作為馬自達首款中型SUV，售價25.88-33.08萬元的CX-8無疑帶著運動標簽面向市場，而漢蘭達則表現出另一種屬性，上市超過兩年，還出現排隊提車的情況，其銷量也幾乎無人能敵。

同為7座SUV，但兩者的設計風格相差甚遠。CX-8采用了經典的魂動設計，這一幅“豹子”面孔極度拉升了顏值，而延展的背部線條營造出了非常動感的視覺感受，整體給人的感覺就是那種帶有速度沖擊的SUV。中期改款的漢蘭達采用了全新的家族化前臉設計，多條幅鍍鉻裝飾，讓前臉看起來更具氣勢，車側凸起的輪拱均突出了漢蘭達的硬派氣息，尾部依舊飽滿。

內飾設計方面，CX-8主要強調設計的簡潔干練，這套內飾整體風格與旗下的CX-5非常相似，只是CX-8通過用料，將整體氛圍渲染地更加豪華。而豐田一直以實用功能性著稱，這也表現在漢蘭達的內飾設計上，稍稍缺乏設計感，但實用性不錯。

小結：外觀的好與壞一直以來就是一個仁者見仁智者見智的事情，每個車都有自己的特色，今天的這兩部主角也不例外，CX-8更動感一些，造型也偏向年輕化，漢蘭達則保持硬派風格，沉穩(wěn)而保持一絲優(yōu)雅。內飾方面，CX-8通過簡單的線條來渲染一種豪華感，漢蘭達則通過中控臺的功能布局強調它的實用主義。

作為主打家用的中級SUV，兩車的空間表現十分重要。CX-8是全系標配7座，漢蘭達提供5座和7座車型可選，更靈活。尺寸方面，CX-8 4900mm的車身長度表現搶眼，配合2930mm的軸距，使得車內空間更有優(yōu)勢。

（CX-8）

（漢蘭達）

兩款車第一排空間表現都很好，而第二排座椅由于有較大的調節(jié)空間，因此第三排都能夠獲得足夠的腿部空間，滿足日常短途代步是沒有問題的。由于CX-8在長度和軸距上占優(yōu)勢，所以腿部空間表現會更好，相比之下漢蘭達在手部和頭部空間會充裕一些，此外兩者的后排座椅均可以完全放平。

小結：從乘坐空間來看，兩臺車空間可以說是不分伯仲，互有勝負。

雖然兩款車屬于同級別的競爭對手，但價格并不重疊。漢蘭達的低配車型價格來到了23.98萬元，比CX-8的25.88萬元便宜了2萬元，同樣7座情況還是漢蘭達售價低一些?？梢姖h蘭達更注重于消費者對于實惠家用的需求，而CX-8則兼顧于家用與品牌調性。

由于兩款車的低配針對的目標人群不同且價格不接近，因此實際上不太具備可比性。不過值得注意的是兩者多款車價格相近，競爭非常激烈。這其中我們選擇了兩款價格都是29.98萬元的四驅版車型進行一個配置的對比。

從配置對比可以看到，兩款都是在全系處于一個中高配的位置，但明顯CX-8的配置更豐富一些，不僅有著完備的多媒體系統(tǒng)，還有全LED大燈、BOSE音響、360度影像、主動降噪和真皮記憶座椅等，行李箱12V接口也更有看點。不過這一價位的漢蘭達也有亮點，除了國人最愛的全景天窗和四驅雪地，更擁有豐田的TSS規(guī)避碰撞輔助套裝，可見對于安全性方面，漢蘭達出于家用的角度還是非常厚道的，配置的實用性甚至不低于CX-8。

小結：兩車在配置方面的對比也是難分高下，CX-8全系標配了多媒體系統(tǒng)，這一點值得點贊。通過對比中可以看出來，CX-8的配置有一定的亮點，不過總的來說還是漢蘭達的實用性更強一些，并且不要忘了，在官方指導價上，漢蘭達還要更便宜一些。

在動力上，CX-8搭載的是創(chuàng)馳藍天的2.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率141kW（192Ps）/6100rpm、峰值扭矩252Nm/4000rpm，壓縮比高達13：1，并配備了Dual S-VT技術，與發(fā)動機匹配的是6AT手自一體變速箱。此外，CX-8還提供前驅及四驅兩種驅動方式。

漢蘭達依然是搭載2.0T+6AT動力總成，其中這臺2.0T發(fā)動機其最大功率162kW（220Ps）/4800-5600rpm、峰值扭矩350Nm/1700-4000rpm。整套動力總成是以出色的平順性和耐用性著稱，和漢蘭達的定位相得益彰。

兩車的四驅系統(tǒng)比較相似，都采用了大多數城市SUV喜歡的適時四驅系統(tǒng)，并沒有過多的去追逐越野能力。

小結：動力總成方面，漢蘭達的渦輪增壓發(fā)動機數據方面是比CX-8更好一些，不過CX-8那套創(chuàng)馳藍天動力總成在業(yè)界也是大名鼎鼎。數據上的對比并不過癮，真正的駕駛感受如何還是要等開起來才有定論，今天我們只能聊聊靜態(tài)了，日后有機會的話我們會讓這兩部車再實打實的來一場動態(tài)對比。