按目前的銷量數(shù)據(jù)來看，占市場份額最大的還是合資品牌A級轎車。但隨著這一細分市場的飽和，不少品牌紛紛推出了更加精品化的轎車產(chǎn)品，也就是定位介于A級與B級之間的A+級轎車，或稱“準B級車”。

但是，合資品牌A+級轎車市場，不容易！標致408和雪鐵龍C4L，現(xiàn)代名圖和起亞K4凱紳等合資A+級轎車都是曇花一現(xiàn)，唯一脫穎而出的貌似就只有大眾速騰，而且是在市場終端有著絕讓利的前提下而實現(xiàn)的。

從好的方面去想，合資A+級轎車市場競品車型不多，還有很大的市場空間。有見及此，廣汽豐田凌尚粉墨登場。日前（6月6日），凌尚正式上市，新車只推出高低兩個配置，售價分別為14.88萬和15.88萬元。

目前，90后人數(shù)已經(jīng)超過了3億，占全國總?cè)丝诘?1.3%，消費占比17.3%。90后已經(jīng)逐漸擁有消費的主導(dǎo)權(quán)，同時推動著中國汽車消費市場的變革，汽車廠商必須接受、理解和迎合他們對汽車的需求和偏好。

90后出生便擁抱多元文化，他們愛嘗鮮，他們有很多奇思妙想，他們有創(chuàng)新能力更善于突破。很多90后甚至00后是把他們的愛好當作事業(yè)，他們不會為了一個所謂的事業(yè)委屈自己，他們尊崇的是自己內(nèi)心的方向。

據(jù)了解，凌尚是針對“中國年輕用戶”的用車習慣而設(shè)計的全新產(chǎn)品，其脫胎自豐田TNGA架構(gòu)，動力、空間和智聯(lián)等方面的表現(xiàn)抖無限接近于高一級別的凱美瑞，以雷凌高配的價格能買到凱美瑞的體驗。

畢竟是家族內(nèi)的兄弟，凌尚和雷凌多少是相像的。凌尚大前大燈設(shè)計與雷凌一致，下半部的大嘴中網(wǎng)設(shè)計與凱美瑞類似，加上凌尚纖細修長的車身多少能營造出莊重的“氣場”，這是有別于雷凌年輕運動氣息。

內(nèi)飾并無太多贅述，畢竟與雷凌同出一轍，只是部分細節(jié)的處理有所區(qū)別。重點是12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏的應(yīng)用，而且裝配了年輕人看重的“智能互聯(lián)”功能。但是，高配車型才有。

凌尚的車內(nèi)空間表現(xiàn)可擁有媲美中高級轎車的凱美瑞，為什么這么說呢？凌尚軸距達2750mm，而上一代凱美瑞軸距也就2775mm而已。因此，不難想象，凌尚的空間表現(xiàn)是俘獲消費者的有力武器。

動力系統(tǒng)方面，凌尚搭載凱美瑞同級別TNGA 2.0L發(fā)動機+ Direct-Shift CVT變速箱黃金動力組合，這套動力系統(tǒng)還應(yīng)用在C-HR和威蘭達等多款車型上，成熟而又穩(wěn)定。

凌尚全系標配7個安全氣囊，基礎(chǔ)安全保障還是很到位的。而且，凌尚還搭載了豐田TSS2智行安全套裝，包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)，可實現(xiàn)準L2級自動駕駛。

SUV當?shù)?，大多?shù)品牌的轎車都賣得不好，但大眾是個例外。作為老對手的豐田怎么可能讓大眾活得這么滋潤呢？于是，有了凌尚。加上，2004年凱美瑞為“廣汽豐田轎車之道”構(gòu)筑了良好的品質(zhì)口碑，歷經(jīng)17年市場沉淀后誕生的凌尚，或許是挑戰(zhàn)大眾速騰最強有力的對手。