雖然特斯拉、蔚來、小鵬和威馬都在廣州車展保留了展位，但這主要是為了能多收一些訂單，不僅Model Y沒有出現(xiàn)在現(xiàn)場，小鵬和威馬也只是推出了特別版車型。

在造車新勢力的第一集團(tuán)集體缺位的情況下，傳統(tǒng)車企成為廣州車展上新能源領(lǐng)域的明星，無論是寶馬、現(xiàn)代和豐田這樣的主流全球品牌，還是廣汽埃安、上汽R和思銘這類專注新能源的傳統(tǒng)車企衍生品牌，都在這里拿出了重要的新車型。

脫離新勢力造車?yán)砟詈?，這些新能源產(chǎn)品能挑起大梁？駕仕派選出10部新車，看它們是不是真的都能打。

廣汽埃安Y：整體偏向跨界MPV，這才是家用電動車該有的樣子

在廣州車展上，廣汽新能源正式更名為廣汽埃安。埃安Y則成為更名后公布的第一款車型，不過目前整車仍處于概念車階段。

埃安Y采用GEP2.0純電專屬平臺，軸距2750mm，但在獨(dú)特的電動化構(gòu)架下，車內(nèi)空間十分開闊。

外觀部分，整車采用了MPV跨界式的設(shè)計?？梢钥吹紸柱的傾斜角明顯是為增加視野而設(shè)計，同時車身中后部的頭頂較為平直，為車內(nèi)乘員提供足夠的空間。顏色搭配上，展車采用了較多的撞色處理方式，使得外觀看起來更加的活潑。

據(jù)目前官方的資料，新車將搭載ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)，全場景一鍵遙控泊車，記憶泊車功能。車內(nèi)還可以語音控制視頻拍攝，5G上傳車載視頻APP。

另外，埃安Y還將搭載廣汽埃安最新一代的電池技術(shù)，據(jù)說“將徹底解決電池?zé)崾Э仉y題，實現(xiàn)不著火、長續(xù)航、長壽命。”

圓潤又大氣，零跑C11向上升級

零跑有個問題和小鵬是一樣的，那就是給人的印象會有點“小”。小鵬的問題出在名字上，零跑的問題出在車上——零跑S01和T03都是小車，所以為了重新確立零跑汽車的地位，他們在車展首發(fā)了全新的純電動中型SUV——零跑C11。

這就足夠大了，而且根據(jù)我在現(xiàn)場看到的情況，實車給人的第一印象是就非常圓潤，側(cè)面和尾部都顯得很大氣，有不少德系車的設(shè)計元素，特別是窗線以及輪轂，都是很典型的德系風(fēng)格。

C11的動力輸出延續(xù)了純電動車“快”的特點，其中，最大輸出200kW和360N·m的單電機(jī)可以使C11在8秒內(nèi)完成0-100km/h加速，NEDC續(xù)航600km，這也是主打配置。而強(qiáng)調(diào)性能的雙電機(jī)四驅(qū)版本百公里加速不到5秒，NEDC續(xù)航則為550km。

百公里加速4.8秒，MARVEL R預(yù)售22萬元起

11月20日上汽R汽車宣布旗下5G智能電動SUV MARVEL R開啟全球預(yù)售。其中中國市場首發(fā)預(yù)售價格22萬元起，搭載19.4英寸+12.3英寸雙大屏、Slim Air智能高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)等16項智能豪華標(biāo)配，還提供4.8s澎湃性能包、R PILOT 3.0智駕成長包和93kWh超長續(xù)航包三大預(yù)售選裝包。

MARVEL R前臉以X形設(shè)計打破視覺平衡，并在貫穿機(jī)蓋下沿的位置配備了“環(huán)宇之光”智能貫穿式LED燈組。內(nèi)飾則以19.4英寸全面玻璃智慧屏、12.3英寸全虛擬液晶儀表等高階科技性硬件打造出科技豪華氛圍，并提供智能交互體驗。

另外， MARVEL R在智能方面具備三重感知體系，能夠?qū)崿F(xiàn)5G智能駕駛、R PILOT 3.0自動駕駛輔助等功能，并落地了智能座艙概念，提供MR混合虛擬實景智能輔助系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的聲控智駕、車家互聯(lián)、整車OTA等體驗。性能方面，MARVEL R將具備4.8s的零百加速成績。

上汽R汽車的誕生頗有看點，2020年行業(yè)整體承壓，R汽車可謂上汽在逆市環(huán)境下的煥新升級，僅用195天時間便完成了品牌成立、新車上市、服務(wù)體系構(gòu)建等一系列動作。

純電動轎車EA6：廣汽本田電動化拼圖的重要一環(huán)

廣汽本田公布了其首款純電動轎車EA6，該車型是基于廣汽股東方的第二代GEP平臺打造，在廣汽新能源（埃安）Aion S基礎(chǔ)上基于廣汽本田先進(jìn)、年輕化的品牌內(nèi)涵研發(fā)，并結(jié)合廣汽新能源產(chǎn)品的用戶體驗進(jìn)行優(yōu)化與升級。

比如本田在外觀上延續(xù)了封閉式前臉設(shè)計，但是前大燈換用了全新的C型樣式，更加犀利動感；而尾燈也進(jìn)行了新的調(diào)整，更加飄逸動感。該車的車身尺寸長寬高分別為4800/1880/1530mm，軸距達(dá)到了2750mm。

廣汽本田方面表示，未來，EA6將與VE-1一起，組成廣汽本田電動化版圖的重要一環(huán)。

46.99萬起步，寶馬iX3靠豪華感取勝

作為寶馬集團(tuán)在中國國產(chǎn)、走向全球的首款純電動SUV車型，寶馬iX3正式在中國市場上市，先期推出了兩款車型，價格為46.99萬元到50.99萬元。寶馬方面強(qiáng)調(diào)，iX3集成了寶馬在智能化、電動化、數(shù)字化方面的前沿科技，足以展現(xiàn)出寶馬集團(tuán)在豪華智能電動車領(lǐng)域的雄厚技術(shù)實力。

寶馬iX3也是寶馬集團(tuán)內(nèi)首款搭載全新第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的車型，以百公里16.7千瓦時的低能耗，在74kWh的電池組基礎(chǔ)上實現(xiàn)了500公里長續(xù)航，并且通過直流快速充電可在45分鐘將電量從0充至80%。后置的電驅(qū)動系統(tǒng)能夠提供210kW、400N·m的輸出，配合寶馬在底盤調(diào)校、精準(zhǔn)操控、動態(tài)控制、駕乘舒適度等方面的技術(shù)優(yōu)勢，使BMW iX3具有了寶馬純粹電動駕駛樂趣。

作為一輛全球車型，iX3的電池包在開發(fā)過程中，進(jìn)行了包括火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動、擠壓等在內(nèi)的多達(dá)128次機(jī)械驗證測試，以及994次軟件功能測試，以滿足全球市場法規(guī)要求以及寶馬嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時寶馬iX3還提供了豐富的配置，包括全系標(biāo)配自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro、智能個人助理、自動泊車輔助系統(tǒng)等等，高配車型還具備包括全彩平視顯示系統(tǒng)、舒適進(jìn)入系統(tǒng)、20寸空氣動力學(xué)輪轂、哈曼卡頓音響在內(nèi)高價值配置，為寶馬客戶打造真正的豪華智能電動出行體驗。

現(xiàn)代名圖純電動：外觀更酷，車內(nèi)空間同樣大

名圖純電動延續(xù)了菲斯塔純電動的思路，外觀和動力電動化，空間依然保持燃油車的水準(zhǔn)。

相比燃油車型整車外觀最明顯的變化是車頭進(jìn)氣格柵進(jìn)行了全封閉處理。在現(xiàn)場實際體驗時，車頭一側(cè)可以打開，里面是快、慢充接口。而另一側(cè)則作為裝飾。此外輪轂也采用了電動化車型特有的低風(fēng)阻樣式，辨識度極高。

內(nèi)飾和空間部分，則和燃油車無異。這點有效的提升了車內(nèi)駕乘者的舒適性。

動力方面，整車NEDC續(xù)航520km，電池容量56.5kWh，最大功率135kW，最大扭矩310N·m。整車整備質(zhì)量1610kg，最高車速165km/h。

豐田榮放PHEV & 威蘭達(dá)PHEV：最快的豐田SUV

這是豐田跑得最快的SUV。前軸是2.5雙電機(jī)混動，配上更強(qiáng)勁的后軸電機(jī)，百公里加速6秒，再說一遍，6秒。豐田有幾個車加速可以跑進(jìn)6秒啊……

漢蘭達(dá)3.5L停產(chǎn)了，但我們迎來了國產(chǎn)的榮放&威蘭達(dá)插電式混動版，同樣擁有3.5L級別的動力輸出，并且，我認(rèn)為大家都領(lǐng)教過豐田的雙電機(jī)混動在行駛方面的巨大優(yōu)勢。價格到位的話，極香。

同時，雖然豐田很低調(diào)，但首發(fā)沒多久的CR-V PHEV顯然是最直接的競爭對手，等到這兩車上市，我們看看有沒有機(jī)會把途觀PHEV、榮放PHEV、CR-V PHEV三個車?yán)鰜韺Ρ纫幌拢ㄐΓ?/p>

東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV ：限牌地區(qū)的福音

在各大車展展出了好幾次的508L PHEV這次終于要上市了。

對于剛剛迎來限牌政策的上海住民而言，這不得不說是個好消息，標(biāo)致其實對508L PHEV是花了很多心血的，這套由1.8T+8AT+109ps電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，整體輸出堪比3.5L，同時應(yīng)用了全新的后懸架，重新標(biāo)定了底盤，使得插電式混動的508L能擁有比純汽油版508L更暢快的駕乘體驗。

東風(fēng)本田思銘M-NV：再戰(zhàn)三年

同樣掛著思銘車標(biāo)，M-NV基本可以看作X-NV的中期改款——雖然M-NV尺寸略大一些，但兩者相同的2610mm軸距還是出賣了它。

不同的是，M-NV在價格降低兩萬元的情況下，整體配置卻提升不少，LED前大燈、液晶儀表盤、前后頭部氣囊、6喇叭揚(yáng)聲器和車聯(lián)網(wǎng)都是標(biāo)配。另外，新的燈組設(shè)計讓M-NV看起來更時尚了一些，內(nèi)飾精致度也更高。至于電動車最重要的續(xù)航，寧德時代提供的三元鋰電池有61.3kWh，比X-NV的53.6kWh大幅增加，120kW永磁同步電機(jī)延續(xù)使用后的工信部續(xù)航從401km提升到480km。

如果不到15萬的預(yù)算需要買一臺純電車型，對于喜歡日系品牌的朋友來說，思銘M-NV應(yīng)該比新勢力品牌更有吸引力，再戰(zhàn)三年沒問題。

文｜駕仕派車展報道團(tuán)隊

圖｜駕仕派車展報道團(tuán)隊 網(wǎng)絡(luò)