11月7日，廣汽豐田官方發(fā)布信息，將基于TNGA架構(gòu)打造一款全新轎車，命名為凌尚，并將在本月20日舉行的廣州車展上正式首發(fā)亮相。而從廣汽豐田官方給出的信息來看，這款命名為凌尚的轎車將定位于A+級，軸距可以達到2750mm，將搭載2.0L發(fā)動機并匹配WCVT變速箱。

熟悉豐田車型的消費者應該注意到，目前豐田在國內(nèi)市場已經(jīng)布局了卡羅拉和雷凌兩款A級車，上述兩款車型的月銷量也都保持在2萬輛甚至3萬輛以上，在中國轎車市場的擁有不錯的市占比。此番廣汽豐田發(fā)布全新轎車凌尚，并布局A+級市場，其意欲為何呢？

眾所周知，目前國內(nèi)的轎車銷量月度排名前十的車型中，有一大半車型都是A級車，比如有我們熟悉的日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、大眾寶來、大眾速騰、別克英朗、豐田卡羅拉以及本田思域等，其中軒逸和朗逸更是月均銷量保持在4萬臺甚至5萬臺以上，它們常常占據(jù)了本品牌40%左右的銷量，可見這一市場的“蛋糕”有多大。

反觀豐田汽車，目前在A級車市場僅有卡羅拉和雷凌兩款車型，且這兩款車型在價格和配置方面基本是重疊的，價位都處于10-15萬之間，不像日產(chǎn)和大眾在這一領域中布局全面，像日產(chǎn)軒逸，有軒逸經(jīng)典和14代軒逸兩款車型，大眾朗逸有朗逸啟航版和新款朗逸兩款車型，同時還有寶來和速騰等細分市場車型來補位，直接覆蓋8-15萬整個價格區(qū)間，消費者選擇也更多，銷量自然也會更好。

盡管這兩年車市整體呈下滑的狀態(tài)，但是豐田在中國的銷量卻保持了不錯的增長，特別是疫情當下中國市場的快速復蘇，讓豐田乃至競爭對手們都將希望寄托在中國市場。截止到2020年9月份，豐田汽車在華累計銷量已經(jīng)達126.24萬輛，同比增長6.9%；其中9月在華銷售新車17.94萬輛，同比增長25.3%，單月銷量創(chuàng)下歷史新高。所以在中國市場發(fā)展勢頭表現(xiàn)強勁的情況下，豐田當然也想“乘勝追擊”，推出更符合中國消費者需求的產(chǎn)品搶占更多市場。

目前廣汽豐田在轎車市場布局了B級車凱美瑞，A級車雷凌以及AO級車致炫和致享，相比競品來說車型布局相對比較單一，缺乏“多車聯(lián)合作戰(zhàn)”的規(guī)模效應。此次推出的全新轎車凌尚，定位于A+級，不僅僅能夠彌補該區(qū)域的空白，同時還能擴大廣汽豐田的產(chǎn)品架構(gòu)。

當前在A+級轎車領域賣得最好的非大眾速騰莫屬，不錯的動力以及寬敞舒適的車內(nèi)空間，再加上大眾標的“鍍金”，銷量好自然不在話下。不過，豐田這兩年在國內(nèi)同樣擁有不錯的口碑，質(zhì)量過硬且養(yǎng)護成本低，受歡迎程度不輸于大眾，特別是在TNGA架構(gòu)的加持下，2750mm軸距意味著比速騰還長，相信未來將會是速騰強大的對手。

相比于速騰的1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，廣汽豐田凌尚搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出178Ps，峰值扭矩210N·m，匹配CVT變速箱。這套動力我們不陌生，凱美瑞和亞洲龍入門級車型同款的2.0L+CVT動力組合，這樣的動力用到一款A+級車上，已是足夠使用。

可以說凌尚擁有超越速騰的內(nèi)部空間，同時還擁有不輸于思域的動力，再加上豐田自身的品牌效應及產(chǎn)品力，未來凌尚的市場前景可謂大好。

 一直以來，豐田汽車在國內(nèi)轎車市場的布局都不算足夠的豐富，特別是跟主要對手大眾汽車相比，像寶來、朗逸等“中國特供車”以及速騰、凌渡等A+級細分市場車型，不論是產(chǎn)品數(shù)量還是銷量都有著不小的差距。而即將在廣州車展亮相的全新轎車凌尚，不僅擁有越級標桿的2750mm軸距，更有可媲美競品渦輪增壓發(fā)動機的2.0L自然吸氣發(fā)動機，而且還有豐田全新一代TNGA架構(gòu)的全方位加持，其產(chǎn)品力不容小噓。如果再加上廣汽豐田給予一個誠意滿滿的售價，那么凌尚與速騰的較量將成為行業(yè)的一段佳話。

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主編丨周燃      編輯丨優(yōu)游