上個(gè)月計(jì)劃的去張家界，終于到國慶了，誰料到疫情開始反撲。

問了小愛同學(xué)國慶去哪玩，小愛讓我“家里蹲”，我這暴脾氣，能忍？

憋了多久了，高校都解封了，誰還能攔得住我？

于是又問了小愛同學(xué)國慶哪里人少，小愛說，去西北喝風(fēng)吧，那兒人賊少。

拔掉了小愛的電源，在窗口吹風(fēng)抽完一條煙后，朋友圈里刷到了小學(xué)同學(xué)土豪李自駕去了拉薩。

想到土豪李沐浴在高原的晴空下一路向西，天生白嫩的皮膚歷經(jīng)來自世界屋脊紫外線的洗滌，呼吸著最為淡薄又最接近星空的氧氣，我拿煙的手在微微顫抖。

在分析到我和他的差距不僅僅是擁有一輛奔馳G那么簡單后，我滅掉了手里的火。

因?yàn)橥蝗幌氲嚼霞掖蹇诘亩?，高中畢業(yè)跟著工程隊(duì)干活，去年也搞了輛普拉多去了一趟新疆。

看到他們成群的車隊(duì)，整齊的路線，心里暗忖，小目標(biāo)是霸道的話可能還近一點(diǎn)。

然而，當(dāng)我打開某度進(jìn)行搜索適合進(jìn)藏車輛的時(shí)候，一個(gè)中國品牌的硬派越野車型飄入我的視野，那就是5年前上市的哈弗H9。

為何一臺(tái)5年前上市的車型會(huì)出現(xiàn)在我的搜索記錄里？原來是近日哈弗H9的官方車隊(duì)穿越了“最難進(jìn)藏路”。

為什么是“最難進(jìn)藏路”？

進(jìn)藏第九線，又稱最難進(jìn)藏路，熟悉進(jìn)藏自駕游的人都知道，在目前進(jìn)藏所有線路中，“第九線”是被公認(rèn)為難度最大的路線。

“進(jìn)藏第九線”由克里雅古道入藏，穿越過世界第二大沙漠——塔克拉瑪干沙漠，當(dāng)年進(jìn)藏英雄先遣連正是沿著這條古道最終抵達(dá)西藏阿里。這條路沿途峽谷、絕壁、火山、沙漠、戈壁、沼澤、凍土、河谷，還有不期而至的塌方、落石、滑坡，因此這條路被公認(rèn)為是“珠峰級(jí)”的穿越難度。

全球首個(gè)？

9月19日，哈弗H9進(jìn)藏車隊(duì)正式開拔，從和田出發(fā)，沿著“第九線”向“世界屋脊”進(jìn)發(fā)，開啟為期近十天的長途穿越進(jìn)藏之旅，并最終在西藏阿里收官。

要知道，這是全球首個(gè)穿越“進(jìn)藏第九線”的官方車隊(duì)。繼張家界后，哈弗SUV再與新疆和田地區(qū)、西藏阿里地區(qū)政府正式簽署戰(zhàn)略合作，哈弗SUV將助力和田、阿里打造“夢想自駕游目的地”。

憑啥？

沒有金剛鉆，不攬瓷器活。膽敢挑戰(zhàn)最難路線，其自身也必有兩把刷子。

2020款哈弗H9搭載了最新的2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)，滿足了國六b排放，最大馬力224Ps，最大扭矩385 N·m，百公里綜合油耗為9.9L。更重要的是，哈弗H9的最低燃油標(biāo)號(hào)門檻從原來的95號(hào)降到92號(hào)汽油。

越野配置上搭載了TOD智能四驅(qū)，中央差速器帶鎖止功能，低速四驅(qū)模式時(shí)可以將扭矩放大2.48倍，還配備了前后橋機(jī)械差速鎖、低速越野巡航、坦克轉(zhuǎn)彎、七種全地形駕駛模式等硬核越野配置，擁有著極限脫困的能力。

同時(shí)，哈弗H9還采用了非承載式車身設(shè)計(jì)，接近角達(dá)到28°，離去角23°，最小離地間隙為200mm，涉水深度高達(dá)700mm，這些數(shù)字在越野迷里恐怕是相當(dāng)誘人了。

自普拉多停產(chǎn)后，月均銷量破千的哈弗H9或許成為最大贏家，而隨著疫情的平息，哈弗H9的銷量可能還會(huì)再度走高。

總結(jié)：

哈弗H9的面世，給了我們國人一張超高性價(jià)比的越野入場券，憑借著中國品牌的獨(dú)特配置優(yōu)勢，哈弗H9也能打出一手不錯(cuò)的好牌。

因?yàn)樵谕?jí)競品車型中，哈弗H9還是為數(shù)不多的中國品牌車型。

如果我沒有在一夜暴富的情況下，自駕進(jìn)藏的車型，最有可能還真的只能是哈弗H9。

蒼天已死，黃天當(dāng)立。

對(duì)于普拉多停產(chǎn)，我只能想到這句話，當(dāng)然，也僅僅只是表面意思。

畢竟作為一個(gè)讀書人，我可說不出“山中無老虎，猴子稱霸王”這句話。