請問2020年，賣得最火的中型SUV是誰？

可能途觀L敢認第二，無人敢認第一了。

沒錯，疫情肆虐的2020年，途觀L還是牢牢的將銷冠扣在自己頭上。除了因疫情泛濫到國民都自我隔離的2-3月，銷量跌破5位數(shù)外，4月就又重回疫情前夕的巔峰。而截止到目前，2020年途觀L總銷量已接近10萬輛。

為什么這么好賣？

這就離不開它在中國的歷史沉淀了。1985年進入中國市場的大眾，可以說是見證了共和國的成長，歷經了中國經濟的騰飛。

而1984年進入國內的桑塔納可以說圓了千家萬戶的汽車夢，在我這個年齡段見到的第一輛車便是掛的VW，所以說大眾在國內消費者心中的品牌分量還是相當沉甸甸的。

好了，有了群眾基礎，就差有對群眾胃口的車型。

消費者需要什么？消費者需要大！

作為上汽大眾家唯一的中型SUV，自然是吸引了不少對“大”有著執(zhí)著追求的國內消費者。

不過才4歲的它似乎更早明白什么叫韶光易逝英雄易老，面對逐漸成為消費主力軍的Z世代，途觀L亟待作出改變。

于是，它來了~

在9月26日的北京車展上，上汽大眾帶來了旗下第二款轎跑SUV——途觀X。

新車預售價格24.6萬元-30.6萬元，現(xiàn)在88元下訂，可享訂金日日膨脹、萬元購置稅補貼、8000元置換補貼等多重好禮。

定位于中型轎跑SUV的途觀X，預計將于今年11月初正式上市。新車提供330TSI和380TSI兩種動力系統(tǒng)，其中330TSI低功率車型最大功率為137KW，最大扭矩為320Nm。380TSI高功率車型最大功率為162KW，最大扭矩為350Nm，搭配DQ381 DSG七速濕式雙離合變速器，并提供四驅以及兩驅車型可供消費者選擇。

有啥不一樣？

既然是第二款轎跑SUV，那么第一款又是誰？第一款轎跑SUV是去年上市的途昂X。和途昂X同樣的命名套路，卻有著不同的對“X”的定義。

從外觀上就不難看出，途觀X直接省去了擾流板，溜背溜得比途昂X還要更加絲滑。除此之外還打破了SUV家族中平直中網的造型，最下方的鍍鉻條做了下沉處理，還有霧燈和下保險杠也進行了重新設計。

尺寸上，新車長寬高分別為4764mm，1859mm，1628mm，比起途觀L更長更寬更矮，低趴效果更為明顯。不過途觀X擁有與途觀L同樣的軸距，空間表現(xiàn)依然優(yōu)秀。而且全系采用R-Line造型設計，運動基因更為突出。

既然為了迎合年輕人的喜好，途觀X自然在配置上也少不了出色的表現(xiàn)。途觀X上搭載了諸多首次亮相的高光配置：像是時下最為流行的貫穿式全LED尾燈，熏黑的外觀逼格滿滿。智能矩陣式全LED前燈，科技感更為加分。運動的外觀怎么能少得了運動的大腳呢，20吋對瀑式五輻鋁合金輪轂絕對配得上它的顏值。還有L2級自動駕駛系統(tǒng)、哈曼卡頓10揚聲器音響系統(tǒng)，更是為旅途增添樂趣。

總結：

加量不加價，就是我對途觀X的第一印象，直接在途觀L的外觀上進行了重新設計，卻沒在X前再加個L，可以看出大眾對于消費者的心理還是那么的“門兒清”，命名都不愿再加個字母，相當簡潔干脆。

作為首款沒有擾流板的帶“X”車型，光溜溜的后背是上汽大眾的一次大膽嘗試，對于這樣的改變，尚不知消費者是否樂意買單。

不過相信有著龐大粉絲基數(shù)的大眾，每月銷量達4位數(shù)應該也是灑灑水吧。至少在德粉眼中，再大的事也不是事，帥就完事了，何況還是大眾呢~