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在2020廣州車展上，車叔在捷達(dá)展區(qū)拍攝到了曾經(jīng)叱咤CRC賽場(chǎng)的冠軍賽車“捷達(dá)王”和“史上最暴躁”捷達(dá)VS５改裝賽車。據(jù)車叔了解，除了這兩款新老戰(zhàn)車之外，一汽-大眾捷達(dá)品牌還攜旗下VS7、VS5以及VA3三款車型傾情亮相，燃爆廣州車展６.１號(hào)館。

在捷達(dá)展臺(tái)上，CRC捷達(dá)王賽車和“史上最暴躁”VS5無疑是最吸引人目光的兩個(gè)。兩款拉力賽車的同臺(tái)亮相，把運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮引爆全場(chǎng)，更讓現(xiàn)場(chǎng)氣氛達(dá)到了前所未有的高潮。

從照片中，我們可以清晰的感受到這款“捷達(dá)王”的賽車氣息，低趴的車身，略微外趴的輪胎，數(shù)字“1號(hào)”的拉花也代表了捷達(dá)王的王者地位。

30年前，中國(guó)汽車賽事自港京拉力賽開始，捷達(dá)憑借不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)成為許多車隊(duì)的首選對(duì)象；20年前，一汽-大眾車手陳德安駕駛他的捷達(dá)賽車征戰(zhàn)CRC戰(zhàn)場(chǎng)，斬獲無數(shù)冠軍榮耀；今天，10萬(wàn)元級(jí)捷達(dá)VS5仍是一款能夠跑拉力賽的家用SUV。

正是由于捷達(dá)所擁有的運(yùn)動(dòng)基因，以及對(duì)VS5硬實(shí)力的信心，“史上最暴躁”捷達(dá)VS5戰(zhàn)車仍然完全保留汽車三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和整車底盤并沒有進(jìn)行任何改動(dòng)，只是為了印證這款車具備的賽車級(jí)的動(dòng)力性能與操控性能。

自去年成都車展捷達(dá)VS5上市發(fā)布，憑借皮實(shí)耐用、安全可靠的良好口碑，以及早已深入骨髓的運(yùn)動(dòng)基因和純正德系品質(zhì)，在一年多時(shí)間內(nèi)，就收獲了超十萬(wàn)用戶的認(rèn)可。

除了兩輛賽車之外，展區(qū)內(nèi)還停放著最具性價(jià)比中型SUV捷達(dá)VS7，以及“德系經(jīng)典A級(jí)轎車”捷達(dá)VA3，它們都共同出自大眾MQB平臺(tái)，同樣擁有著純正的德系品質(zhì)加成。捷達(dá)VS7的長(zhǎng)寬高分別為4624/1841/1644 mm，軸距為2730mm，尺寸與大眾探岳不分上下。乘坐空間與后備廂空間都讓人十分驚喜，能滿足一家5口的出行需求。

捷達(dá)VS3擁有著與老捷達(dá)相近的車身尺寸，使其獲得了如“捷達(dá)王”一般的黃金車身比例，不僅操控卓絕，更是有著出色的車內(nèi)空間。

車叔總結(jié)

在動(dòng)力方面，捷達(dá)VS5與VS7均搭載EA211高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ?，匹配5擋手動(dòng)以及6擋手自一體變速箱。而捷達(dá)VS3則是使用了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，最大扭矩145牛·米，匹配5擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速箱。

捷達(dá)品牌的產(chǎn)品，實(shí)力確實(shí)都非常優(yōu)秀，而它搭配的手動(dòng)及自動(dòng)變速箱也非?？煽糠€(wěn)定，對(duì)于需求一輛皮實(shí)耐用又好開的車的家庭用戶，捷達(dá)真的是不錯(cuò)的選擇。