前言：今年最重要的一款7座SUV在12月7日上市了，長安馬自達(dá)CX-8搭載2.5L動(dòng)力4款車型，售價(jià)為25.88-33.08萬，很多網(wǎng)友對于這個(gè)報(bào)價(jià)肯定會(huì)第一時(shí)間和漢蘭達(dá)的售價(jià)區(qū)間做個(gè)對比，而低配車型CX-8比漢蘭達(dá)還貴了2萬，這叫很多人都覺得這次長安馬自達(dá)的定價(jià)高了，而事實(shí)真是如此嗎？

5年或10次免費(fèi)原廠整車保養(yǎng)能省出多少？

筆者本身就是一個(gè)馬自達(dá)的車主所以可以很負(fù)責(zé)的說一次馬自達(dá)6的保養(yǎng)在500元左右（全合成機(jī)油），而7座SUV的費(fèi)用相應(yīng)會(huì)更高一些，加上特定里程大保養(yǎng)5年需要花費(fèi)2-3萬元左右。這么來看的話應(yīng)該說馬自達(dá)CX-8的低配車型和漢蘭達(dá)一樣，而頂配車型比漢蘭達(dá)便宜2-3萬元，另外，長安馬自達(dá)還帶來5年或15萬公里原廠整車質(zhì)保、24期免息/36期低利率貸款服務(wù)以及最高10000元（馬自達(dá)品牌15000元）的置換補(bǔ)貼等各項(xiàng)優(yōu)惠政策。

可以說這次長安馬自達(dá)CX-8的定價(jià)考慮還是很全面的，一方面并沒有拉開與競爭對手的距離，而還將消費(fèi)者養(yǎng)車的后期成本全面縮減，這很像是“雷克薩斯”式的定價(jià)，細(xì)算下來車輛的價(jià)格其實(shí)并沒有高于競爭對手。

即使價(jià)格相同長安馬自達(dá)CX-8真的就能強(qiáng)于漢蘭達(dá)嗎？

應(yīng)該說長安馬自達(dá)CX-8和漢蘭達(dá)屬于另種類型的7座SUV，漢蘭達(dá)主要是中規(guī)中矩的造型，在各項(xiàng)表現(xiàn)上都很平均，而CX-8屬于第一眼就會(huì)叫人驚嘆的車型，外觀的設(shè)計(jì)在所有競品中絕對搶眼，另外在操控駕駛感方面也一定會(huì)強(qiáng)于漢蘭達(dá)這類的車型。

而在內(nèi)飾方面，從質(zhì)感和做工來說CX-8的應(yīng)該說更顯檔次感，座椅選擇專屬Nappa真皮材質(zhì)，經(jīng)過專屬調(diào)校的Bose?音響系統(tǒng)確保第一排到第三排的乘員均可享有清澈通透的悅耳的音樂。

在操控方面，相信每一代馬自達(dá)的車型都沒有叫消費(fèi)者失望，憑著新一代“SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS創(chuàng)馳藍(lán)天車輛動(dòng)態(tài)控制技術(shù)”，CX-8將馬自達(dá)對駕馭本質(zhì)的核心追求——“人馬一體”發(fā)揮到極致。

CX-8搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，最終傳動(dòng)比經(jīng)過優(yōu)化僅為4.957，確保輕快加速性能的同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性；i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)檢測時(shí)刻變化的路況，感知駕駛員意圖，實(shí)現(xiàn)心隨意動(dòng)的自如操控；“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”則通過駕駛者的方向盤操作調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩，綜合控制車輛橫方向和前后方向的加速度，并在高性能、輕量化的創(chuàng)馳藍(lán)天車輛底盤的配合下，達(dá)到高超的行駛穩(wěn)定性和優(yōu)異的駕乘舒適性。

安全方面，CX-8的前瞻安全性能時(shí)時(shí)刻刻提供忠實(shí)守護(hù)，為安享體驗(yàn)賦予五星級(jí)水準(zhǔn)。在2017年度日本JNCAP汽車安全評估和預(yù)防安全性能評估中，CX-8的主、被動(dòng)安全測試成績雙雙問鼎冠軍，輕松超越同級(jí)別車型，盡顯可靠實(shí)力。

總結(jié)：最后作為一個(gè)馬自達(dá)車主筆者還是想說說掏心窩子的話，從CX-9北美車展亮相以來我就長期關(guān)注這款車的動(dòng)向，到最終落戶長安馬自達(dá)CX-8上市?？梢哉f選擇馬自達(dá)車型的人大多數(shù)都是看中操控，我并不喜歡豐田或是日產(chǎn)的駕駛感，除了性能車外我覺得其它產(chǎn)品只是一個(gè)交通工具，而馬自達(dá)的車型是可以喚起人們對于開車的興趣。

CX-8也許是抓準(zhǔn)了中國消費(fèi)者的喜好，在做工、內(nèi)飾、油耗等方面都做出了很大的提升，但作為一個(gè)喜歡開車的人來說，這都不是首先考慮的，甚至價(jià)格略高也可以接受。筆者還是對于2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有采用感到有些遺憾，希望在上市之后的計(jì)劃里馬自達(dá)會(huì)考慮引進(jìn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)以滿足更多用戶的需求。