2019年，上汽榮威在產(chǎn)品更新上有些滯后，但并不影響在市場下行的大環(huán)境下實現(xiàn)整個品牌的提速，從2月底，到三月，再到四月，關于榮威新車標的話題也終于結束了。在5月10日，榮威聯(lián)手中國國際貿(mào)易促進協(xié)會委員會汽車行業(yè)分會，以網(wǎng)絡直播的形式進行了"榮威新國潮"新品展出，并且一口氣連續(xù)推出4款新車，不可謂不是大手筆?。?br>

新獅標，新升級

新獅標倒是和原來的標志一脈相承，但不斷升級進化，在貫徹上汽"新四化"的戰(zhàn)略同時全面部署"年輕化"，用全新的"國潮"文化來呼應年輕用戶。

上汽榮威用兩款搭配新獅標的新車，來呼應"新國潮"的指導，分別是全新緊湊級家轎I6MAX和旗艦MPV iM8。

榮威iM8身為上汽榮威的全新旗艦MPV，量產(chǎn)版保留了大部分榮威iM8概念車的設計元素，新車使用了榮威最新的車標和家族式的前臉，整車造型兼顧運動感和時尚感。

據(jù)了解，榮威iM8的定位會在GL8和GL6之間，主要面對家用高品質(zhì)MPV市場。車內(nèi)配飾也將會突出科技感和豪華感，并且搭載斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)。這樣看來未來的競爭對手將會是本田奧德賽等的MPV車型。

而另一款使用新獅標的榮威i6 MAX則主攻緊湊型轎車市場，前臉造型銳利時尚，整車運動感極強，并采用榮威最新的家族式設計，與榮威iM8等車有很強的聯(lián)動性。

新車三圍分別為4722mm/1835mm/1464mm，軸距為2715mm，是時下標準的緊湊型轎車。在動力方面，榮威i6 MAX將會搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率173馬力，也可能會推出PHEV插混車型。

新R標，更高端

榮威R標落地之后，將通過與集智設計理念搭配應用于榮威中高端新能源產(chǎn)品上，R標的發(fā)布標志著榮威未來中高端新能源電動車的開啟。R標將設計戰(zhàn)略研究實驗室、計算設計實驗室以及可視化設計實驗室等資源集于一身，奠定了上汽榮威"集智設計"理念。

目前R標下規(guī)劃的車型包括旗艦MARVEL系列、轎車ER系列，SUV系列正在同步推進中。在這次的發(fā)布會上，只展出了旗艦MARVEL-R和轎車ER6。

榮威MARVEL-R是集智設計理念實踐到SUV產(chǎn)品上的首次量產(chǎn)產(chǎn)品，集中體現(xiàn)了上汽在5G技術、三電領域的最新成果。新車會由榮威和華為聯(lián)合賦能，采用巴龍5000技術平臺、來實現(xiàn)V2X智慧出行以及5G智能座艙，這是行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車輛，將會為用戶提供更美好的汽車生活智慧出行方案。

而榮威ER6則是一款20萬以內(nèi)唯一續(xù)航超過600公里的高質(zhì)量親民車，將以領先同級的長續(xù)航、超越同級的電量，成為用戶高品質(zhì)升級的佳選。新車將配備三元鋰離子動力電池組，電池系統(tǒng)能量密度高達180.1Wh/kg，搭載最大功率為135KW，峰值扭矩258牛米的電機，在NEDC工況下的能耗為12.6Kwh/100Km。

本次雙標戰(zhàn)略對榮威來說有著重要的戰(zhàn)略意義。4月上汽榮威累計銷量超過2.6萬輛，同比增長3.3%，環(huán)比增長28.4%，為上汽集團貢獻國內(nèi)零售41.3萬輛，同比增長1.3%的好成績，雙標戰(zhàn)略的落地將會是榮威侵占更多市場份額的開端。

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