純電/混動版保時捷911將于2022年亮相

11月28日，內部代號為992的全新保時捷911正式全球首發(fā)，而基于這款新車而來的混動版911已經有最新消息傳出。據外媒報道，混動版911預計將于2022年亮相，它將不會采用插電混動形式、不需要考慮充電問題，與Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid有所不同。

保時捷911混動版車型將以992代車型為基礎進行研發(fā)，在設計風格上，它將會采用與全新Carrera S和Carrera 4S相同的理念。而與現有的Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid不同的是，保時捷911混動版車型將會更注重性能方面的表現，因此它不會采用插電混動的動力形式。

據悉，保時捷911純電動版車型將于2022年發(fā)布，而混動版911將于純電動版911之后亮相。繼Taycan車型之后，保時捷也將逐漸開啟電氣化的發(fā)展之路。可以預見的是，未來Macan、718等車型也將陸續(xù)推出純電動或混動版本車型。

大咖點評：很多人喜歡911的原因在于享受極致的駕控和感受悅耳的排氣聲，而保時捷推出純電版的911，相信很少人會選擇吧？

日前，我們從相關渠道獲得了一組疑似捷途X70EV車型的路試諜照。根據此前信息來看，該車將于2019年年中正式上市銷售。

通過此次曝光的諜照來看，新車在外觀上與現款車型相比并無明顯差異。細節(jié)方面，該車采用了官方稱為“徽城翹楚”的設計風格，進氣格柵采用橫向鍍鉻飾條及邊框進行了裝飾，并與兩側前大燈組連接且互相融入，拉伸了前臉的視覺寬度。

值得一提的是，我們發(fā)現該車前格柵中央處被拆卸，并露出疑似充電口以及橙色電線等細節(jié)，結合此前官方表示將于2019年年中推出捷途X70 EV車型，所以我們判定其為捷途X70的純電動版本測試車。側面來看，新車的線條干練、比例協(xié)調，密輻式輪圈進一步營造了運動化的視覺效果，看上去很有檔次感。此外，車窗鍍鉻條和鍍鉻車頂行李架的運用也進一步提升了質感。

內飾方面，新車基本沿用了現款車型的設計風格，整體采用黑色為主題顏色，中控臺、門把手、方向盤等處則采用了啞光銀色飾條，頗具質感。而平底式多功能方向盤搭配有雙炮筒式儀表盤，有著不錯的運動氛圍。動力方面，目前官方并未透露該車更多消息。

大咖點評：隨著地方汽車限行政策愈加嚴苛，看來以后買代步車也要考慮下新能源車了，捷途X70 EV倒是個不錯的選擇。

 “創(chuàng)辦一年，成交量就已遙遙領先。”這句瓜子二手策劃的廣告詞為品牌增添了不少名氣，但也引來了不少爭議。如今，瓜子二手車要為這句“自吹自擂”承擔責任。

據國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，北京市工商行政管理局海淀分局于日前發(fā)布，對金瓜子科技發(fā)展（北京）有限公司（下文簡稱瓜子二手車）行政處罰決定書，罰款共計1250萬元。

行政處罰決定書顯示，2016年9月7日至12月28日期間，金瓜子根據與樂視網信息技術（北京）股份有限公司簽訂的《樂視網廣告交易平臺網絡廣告發(fā)布協(xié)議》，花費1250萬元發(fā)布了一條15秒鐘的視頻廣告，其中廣告詞為：“創(chuàng)辦一年，成交量就已遙遙領先”。

對此處罰，瓜子二手車并不認同，并向工商局提供了3份證明材料，用以支持上述廣告宣傳語。其中，經瓜子二手車確認上述廣告中“創(chuàng)辦一年”的起止時間為：2015年8月至2016年7月，同時承諾此時間段內瓜子二手車成交量為85874輛。但工商局執(zhí)法人員于2018年11月5日、11月6日分別調取了北京市舊機動車交易市場有限公司和北京人人車舊機動車經紀有限公司（人人車）的二手車成交數據。

數據顯示：北京市舊機動車交易市場有限公司2015年7月1日至2016年7月31日的成交量為442878輛車；北京人人車舊機動車經濟有限公司2015年8月1日至2016年7月31日的成交量為92375輛車。兩者的二手車成交數量均超過瓜子二手車的成交數量，85874輛的銷量并非業(yè)界領先。因此工商部門“對于當事人提供的3份證明材料不予采信”。

大咖點評：只想說三個字，“罰得好”！

日前，知行科技對外公布了L3級自動駕駛量產級詳細方案，包括: iMo Pilot3.0三級自動駕駛系統(tǒng)、iMo DCU3.0 三級自動駕駛中央域控制器與iMo IFC1.0智能前視攝像頭。

其中，iMo Pilot3.0三級自動駕駛系統(tǒng)預計于2020年底投入量產，將解決自主變道、超車、自動緊急避障、系統(tǒng)失效應等安全性問題，可以實現交通擁堵及高速公路兩個應用場景的自動駕駛。第三代中央域控制器iMo DCU3.0支持多達7路攝像頭的輸入、6路毫米波雷達輸入、3路激光雷達輸入，做多傳感器的融合，同時集成駕駛員監(jiān)測功能，支持空中刷新軟件OTA功能，還可以按照客戶需求進行定制化開發(fā)。

截至今年6月，知行科技已經完成了L2級自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和測試，同時取得了上汽、眾泰等主機廠的合同，車型訂單超過每年10萬臺，并獲得了國中創(chuàng)投、明勢資本、車和家和元禾原點等近億級的A輪投資。

目前，知行科技建立了蘇州與德國薩布呂肯兩個研發(fā)中心、一個汽車電子制造基地，是Mobileye及德國人工智能中心（DFKI）的合作伙伴，公司正在積極部署L4級自動駕駛技術的研發(fā)進階。

大咖點評：自動駕駛技術進程近年得到飛速發(fā)展，但應用到量產車型上少之又少，主要還是國內交通頗為復雜，實用率并不高，希望以后會有所改善。