作為日產(chǎn)SUV細(xì)分市場核心產(chǎn)品，奇駿2008年以東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)身份正式在國內(nèi)上市，上市后對(duì)日產(chǎn)品牌銷量貢獻(xiàn)作用不言而喻。同時(shí)，奇駿借助國內(nèi)SUV市場持續(xù)火爆之勢，以“迅雷不及掩耳”之勢，成功躋身SUV銷量榜前列。

2018年，奇駿月度銷量持續(xù)走高，分別在9月、10月和12月超過2萬輛，在SUV市場排名擠進(jìn)前五位置。這樣一款來勢洶涌的車型，看似前景廣闊；然而，嚴(yán)重的質(zhì)量問題，依舊讓許多消費(fèi)者望而卻步。有消費(fèi)者問到：奇駿銷量這么高，推薦買還是不買呢？答案是否定的！

核心部件質(zhì)量問題突出，奇駿高銷量或難以維系

毋庸置疑，奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV市場核心產(chǎn)品，尤其在同門兄弟勁客、逍客沒有站穩(wěn)腳跟之前，容不得其出現(xiàn)半點(diǎn)質(zhì)量問題，然東風(fēng)日產(chǎn)制造工藝似乎不怎么讓人省心。奇駿在車質(zhì)網(wǎng)用戶投訴僅為1.6分，這個(gè)得分，反映出消費(fèi)者極不滿意，究竟是什么質(zhì)量問題導(dǎo)致的呢？

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器作為整車核心部件，關(guān)乎著駕駛舒適性和安全性，而奇駿恰恰在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上出了問題。這就讓人納悶了，東風(fēng)日產(chǎn)作為一家合資企業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器為其核心技術(shù)，怎么會(huì)出現(xiàn)大量用戶投訴的變速器頓挫、變速器漏油及其發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等問題呢？

車質(zhì)網(wǎng)用戶投訴顯示：2014款和2019款奇駿質(zhì)量問題異常突出，分別達(dá)1096、888例。具體到車型系統(tǒng)上，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器質(zhì)量問題超300個(gè)，分別為381、378個(gè)。再看車型典型問題，變速器頓挫和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障最多，分別達(dá)292、642個(gè)。

首先，一起來看下變速器頓挫問題。用戶普遍反應(yīng)，日產(chǎn)變速器換擋不平順，存在卡滯現(xiàn)象。甚至有用戶反應(yīng)，在高速路行駛過程中，車速由120km/h直接掉到40km/h，差點(diǎn)造成重大事故。如此大的質(zhì)量問題，竟然發(fā)生在奇駿身上，而且不是個(gè)例，看來廠家不得不重視下了。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障也是大部分奇駿的通病。用戶普遍反應(yīng)，奇駿在冷車啟動(dòng)時(shí)，排氣管會(huì)持續(xù)冒黑煙，時(shí)長達(dá)1分鐘甚至以上，伴隨著濃濃的汽油味。這種冒黑煙現(xiàn)象出現(xiàn)在拖拉機(jī)、柴油車倒不足為奇，作為私家車的奇駿，總是讓消費(fèi)者“刮目相看”。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器問題，幾乎成了所有車主投訴的重點(diǎn)，難怪有用戶說到：汽車3大件，奇駿有2大件出了問題。制造工藝不能保證產(chǎn)品質(zhì)量，用戶極不滿意，奇駿的銷量，隨時(shí)可能面臨暴跌風(fēng)險(xiǎn)。

用戶口碑與質(zhì)量投訴如出一轍，奇駿“雪上加霜”

用戶口碑好壞，一定層面上反映著產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。通過車主口碑可以看出，用戶最不滿意的仍然為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，和車質(zhì)網(wǎng)質(zhì)量投訴如出一轍。奇駿在消費(fèi)者心中的形象，正面臨“車設(shè)”坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。

作為一款緊湊級(jí)SUV，奇駿價(jià)格接近20萬元，用戶對(duì)動(dòng)力性的要求可想而知。然而，奇駿連最基本的車輛加速性能，也未能滿足用戶?！捌鸩絼?dòng)力有點(diǎn)肉”成功躋身用戶最不滿意榜首位置，真是涼了“心急吃熱豆腐”的用戶的心。

消費(fèi)者首先通過外觀認(rèn)識(shí)車輛，而漆面質(zhì)量往往是車輛品質(zhì)的象征?！巴馄崦嬗悬c(diǎn)薄”這一抱怨的用戶提及頻率僅次于“起步動(dòng)力有點(diǎn)肉”，在用戶最不滿意中排行老二。有用戶戲劇性的說道：“車漆跟傳說中的一樣薄，碰到空氣以外的其他任何東西都會(huì)掉”。

作為用戶和車輛互動(dòng)的唯一空間，車內(nèi)空氣質(zhì)量對(duì)駕乘者至關(guān)重要，也影響著他們的身心健康。“車內(nèi)味道大”也是奇駿用戶普遍最不滿意點(diǎn)，甚至有用戶聲稱：“車內(nèi)氣味嗆的頭疼”。

動(dòng)力性、漆面質(zhì)量和車內(nèi)氣味等等，這些都是用戶極易感知的方面，而奇駿恰巧在這些方面出了問題，這也必然導(dǎo)致用戶口碑不好的結(jié)果。

召回或是奇駿解決問題的唯一法寶，然廠家卻遲遲未動(dòng)

召回事件對(duì)品牌及車型銷量影響不言而喻。很多廠商在解決用戶投訴問題顯得異常謹(jǐn)慎，甚至有些廠家直到國家質(zhì)檢總局下發(fā)缺陷報(bào)告后，才不得不進(jìn)行缺陷車輛召回，一汽大眾速騰“斷軸門”事件，就是典型的代表。

自2008年上市以來，奇駿曾在2016年發(fā)生過兩次召回事件，所幸的是，這兩次召回均為小問題。第一次：背門氣壓撐桿在特殊環(huán)境下長期使用后，接頭處可能銹蝕；第二次：車輛油箱泵口處的毛邊壓合處理不充分，可能造成油箱密封圈局部龜裂，出現(xiàn)燃油氣味溢出。

近日，有消費(fèi)者稱接到日產(chǎn)經(jīng)銷商電話，說是召回奇駿進(jìn)行升級(jí)系統(tǒng)。但是，通過國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心召回查詢，并未找到相應(yīng)缺陷召回信息。這不禁使人產(chǎn)生懷疑，目前奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙和變速器頓挫問題異常突出，廠家難道想私下解決？

2018年11月，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)奇駿車型存在變速器頓挫、脫檔問題投訴征集》文章。這一前一后動(dòng)態(tài)，恰可證明奇駿系統(tǒng)升級(jí)的初衷：廠商想私下解決變速器頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙問題，避免對(duì)品牌和車型銷量造成影響。

然而，系統(tǒng)升級(jí)并未解決變速器頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙問題，看來奇駿召回只是時(shí)間問題。

背門氣壓撐桿連接處可能銹蝕，這種小問題可以召回；變速器頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，這種嚴(yán)重的質(zhì)量問題，東風(fēng)日產(chǎn)卻只是私下通知用戶進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，且未能從根本上解決問題，可見東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)待消費(fèi)者的態(tài)度。

結(jié)束語：作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV市場核心產(chǎn)品，奇駿借助國內(nèi)SUV消費(fèi)熱潮，成功躋身SUV銷量榜單位置。然而，高銷量與嚴(yán)重質(zhì)量問題并存，汽車三大件中的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器兩大件被消費(fèi)者廣為詬病，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)。在中國質(zhì)量網(wǎng)發(fā)起問題征集情況下，東風(fēng)日產(chǎn)仍未采取缺陷召回措施，而是用系統(tǒng)升級(jí)來掩蓋真相，然而，系統(tǒng)升級(jí)并不能解決用戶訴求。如果不出所料，奇駿召回將在所難免！