就像會莫名被加長一樣，某些合資車型國產(chǎn)后，也一定會簡配。無框車門、全景天窗真的無傷大雅，最怕的是連防撞梁、側(cè)氣囊也減了。不過，這和質(zhì)量下滑比起來，還真是不足一提。

(來源：搜狐數(shù)據(jù))

選一臺20萬左右的合資SUV，日產(chǎn)奇駿必然在你的候選名單里。

根據(jù)最新的國內(nèi)SUV銷量數(shù)據(jù)，10月份奇駿以21465臺的成績排名第四，在合資SUV更是力壓XR-V和途觀，排名第一。如此成績，和奇駿長期以來的“質(zhì)量可靠、省油好開、稱職奶爸車”等好口碑是分不開的。但今年8月，當(dāng)2019款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿正式上市，似乎曾經(jīng)我們熟悉的一切，開始變味了。

CVT高速還頓挫？

日前，由國家市場監(jiān)督管理總局主管的中國汽車質(zhì)量網(wǎng)正式發(fā)文，因為近段時間收到大量關(guān)于奇駿存在變速箱頓挫、拖檔的投訴，為保護(hù)消費者合法權(quán)益，現(xiàn)在向車主征集相關(guān)信息。而一旦核實問題，國家市場監(jiān)督管理總局可能會開展汽車缺陷調(diào)查、和召回監(jiān)管相關(guān)工作。

2019款奇駿有2.0L和2.5L兩種發(fā)動機動力，全系匹配CVT無級變速箱，指導(dǎo)價18.88-27.13萬元，目前多地還有1萬元以上的裸車優(yōu)惠。原本口口相傳的口碑，加上日產(chǎn)得心應(yīng)手的低價策略，讓購買的車主大有人在。

但僅僅才上市不到4個月，就有2019款奇駿車主反應(yīng)，新車在時速90km/h左右時，會出現(xiàn)變速箱頓挫現(xiàn)象：“車子時速80至100公里時有明顯一快一慢的頓挫感，無法正常駕駛，影響乘坐?！?/p>

另一車主表示：“提車第4天，當(dāng)時里程才顯示380公里，當(dāng)提速到85碼--95碼之間時，車子會很有節(jié)奏的頓挫，像有人在后邊一拽一拽的，不線性，好像坐船一樣的感覺?！?/p>

在由第三方平臺《車質(zhì)網(wǎng)》提供的2019款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的投訴報告里，關(guān)于變速器投訴的數(shù)量達(dá)到了128例，占比遠(yuǎn)高于其他方面的投訴。而在一份《下半年合資品牌SUV車型質(zhì)量投訴排行榜》中，東風(fēng)日產(chǎn)的勁客和奇駿分別高居投訴榜的冠亞軍。

1958年

裝有第一款雙V型橡膠帶式

CVT變速箱的DAF 600

眾所周知，CVT變速箱早在18世紀(jì)末就已經(jīng)被德國奔馳公司發(fā)明出來，此后，這種可以連續(xù)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速/扭矩轉(zhuǎn)換比的自動變速箱，經(jīng)過不斷改進(jìn)后被廣為使用。尤其在市區(qū)堵車工況中，CVT有其他變速箱難以比擬的省油和平順優(yōu)勢。

CVT變速箱長期以來也是中國制造的短板，目前只有奇瑞、上汽、華南重工等少數(shù)廠商能夠自主研發(fā)制造。

日產(chǎn)的CVT變速箱，主要來自其子公司Jatco（捷特科）。雖然老款奇駿（如2014款）也有在低速時的輕微頓挫現(xiàn)象，但可以解釋為模擬7速，但2019款車在高達(dá)90碼速度，還在發(fā)生頓挫，實在匪夷所思，并且危及到了行駛安全。

除了頓挫，其實Jatco變速箱歷來被詬病已久，包括低溫保護(hù)、高溫?zé)岜Ｗo(hù)、關(guān)鍵是日產(chǎn)官方宣稱變速箱油是長期免更換的，這讓很多老車主用歸用，但始終感到擔(dān)憂。

有網(wǎng)友表示，2019款奇駿的變速箱頓挫，問題其實出在了行車電腦的邏輯，可以通過去4S店“升級刷程序”的方法解決，但目前，東風(fēng)日產(chǎn)官方并沒有對該說法進(jìn)行證實。

四面失火的日產(chǎn)/日系車

除了變速箱頓挫，有少部分車主反應(yīng)2019款奇駿的發(fā)動機也有問題，比如冷啟動時，排氣管莫名冒黑煙。

日產(chǎn)的CVT有問題，AT總可以了吧，鄭州日產(chǎn)途達(dá)表示堅決不答應(yīng)！它的7速手自一體變速箱，在中低速行駛中，也頻繁出現(xiàn)頓挫、異響的現(xiàn)象，拖擋導(dǎo)致全車抖動問題更是至今仍無法解決。當(dāng)問題車主上報此問題，經(jīng)銷商和廠家選擇置之不理，不但沒解決問題的態(tài)度，還告知車主抖動屬于“正?，F(xiàn)象”。

戈恩的部分房產(chǎn)

屋漏偏逢連夜雨，11月19日，作為雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的一把手——聯(lián)盟董事長兼總裁卡洛斯·戈恩，因為涉嫌違反金融商品交易法，虛報自己的薪酬，被日本東京地方檢察院特搜部逮捕，堪稱汽車圈2018年度重磅新聞！據(jù)悉，中飽私囊的戈恩，在多國富人區(qū)中心位置購買天價房產(chǎn)，日?；ㄙM也數(shù)量驚人。突然沒了鐵腕主心骨，聯(lián)盟的未來令人堪憂。

開不壞的豐田車？

客觀來說

2009年“召回門”后就不再是了

一直以來，日系車都以自身出色的可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性見長，但如今被投訴的問題越來越多：從年初的本田“機油門”到現(xiàn)在的日產(chǎn)CVT變速箱，就連貫徹中庸之道的豐田，也因高田氣囊、發(fā)動機故障等等問題，在近年不斷擴(kuò)大全球召回的次數(shù)和規(guī)模。這到底是日系車今非昔比？還是各國合作廠商、零部件供應(yīng)商的“豬隊友”行為呢？

這里，只想奉勸包括日系在內(nèi)的所有汽車廠商，不要因為過去的成就，就對自身產(chǎn)品盲目自信；也別只因為是在相關(guān)法律比較寬松是中國市場，就對自身問題視而不見，請盡早給問題車車主們一個滿意的說法，不然大雪崩，可能比想象中來得更快些。