眾所周知，無論是從耐用，舒適性還是價格方面來看，東風日產(chǎn)都擁有著非常不錯的口碑，具體可以通過它最暢銷的幾款車去從旁論證。目前，日產(chǎn)每月銷量貢獻最大的是軒逸、逍客、奇駿與天籟，高度集中在緊湊級轎車與SUV市場。

今年11月，東風日產(chǎn)共售出111,097輛新車，環(huán)比增長3.8%。今年1-11月，東風日產(chǎn)終端累計銷量達到1,032,406輛，同比增長4.6%。這里面SUV家族表現(xiàn)確實是非常亮眼，前11月終端累計銷量達到407,705輛，同比增長16.8%。其中，奇駿終端銷量為183,307輛，同比增長12.4%。

很明顯，奇駿在東風日產(chǎn)SUV領域里的貢獻極大。不過，隨著氣候逐漸進入寒冬，日產(chǎn)奇駿的產(chǎn)品質(zhì)量也掉入冰窟。奇駿表面上是解決了銷量，卻沒有解決一直以來的變速箱頓挫問題。

在剛剛過去的11月，投訴排名前十中，東風日產(chǎn)奇駿投訴量驚人，以239宗投訴占據(jù)榜首，不少車主反饋變速箱問題嚴重，在駕駛時頻繁出現(xiàn)變速箱頓挫、脫檔等情況，對于日常駕駛影響十分嚴重。此外不少車主還反映存在“發(fā)動機冒黑煙”的情況。

事實上，東風日產(chǎn)奇駿自2002年引入中國市場后，關于質(zhì)量方面的投訴就幾乎沒有消停過，只不過由于上一代奇駿較為另類的造型沒受到太多消費者關注而不那么明顯罷了。

2013年，奇駿上市沒多久，就爆發(fā)了一次關于CVT變速箱召回的事件，直接影響了當年的銷量。

2019款奇駿自今年8月份上市后，又頻現(xiàn)變速箱頓挫、漏油事件，短短幾個月的時間，便已接近或爆發(fā)“變速箱頓挫門”，消費者叫苦不迭，而且有部分車主曾多次找到當?shù)亟?jīng)銷商尋求解決，但均以種種理由被“駁回”。

隨著事件不斷的發(fā)酵，國家市場監(jiān)督管理總局主管的中國汽車質(zhì)量網(wǎng)開始發(fā)文表示已經(jīng)在近段時間收到有關于東風日產(chǎn)奇駿車主的投訴。

一旦坐實，國家市場監(jiān)督管理總局可能會開展汽車缺陷調(diào)查和召回監(jiān)管工作。這不禁讓大家感到疑惑，一向以可靠性著稱的日系車究竟怎么了？

還好在最近這幾天，東風日產(chǎn)已經(jīng)針對此事給出了解決方案，但表示此事與變速箱無關，是車身舒適性模塊偏向靈敏所致，同時，東風日產(chǎn)表示已經(jīng)向4S店發(fā)布了最新款的升級軟件，并通過主動關懷活動對2019款奇駿車主展開免費的檢測升級服務。

其實奇駿的變速箱頓挫問題已經(jīng)演變得越來越厲害，這本就應該是廣而告之的召回行動，但卻變成了東風日產(chǎn)“冬季暖心服務”讓大家有點不太理解。畢竟日產(chǎn)奇駿在中國市場也是擁有幾十萬車主的受歡迎車型，在市場中良好的表現(xiàn)也是大家有目共睹的。只有等到問題真正解決完了，奇駿在續(xù)寫下一輪銷量神話的時候才得以讓消費者服氣。