上周五宣布上市的長安馬自達(dá)CX-8,可謂是引發(fā)了車友們的熱烈討論。大家討論的重點(diǎn)倒也不是它的產(chǎn)品力如何,而是針對其偏高的價格開始了吐槽。絕大多數(shù)的車友都認(rèn)為CX-8 25.88-33.08萬元的指導(dǎo)價太高了。
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關(guān)于CX-8正式的指導(dǎo)價,如果你有長期關(guān)注汽車行業(yè),那么你應(yīng)該不會特別意外。在此之前,長安馬自達(dá)就堅(jiān)稱自己不會打價格戰(zhàn),并且要把品牌向著二線豪華品牌靠攏。既然要做豪華品牌,那么價格肯定也要向豪華品牌看齊了。
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在車友們的群嘲中,你是反常規(guī)地看好CX-8,還是統(tǒng)一戰(zhàn)線看衰CX-8?長安馬自達(dá)要做二線豪華,會不會步子太大了扯著蛋?今后的全新馬自達(dá)3昂克塞拉,會不會有可能再次漲價看齊寶馬1系三廂,奧迪A3或是奔馳A級?
@歪歌——
觀點(diǎn)一:強(qiáng)行掛靠只會顯得得不償失
任何產(chǎn)品的初衷都是為了迎合消費(fèi)者的需求,長安馬自達(dá)此次的定價的確顯得牽強(qiáng),對于消費(fèi)者來說同級別其他車型似乎更有吸引力。
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馬自達(dá)號稱“東瀛寶馬”,多年來市場對其不錯的操控性也贊賞有加。但對于CX-8這樣的七座SUV來說肯定不能用操控性來強(qiáng)行宣傳。而且自稱二線豪華品牌也未免太過牽強(qiáng),畢竟品牌形象需要大眾的口碑去積累,強(qiáng)行的掛靠只會讓自身得不償失。
@Wang——
觀點(diǎn)二:自己幾斤幾兩,心里沒點(diǎn)數(shù)嗎
30萬的預(yù)算,我想還是有大部分消費(fèi)者都會選擇BBA里面的入門車型,畢竟很多人都好面子。馬自達(dá)整體銷量下滑的情況下堅(jiān)持表示不會卷入"價格戰(zhàn)",我表示一點(diǎn)兒都不驚訝。本以為CX-8的到來能使長安馬自達(dá)的銷量有點(diǎn)起色,畢竟口碑是很不錯的,但看這個價格怕是要涼了,居然比漢蘭達(dá)在國內(nèi)的入門級車型售價還要高。情懷不等于銷量,馬自達(dá)真的是不撞南墻不回頭。
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@小艾——
觀點(diǎn)三:一言既出,駟馬難追
廣州車展放出的豪言壯語,不用價格來證明自己是二線豪華,那豈不是啪啪打臉?但對于馬自達(dá)的自信與固執(zhí),怕是不涼都不行。品牌沒有沉淀,產(chǎn)品沒有競爭力,性情還很高冷,不懂得審時度勢??梢哉f,無論從何緯度來看,這都不是豪華品牌該有的樣子。抬高身價的背后,不得不擔(dān)心馬自達(dá)后續(xù)車型的定價以及夾在中間的經(jīng)銷商……馬自達(dá),且行且珍惜!
@夕夕——
觀點(diǎn)四:性價比還是挺高的
馬自達(dá)在外觀設(shè)計(jì)、動力操控方面一直有自己獨(dú)到、領(lǐng)先的地方。剛剛上市的CX-8雖然看似定價比漢蘭達(dá)高,但是仔細(xì)分析對比,其實(shí)比CX-8低2萬塊的漢蘭達(dá)低配車型其實(shí)是五座車型,而且在配置上也沒有CX-8豐富。
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貴2萬塊錢換來的是電子手剎、胎壓報警、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、自動控天、后視鏡折疊加熱等等配置。這些配置增加了CX-8的豪華舒適感,再加上不少地方漢蘭達(dá)存在終端市場加價提車的情況,所以還是比較看好CX-8的。
@Cassie——
觀點(diǎn)五:一步一個腳印才是“王道”
不可否認(rèn),馬自達(dá)在技術(shù)上還是有一些成就的,比如說我們熟知的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)等,都在表明馬自達(dá)是一個有底子的品牌。
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不過,就算馬自達(dá)有一批忠實(shí)的“馬粉”,但如果就馬自達(dá)自身的品牌影響力里來說,還是欠缺了不少。車再好,但不考慮中國國情的品牌認(rèn)知和實(shí)際競爭力,拔高價格,這完全就是自討苦吃。
@Felipe——
觀點(diǎn)六:一帆風(fēng)順其實(shí)也不是什么好事
可能是前些年過于一帆風(fēng)順,讓長安馬自達(dá)開始膨脹了吧。CX-8一臺緊湊型SUV加長而來的7座SUV,居然把對手瞄準(zhǔn)了漢蘭達(dá)和途昂。CX-8的空間、動力、品牌影響力、保值率幾乎完敗于漢蘭達(dá)途昂,價格卻一點(diǎn)不低,這很令人意外。
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豪華品牌在中國很像是一個偽命題,除了BBA之外,其他的二線豪華品牌無一例外都要大打價格戰(zhàn)才能求生存。就這樣馬自達(dá)還想不打價格戰(zhàn)晉身二線豪華品牌?我只想說趁早醒醒吧。