隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈熱，各大車企都會(huì)絞盡腦汁的想辦法去盡可能提升自己的市場(chǎng)份額。除了最最最初級(jí)的降價(jià)優(yōu)惠手段之外，還有提升自己的產(chǎn)品力。比如推出增配車型，或者推出一些個(gè)性化的特別版車型。再者，就是在品牌力這條長(zhǎng)久建設(shè)道路上“滴水穿石”。各種跨界聯(lián)名營(yíng)銷，在各個(gè)不同的行業(yè)中盡可能去宣傳自己的產(chǎn)品以及品牌。以及服務(wù)端上的不斷完善、改進(jìn)，還有各種售后政策的推出。

當(dāng)然，還有就是不斷樹立細(xì)化自己的產(chǎn)品線以及研究整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的眼下狀況，另類開發(fā)出一個(gè)新的細(xì)分級(jí)別車型。從而在車型種類以及數(shù)量上提供比其他競(jìng)品更多的選擇，用最簡(jiǎn)單的“以多欺少”策略來(lái)為自己的市場(chǎng)份額加碼。

看看吧，在本屆廣州車展上，廣汽豐田也開始這一套路。亮相首發(fā)了自家的A+級(jí)轎車，凌尚。很顯然，大家都知道A+級(jí)轎車這個(gè)概念很早以前就有了，各大車企不管是為了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)也好，還是細(xì)化市場(chǎng)的另辟蹊徑也罷?？傊珹+級(jí)轎車的概念一直都不絕于耳。這個(gè)更多在中國(guó)品牌甚至韓系才看到的定位，如今在日系上也開始使用起來(lái)?？梢娛袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是多么殘酷。

關(guān)于凌尚你需要知道的

1.新車與雷凌一樣都基于TNGA-C平臺(tái)打造，定位在雷凌和凱美瑞之間，而軸距較雷凌加長(zhǎng)了50mm至2750mm，你可以將這款凌尚理解成雷凌L。

2.整車設(shè)計(jì)風(fēng)格和雷凌也較為相似，凌尚或?qū)⒂?021年第一季度上市。

3.凌尚將搭載源自凱美瑞2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最大功率為131kW，最大扭矩210N·m，傳動(dòng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

未來(lái)對(duì)手會(huì)是誰(shuí)？

軸距正好處于雷凌的2700mm與凱美瑞的2825mm之間的凌尚，未來(lái)上市后直面的對(duì)手速騰是其中一個(gè)，同時(shí)來(lái)自韓系的名圖、K5、索納塔也定會(huì)有較高的價(jià)格區(qū)間重合。以及雪佛蘭的邁銳寶XL也形成理論上的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但筆者個(gè)人認(rèn)為，更多的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系還是韓系。

凌尚的加入更像是來(lái)擠壓韓系中型車的生存空間。為什么這么說(shuō)？以往凱美瑞潛在用戶或許會(huì)因?yàn)轫n系中型車更低的價(jià)格門檻以及更優(yōu)秀的性價(jià)比而轉(zhuǎn)投韓系。由于凱美瑞更高的起步價(jià)以及韓系更務(wù)實(shí)的定價(jià)策略，可能會(huì)讓一部分日系的潛在用戶流失。畢竟凱美瑞價(jià)格偏高，而雷凌、卡羅拉在定位上并不能滿足這一類消費(fèi)者的需求。這就讓韓系有了“趁虛而入”的機(jī)會(huì)。

所以凌尚就是填補(bǔ)這一空缺的成員，也是卡住韓系以及其他有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系車型的關(guān)鍵。這讓廣汽豐田在轎車自身的產(chǎn)品線上過渡更加平滑，同時(shí)也能夠提供給消費(fèi)者更全面的選擇。

2.0L凱美瑞同款發(fā)動(dòng)機(jī)，真香？

或許對(duì)于很多消費(fèi)者而言，2.0L的動(dòng)力在凱美瑞上確實(shí)有些佛系了，甚至是有些吃緊。而這個(gè)2.0L的動(dòng)力下放到A+級(jí)的凌尚上，可能就會(huì)變得香起來(lái)了。

為什么這么說(shuō)？你可以理解成是一種技術(shù)下放，豐田2.0L M20C型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的最低消費(fèi)很快就不再是凱美瑞的17.98萬(wàn)元了。未來(lái)，你可能只需要15萬(wàn)元左右就能夠享受到凱美瑞的同款發(fā)動(dòng)機(jī)。這對(duì)于消費(fèi)者而言，筆者認(rèn)為是一個(gè)好消息。

總結(jié)：廣汽豐田此次廣州車展首發(fā)亮相凌尚的舉動(dòng)，其動(dòng)機(jī)也不難理解。全新雷凌雖然有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，市場(chǎng)表現(xiàn)也一直不錯(cuò)。但相比老款，后排稍有縮水的表現(xiàn)讓其在更多家用場(chǎng)景下受到吐槽。同時(shí)，在競(jìng)品車型軸距都達(dá)到2700mm后，雷凌尺寸與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并不占優(yōu)勢(shì)，。此次，凌尚的推出也正是要打破這一僵局，2750mm的軸距理論上堪稱同級(jí)最佳，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)還需要今后去體驗(yàn)論證。