現(xiàn)款保時(shí)捷卡宴E-Hybrid和Panamera E-Hybrid采用了常見的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，而全新911這套基于動(dòng)能回收系統(tǒng)打造的混動(dòng)系統(tǒng)或?qū)⒃谇皹虼钶d帶有電機(jī)發(fā)電單元（MGU）的動(dòng)能回收系統(tǒng)（KERS），在車輛剎車時(shí)回收能量，并將回收的能量供動(dòng)力電池（鋰電池）充電，電動(dòng)機(jī)再通過動(dòng)力電池供給的能量為車輛提供動(dòng)力。其工作原理與保時(shí)捷919 Hybrid和當(dāng)今F1賽車上的能量回收系統(tǒng)相似。

911產(chǎn)品線總監(jiān)August Achleitner表示：我們考慮推出911混動(dòng)版本時(shí)，并不想做成Panamera或Cayenne那樣的模式，我們更希望與919勒芒賽車一樣。與此同時(shí)August Achleitner還表示：混動(dòng)版車型是911的再一次進(jìn)化，不過新車將至少在四年后推出。

全新一代保時(shí)捷911（992）此前已在2018美國洛杉磯車展正式發(fā)布。

911（992）依舊傳承了歷代911車系經(jīng)典的造型，細(xì)節(jié)處的重新修飾讓其變得更加科技時(shí)尚。除這款混動(dòng)版本，新一代911的Turbo、GT3版本也正在研發(fā)當(dāng)中。

除了自家的一系列插電混合動(dòng)力車型以外，保時(shí)捷在純電領(lǐng)域里面，同樣有著不少的大動(dòng)作。

尚在概念車階段的保時(shí)捷Taycan，因取得市場(chǎng)的一致認(rèn)可，保時(shí)捷將在原20000臺(tái)/年的基礎(chǔ)上提高產(chǎn)量。保時(shí)捷Taycan將在2019年第三季度全球首發(fā)，并在2020年進(jìn)入中國市場(chǎng)。

目前保時(shí)捷Taycan僅在挪威地區(qū)，就獲得了3000個(gè)訂單；而在國內(nèi)，哪怕?lián)碛?萬元人民幣的購車意向金，但目前受歡迎的成都依舊高漲。

Taycan名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時(shí)捷盾牌標(biāo)志中心那匹跳躍的駿馬。保時(shí)捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自東方語言，寓意首款純電動(dòng)跑車承載了保時(shí)捷的品牌靈魂。

保時(shí)捷Taycan的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)由一塊鋰電池組供電，動(dòng)力系統(tǒng)電壓達(dá)800伏特，NEDC工況續(xù)航里程超過500km。與此同時(shí)，得益于800伏特高壓快充設(shè)備的配套使用，Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。

Taycan的兩臺(tái)永磁同步電機(jī)的系統(tǒng)總功率超過440kW(600PS)，使這款保時(shí)捷純電動(dòng)車從靜止加速至?xí)r速100km僅需不到3.5秒，而加速至200公里每小時(shí)也只要不到12秒。除此之外，依托于保時(shí)捷800V高壓電池系統(tǒng)，其連續(xù)的動(dòng)力輸出在電動(dòng)汽車中亦無可匹敵，可以連續(xù)進(jìn)行多次加速起步，且性能不會(huì)降低，足以媲美擁有彈射起步功能的911。

看來以后聊起保時(shí)捷哪款車型最快，動(dòng)力系統(tǒng)是燃油、插混，抑或是純電？這個(gè)問題還真是不好回答。