了解豐田品牌的車迷應(yīng)該都知道，豐田此前在中國市場已經(jīng)布局了兩款A(yù)級(jí)車，分別是一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌，這兩款車型擁有非常出色的市場占有率，月銷量通常保持在2萬至3萬輛。因此，當(dāng)廣汽豐田宣布將基于TNGA架構(gòu)打造一款全新A+轎車的時(shí)候，很多車迷紛紛表示期待，因?yàn)榻K于有一款產(chǎn)品能填補(bǔ)豐田在A級(jí)車和B級(jí)車市場中間的空白了。

11月初，廣汽豐田正式把這款全新A+級(jí)轎車定名為“凌尚”，而這次廣州車展，我們終于得以一睹凌尚的真容?？梢钥吹剑枭胁捎昧藦V汽豐田最新家族式KEEN-LOOK設(shè)計(jì)語言，前臉采用了大面積網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)造型犀利的前大燈，看上去極具沖擊力，辨識(shí)度更高。如果大家覺得有一定的“既視感”，那就對(duì)了——有沒有發(fā)現(xiàn)凌尚鐮刀造型的燈組其實(shí)與現(xiàn)款雷凌十分相似？

車身側(cè)面，前低后高的腰線蓄勢(shì)待發(fā)，棱線和型面的組合，對(duì)側(cè)面造型進(jìn)行勾畫，車窗線從后向前營造出俯沖感，整體風(fēng)格時(shí)尚，又進(jìn)一步增加了運(yùn)動(dòng)感。作為一款A(yù)+級(jí)轎車，凌尚的定位介于雷凌和凱美瑞之間，車型軸距為2750mm，較雷凌的軸距長了50mm。

凌尚與廣汽豐田其它新車一樣，都基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造，TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)想必大家都很熟悉：動(dòng)力性能提升、燃油效率提升、車身鋼性提高。而TNGA架構(gòu)也給凌尚帶來了消費(fèi)者的“無條件”信任，最起碼在動(dòng)力和安全兩個(gè)最重要的維度，它絕對(duì)不會(huì)讓消費(fèi)者失望。

動(dòng)力方面，凌尚搭載與凱美瑞相同的TNGA 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分則匹配CVT變速箱。至于后期廣汽豐田是否會(huì)推出凌尚的混合動(dòng)力車型，目前來看還是個(gè)未知數(shù)，不過咱們想想豐田對(duì)混動(dòng)市場的重視，以及雷凌和卡羅拉混動(dòng)車型的優(yōu)秀產(chǎn)品力，估計(jì)凌尚混動(dòng)版未來也是必不可少。

介紹完凌尚的基本信息，咱們回到最初的問題：凌尚會(huì)成為速騰、思域的最強(qiáng)對(duì)手嗎？

其實(shí)在當(dāng)前A+級(jí)轎車市場中，賣得最好的產(chǎn)品就是大眾速騰和本田思域了，不錯(cuò)的品牌效應(yīng)、多種動(dòng)力總成組合，再加上寬敞舒適的車內(nèi)空間，銷量好自然不在話下。不過，在廣汽豐田以凌尚入局A+級(jí)轎車市場后，這樣的格局很可能被改寫。

一方面，相比速騰的1.2T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，廣汽豐田凌尚搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（據(jù)了解擁有178Ps最大馬力和210N·m的峰值扭矩），匹配CVT變速箱，這套動(dòng)力我們絲毫不陌生，畢竟是凱美瑞和亞洲龍同款的動(dòng)力組合，而這樣的組合應(yīng)用到一款A(yù)+級(jí)車上，綽綽有余。

另一方面，在TNGA架構(gòu)的加持下，凌尚2750mm的軸距比速騰、思域都要長，這讓它的內(nèi)部空間也有了一定的優(yōu)勢(shì)，再加上豐田自身的品牌效應(yīng)，未來凌尚的市場前景可謂大好。

在廣汽豐田推出凌尚之前，豐田汽車在A+級(jí)車領(lǐng)域的布局可以說是空白，就算在A級(jí)車領(lǐng)域也僅有卡羅拉和雷凌兩款車型，且兩款車型的價(jià)格和配置也基本重疊，都處于10-15萬之間，不似大眾、本田一樣布局全面。如今，終于有產(chǎn)品力不容小覷的凌尚補(bǔ)上空缺，如果廣汽豐田能再給出一個(gè)誠意滿滿的售價(jià)，那么豐田與大眾、本田等合資品牌老對(duì)手之間的競爭，勢(shì)必會(huì)更加激烈、好看。