在眾多品牌中，如果說(shuō)誰(shuí)是能夠“站著把錢(qián)掙了”，那么一定是雷克薩斯，在一眾合資品牌以及豪華品牌都在紛紛推出更多入門(mén)級(jí)車(chē)型以及眾多優(yōu)惠以期望搶奪更多市場(chǎng)份額的時(shí)候，雷克薩斯的價(jià)格卻依舊十分堅(jiān)挺，但即使這樣，國(guó)人卻對(duì)它“又愛(ài)又恨”。

當(dāng)然，這一切的功勞自然是非豐田莫屬，畢竟要知道豐田在國(guó)內(nèi)的品牌影響力也足夠強(qiáng)大，受今年疫情的影響，許多車(chē)企在上半年的前幾個(gè)月銷(xiāo)量表現(xiàn)都十分凄慘，豐田也不例外，不過(guò)隨之疫情得到很好地控制之后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)水平得到了迅速恢復(fù)，根據(jù)近日豐田發(fā)布的2021財(cái)年（截至2021年3月31日）上半財(cái)年（2020年4至9月）財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該企業(yè)報(bào)告期內(nèi)營(yíng)收為11.38萬(wàn)億日元，同比下降25.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5199.8億日元，同比下降62.85%；凈利潤(rùn)為6311.9億日元，同比下降46.7%。

雖然以目前情況來(lái)看，豐田的整體財(cái)報(bào)表現(xiàn)不夠樂(lè)觀，但是豐田官方表示“本財(cái)年銷(xiāo)量將達(dá)942萬(wàn)輛，較此前預(yù)期的910萬(wàn)輛上漲3.5%，但仍不及上一財(cái)年的1046萬(wàn)輛。盡管汽車(chē)需求仍弱于去年，但已經(jīng)出現(xiàn)反彈跡象，尤其是在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)。鑒于中國(guó)從疫情中恢復(fù)的速度快于其他國(guó)家，豐田及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都將復(fù)蘇的希望寄托在在華業(yè)務(wù)上。” 其實(shí)截止到2020年9月份，豐田汽車(chē)在華累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)126.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%；其中9月在華銷(xiāo)售新車(chē)17.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.3%，單月銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高。

所以在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭表現(xiàn)強(qiáng)勁的情況下，豐田當(dāng)然也想“乘勝追擊”，推出更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品搶占更多市場(chǎng)，近日廣汽豐田便宣布，旗下的全新TNGA架構(gòu)轎車(chē)命名為“凌尚”，有望于11月20日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上首發(fā)亮相。

據(jù)了解，新車(chē)定位為一款中高級(jí)轎車(chē)，它將基于TNGA-C平臺(tái)打造，軸距長(zhǎng)度將達(dá)到2750mm，定位介于雷凌和凱美瑞之間，是一款A(yù)+級(jí)轎車(chē)。而在動(dòng)力方面，新車(chē)或?qū)⒋钶d一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為178Ps，峰值扭矩210N·m，傳動(dòng)發(fā)面與之匹配的是CVT變速箱。

目前關(guān)于這臺(tái)車(chē)的更多消息信息，廣汽豐田官方暫時(shí)還沒(méi)有太多披露，甚至連預(yù)告圖都沒(méi)有，只有一張非常抽象的示意圖，前面我們也曾提到過(guò)，該車(chē)有可能會(huì)在廣州車(chē)展亮相，作為廣汽豐田推出的重磅車(chē)型，可能也是想保留一點(diǎn)神秘感。

值得一提的是，據(jù)相關(guān)消息了解，一汽豐田也準(zhǔn)備了一款軸距達(dá)到2750mm的轎車(chē)，并搭載一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，巧合的是，該車(chē)也可能將于廣州車(chē)展全球首發(fā)。從種種跡象表明，該車(chē)很有可能是廣汽豐田“凌尚”的姊妹車(chē)型，如此看來(lái)，這又是豐田中國(guó)雙車(chē)戰(zhàn)略下的又一次動(dòng)作。

至于為什么廣汽豐田要推出這么一款A(yù)+就是產(chǎn)品呢？自然是為了彌補(bǔ)A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)之間的市場(chǎng)空白，我們都知道，廣汽豐田旗下僅擁有雷凌和凱美瑞兩款轎車(chē)，主攻A級(jí)車(chē)市場(chǎng)和B級(jí)車(chē)市場(chǎng)。雖然它們的銷(xiāo)量表現(xiàn)均處于第一梯隊(duì)，但在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，自然有更多細(xì)分化產(chǎn)品是最好的，而A+級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，可以讓消費(fèi)者越級(jí)擁有B級(jí)車(chē)的軸距和A級(jí)車(chē)價(jià)格，自然更能具競(jìng)爭(zhēng)力，所以凌尚到來(lái)，也是將彌補(bǔ)廣汽豐田轎車(chē)市場(chǎng)的不足，完善產(chǎn)品矩陣。

【寫(xiě)在最后】

提及A+級(jí)別轎車(chē)市場(chǎng)，大眾速騰，本田凌派都是頗具實(shí)力的產(chǎn)品，畢竟速騰一個(gè)月3萬(wàn)多臺(tái)的銷(xiāo)量可不是鬧著玩的，所以廣汽豐田凌尚想要在這些老前輩口中“虎口奪食”自然需要足夠?qū)嵙Σ判?，?dāng)然在TNGA架構(gòu)的加持下，相信廣汽豐田凌尚的表現(xiàn)也不會(huì)令我們失望。