在車市消費主體的轎車市場，合資品牌毫無疑問是占據(jù)主導地位。但隨著本真價值理性時代的到來，從意識形態(tài)到消費理念，在越發(fā)理性和明確的價值訴求下，汽車行業(yè)整體也呈現(xiàn)出適用和理性的消費傾向。

因此，各級別的轎車市場早已飽和，強者恒強，市場格局難以打破。為開辟出新興的價值市場，提供更適合中國消費者的貼心座駕，“準B級車”的廣汽豐田凌尚來到了中國消費者面前。

市場前景：“準B級車”或大有可為

合資中型轎車市場格局相對穩(wěn)定，日德系割據(jù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田凱美瑞在2021年全年銷量217724臺，同比增長17%，創(chuàng)歷史新高，位列中型轎車市場銷量第一。今年1-5月，凱美瑞累計銷售107782輛，穩(wěn)居細分市場首位。凱美瑞在細分市場已取得傲人的成績，且與德系競品拉開了明顯的差距。

為尋求新的增長點，開辟新的藍海，廣汽豐田進入家用轎車的另一細分市場--“準B級轎車”凌尚。因此，凌尚素有“小凱美瑞”之稱?！皽蔅級車”市場的產(chǎn)品并不多，標致408和雪鐵龍C4 L、別克威朗，以及現(xiàn)代名圖和起亞K4凱紳等產(chǎn)品，但大多都是曇花一現(xiàn)，唯一脫穎而出的貌似只有大眾速騰。

先行者未必有先發(fā)優(yōu)勢，后來者也未必會吃虧。上述“準B級車”的先行者們沒有取得好的市場表現(xiàn)，品牌力是重要的因素之一。大眾的速騰之所以能處于細分市場的前列，大眾的車標功不可沒。同理，依托于豐田品牌強大的號召力，再加上凌尚自身的產(chǎn)品力和性價比，大可與速騰一較高低，成為細分市場的領(lǐng)導者。

廣汽豐田凌尚自2021年6月正式上市至今，剛好一年時間。在過去的一年時間中，由于芯片短缺，疫情反復而導致零部件供應受阻等大環(huán)境客觀因素，凌尚該有的市場表現(xiàn)還沒完全發(fā)揮。不過，隨著疫情防控的逐步向好，汽車行業(yè)產(chǎn)銷正迎來恢復性增長，凌尚或能在往后的日子中“大有可為”。

產(chǎn)品力分析：價值永遠體現(xiàn)在看不見的地方

如果把各部分指標拆分來看，廣汽豐田凌尚都是碾壓競品的，秀氣精致的設(shè)計、下放到位的安全配置、領(lǐng)先的動力系統(tǒng)、可圈可點的車內(nèi)空間，以及細膩的行駛質(zhì)感。把所有東西糅合一身的凌尚，卻是那么的均衡，果然還是熟悉的“豐田”。

作為服務于家庭用戶的座駕，安全性能理應放在首位！到底怎樣的一臺車才能給我們足夠安全的保護？廣汽豐田TNGA架構(gòu)或許能給你答案，而凌尚正是誕生自該架構(gòu)的產(chǎn)品。TNGA架構(gòu)有著全球同步的安全標準，與一些品牌國內(nèi)外車型差異明顯不同的是，廣汽豐田并沒有搞國外高配國內(nèi)簡配的差別化那套。

在國內(nèi)外嚴苛權(quán)威的碰撞測試中，廣汽豐田的車型都取得了十分優(yōu)異的成績。TNGA架構(gòu)下誕生的車型均采用大量高強度鋼，車身骨架部位采用超高強度熱沖壓鋼材，整體車身剛性大幅提升，安全和?駛性能更?。前期好的設(shè)計，后期精益的制造，就是廣汽豐田所說的“設(shè)計品質(zhì)確保”，也是“被動安全”的保障。

安全配置方面，就不得不好好贊一下TNGA架構(gòu)的車型了，很多品牌只會把先進的安全配置搭載在頂配或者次頂配車型上，而TNGA車型全系標配了比同級別競品更高的安全配置。而凌尚全系標配7個安全氣囊，基礎(chǔ)安全保障還是很到位的。另外，凌尚還搭載了豐田TSS2.0智行安全套裝，可實現(xiàn)準L2級自動駕駛。

接著，家庭用戶還關(guān)心什么？空間和智能化配置！凌尚的車內(nèi)空間表現(xiàn)可媲美中高級轎車的凱美瑞，為什么這么說呢？凌尚軸距達2750mm，而上一代凱美瑞軸距也就2775mm而已。因此，不難想象，凌尚的空間表現(xiàn)是俘獲消費者的有力武器。凌尚還配備了12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，而且裝配了年輕人看重的“智能智聯(lián)”功能。

最后聊聊動力系統(tǒng)，凌尚搭載凱美瑞同級別Dynamic Force 2.0L發(fā)動機+ Direct-Shift CVT變速箱黃金動力組合，這套動力系統(tǒng)成熟而又穩(wěn)定。該發(fā)動機毫不夸張地說，這是全球最先進的發(fā)動機，采用高速燃燒技術(shù)、智能可變控制系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng)，而且實現(xiàn)世界頂級的40%熱效率和高輸出功率，最大功率171馬力，最大扭矩205?！っ?。

與之搭配的CVT無級變速箱也不是吃素的，豐田最新研發(fā)的帶齒輪傳動機構(gòu)的Direct Shift-CVT變速箱，提高全范圍傳動效率，傳動比范圍擴大，可模擬10速換擋模式，顯著提高了動力性能、燃油經(jīng)濟性、操控性與靜謐性。發(fā)動機和變速箱都是豐田自研的，除了技術(shù)實力的表現(xiàn)之外，兩者之間的匹配度相對會更高和更穩(wěn)定。

導購建議：沒有參考物怎樣立柱子？

廣汽豐田凌尚的指導售價區(qū)間為14.88萬-15.88萬元，起售價比同一級別的大眾速騰貴了1.5萬，凌尚真的貴嗎？首先，凌尚全系搭載2.0L+CVT的動力系統(tǒng)，而12.79萬元起售的速騰，其1.2T+MT的動力系統(tǒng)跟凌尚不在同一維度。

各個車型的不同版本，配置上會有所差異，價格就是一個很好的標準，我們不妨選擇價格較為接近的豐田凌尚2.0L尊貴版（廠商指導價15.88萬元）和大眾速騰280TSI DSG超越版（廠商指導價15.89萬元）進行對比。

還是先說說動力配置，得益于自然吸氣發(fā)動機平順流暢的特性，凌尚低速行駛時，動力足夠機敏，油門響應也很直接，所以在市區(qū)擁堵路況下駕駛，相對輕松自在。稍微深踩油門，還能感受到活躍的動力輸出，提速或超車時足夠干凈利落。

速騰搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率低于凌尚，最大扭矩略高于凌尚。因此，兩者的動力參數(shù)上不相上下。但是要知道，渦輪增壓發(fā)動機以及雙離合變速箱，頓挫感是在所難免的。另外，這7速干式雙離合變速箱的質(zhì)量穩(wěn)定性也有待提升。

主被動安全配置是凌尚的一大賣點，車道偏離預警和保持功能、主動剎車，以及ACC自適應巡航等安全駕駛輔助系統(tǒng)，凌尚是全系標配，而2023款的速騰也是配備上了。在安全氣囊的數(shù)量上，凌尚比騰多了副駕駛座墊式氣囊。

舒適便捷性配置方面，凌尚所裝配了具備自適應功能的自動大燈、主駕駛電動座椅和道路救援呼叫，速騰都是沒有的。另外，凌尚配備了12.3英寸全液晶儀表盤以及功能更為齊備的語音功能，些頗顯科技感的配置，速騰稍顯遜色。

綜上所述，凌尚和速騰兩者價格相當?shù)那疤嵯?，無論是主被動安全配置，還是便捷性舒適配置，凌尚都要略優(yōu)于速騰，體現(xiàn)出不俗的價值感。所以，你現(xiàn)在還覺得入門即高配的凌尚貴嗎？

凌尚只有高低兩款配置，相差1萬元，配置上的差異主要體現(xiàn)在倒車影像、全液晶儀表盤、真皮方向盤、主駕電動調(diào)節(jié)，具有車聯(lián)網(wǎng)功能的智能車機，后外視鏡加熱和電動折疊。這些配置價值遠超1萬元，所以頂配的凌尚更值得推薦。

與此同時，今年年底前購買廣汽豐田凌尚，可享受購置稅減半福利，節(jié)省費用大約為7000元。另外，凌尚的金融政策也較為靈活，0首付用車，月付低至2232元起，或享受6成首付，2年0息。

寫在最后

市場信息萬變，正當消費者們開始逐漸把目光聚集中高級轎車市場的時候，專為國人打造的入門級中高級轎車凌尚，填補了中級轎車雷凌和中高級轎車凱美瑞之間的市場空白。與此同時，SUV當?shù)?，大多?shù)品牌的轎車都賣得不好，但廣汽豐田絕對是個例外。2004年凱美瑞為“廣汽豐田轎車之道”構(gòu)筑了良好的品質(zhì)口碑，歷經(jīng)18年市場沉淀后誕生的凌尚，有著更多的產(chǎn)品價值待你發(fā)掘。