【洛杉磯車展】保時捷911 靠這項技術(shù)可能飛起來！

雖然剛剛過去了一個周末，我們已經(jīng)進(jìn)入了緊張的工作日，但是洛杉磯車展依然熱度不減，第八代保時捷911的推出，算得上這是此次車展上最濃墨重彩的一筆。談車幫小編在關(guān)注展臺車型的同時，也不忘打探各個車型發(fā)展的動向。

根據(jù)外媒發(fā)布的消息，全新一代的保時捷911（代號992）即將在未來推出混動版車型?；靹榆囆蛯趧幽芑厥障到y(tǒng)打造，并且這套混動系統(tǒng)與傳統(tǒng)的混合動力和插電式混合動力的工作原理大不相同。保時捷官方透露，混動新車型或?qū)⒃?022年正式發(fā)布。

大家可能要問，保時捷的這套混動系統(tǒng)，究竟有何不同，基于動力回收的混動又是什么邏輯。談車幫小編經(jīng)過細(xì)致調(diào)研，在這里為大家做一個簡單的描述。

說到混動這個概念，保時捷早已經(jīng)著手嘗試，現(xiàn)款的保時捷卡宴E-Hybrid和Panamera E-Hybrid，都采用了常見的插電式混動系統(tǒng)。而全新911的這套基于動能回收系統(tǒng)打造的混動系統(tǒng)，其原理可能是在前橋搭載帶有電機(jī)發(fā)電單元的動能回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在車輛剎車時回收能量，并且將回收的能量給電池充電。這樣的工作原理貌似與保時捷919 Hybrid和當(dāng)今F1賽車上的能量回收系統(tǒng)相似。

不過聽起來還是有點難以置信，竟然能夠理由剎車產(chǎn)生的能量為電池充電，難道從此以后的開車邏輯將變?yōu)椋懿粍恿司投嗖葎x車，踩的越多充電越多，

可能這其中的科技奧秘，還真無法用日常的思維去理解，小編在此也不敢瞎猜；讓我們聽聽專家怎么說：911產(chǎn)品線總監(jiān)August Achleitner表示：我們考慮推出911混動版本時，并不想做成Panamera或Cayenne那樣的模式，我們更希望與919勒芒賽車一樣。與此同時August Achleitner還表示：混動版車型是911的再一次進(jìn)化，不過新車將至少在四年后推出。

談車幫總結(jié)：

從此次洛杉磯車展也能夠看出，大力發(fā)展新能源車型和混動車型，并不是單單是我國汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢，世界各大老牌車企、乃至跑車、豪車都開始著手研發(fā)混動車型。其實通過試駕國內(nèi)上市的混動和純電動車型，小編都體驗到這些車在電機(jī)的驅(qū)動下已經(jīng)擁有了跑車一般的澎湃動力，那么如果將電動技術(shù)擁有在跑車上，是否將會徹底顛覆以往跑車以及賽車競技各方面的固有規(guī)則和印象，說句玩笑話：難不成以后賽車比賽，都不在跑道上比了，速度已經(jīng)快到了能夠飛起來的程度，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)播錄像的攝像小哥拍的都是一個個略過的虛影，這讓人情可以堪？雖然這樣的想象聽上去有些滑稽，但是電動車技術(shù)的發(fā)展，勢必顛覆以往與汽車相關(guān)的各項事務(wù)，到底會是個什么狀態(tài)，我們只能邊想象邊期待了。