動(dòng)機(jī)，但保時(shí)捷竟然做出了一個(gè)令人發(fā)指的行為，那就是為它塞入了一臺(tái)9A2 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是什么概念？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，GT4將是整個(gè)保時(shí)捷家族，最先用上這款全新的9A2 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。至于未來(lái)，至少也要是992的GT3才會(huì)搭載同一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。

而在數(shù)據(jù)方面，全新的這輛GT4，不僅在馬力上增加了35Ps達(dá)到了420Ps，峰值扭矩也來(lái)到了420N·m，百公里加速更是在4.4s之內(nèi)就能完成，可見(jiàn)非凡。

此外，得益于全新技術(shù)的投入，9A2 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)使用了符合 EURO 6d-TEMP 排放標(biāo)準(zhǔn)（等價(jià)于我國(guó)國(guó)六 B 標(biāo)準(zhǔn)）的粒子過(guò)濾器，并且?guī)в衅钻P(guān)閉功能，在負(fù)荷較低時(shí)，這輛 GT4可以關(guān)閉一側(cè)的三個(gè)汽缸，以半個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是2.0L L3的形式運(yùn)作，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)城市用車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

但是，在最后還是要說(shuō)個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)，海外版起售價(jià)為96,206歐元（約74.8萬(wàn)人民幣）的這輛718 Cayman GT4，理論上和上一代車型一樣，依舊不會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，或許一來(lái)是因?yàn)樗痪邆涫謩?dòng)變速器的原因，其次就是因?yàn)槠涠ㄎ贿^(guò)高，與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于718的期望值略微有些偏差吧。

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