總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張俐

作者 | 桑田

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

11月17日，北京的夜里風雨交加、氣溫很低，而在曾經(jīng)的奧運場館水立方內(nèi)，東風風行嘗試點燃現(xiàn)場的溫度——其“導火索”，正是一輛被稱為“世界第二好看”的SUV，東風風行T5 EVO。東風風行自信地說，不知道第一是誰，因為廣告法的存在，所以從來沒有哪家車企敢這么說。

這確實是一輛外觀足夠吸引眼球的SUV，在2020年的當下，東風風行已經(jīng)必須要做出足夠的改變，好讓自己能夠繼續(xù)生存下去。

除了一輛新車、一個新的車標之外，東風風行還在這場名為“風行3 進化論——新風行品牌之夜”的活動現(xiàn)場，正式向外界發(fā)布新風行“智慧空間 享你所想”的品牌價值理念，全面推進設計理念、技術理念、服務理念三大進化。

留給東風風行的時間或許不多，但還足夠這個老牌車企扭轉(zhuǎn)乾坤。

風行還缺什么？萬事俱備，只欠“爆款”

實事求是地說，東風風行在當下最大的短板，不是缺少好的產(chǎn)品，而是品牌知名度仍有待提高。

與全世界任何一個地方相比，中國車市都顯得尤其特殊。不僅僅因為中國車市有著全世界單一市場中最多的品牌，還在于中國的自主汽車品牌，幾乎大多數(shù)都是由“商轉(zhuǎn)乘”而來的——2000年之前，中國汽車工業(yè)主要集中在商用車領域，而轎車、SUV以及MPV等領域均屬空白，當時國內(nèi)的乘用車均從國外進口或者由少數(shù)合資公司合資提供?！爸厣梯p轎”是當時國內(nèi)汽車市場的真實寫照。

20余年來，長城、長安等品牌成功地實現(xiàn)了“商轉(zhuǎn)乘”，成為了自主品牌中的領跑者。而江淮、江鈴、五菱等，也有相當?shù)膶嵙?，在細分市場有所作為?/p>

對于東風風行來說，盡管身為最早的自主汽車品牌之一、造車歷史長達55年，可以說見證著中國汽車工業(yè)史的變遷與繁榮。在新世紀之初，從柳汽轉(zhuǎn)型而來的東風風行，品牌知名度似乎始終還沒有超越曾經(jīng)的“柳汽”——在2020年的今天，絕大多數(shù)中國消費者對它的認知依然是菱智、CM7等偏向商用化的MPV車型。

即使今年上半年在遭遇病毒疫情后迅速反彈，東風風行的銷量擔當依然是菱智系列車型。畢竟，一枝獨秀不是春，何況明年還有豐田塞納等合資車型氣勢洶洶而來，單單一個菱智，很難承諾東風風行的整個未來。

當然，東風風行也不是沒有過努力，這個矢志發(fā)力乘用板塊的車企，過去幾年間不斷推出了景逸X5、景逸S50、菱智PLUS、風行T5、風行T5L等車型，嘗試跟上時代的步伐。但面對市場的快速變化，東風風行似乎始終有些不合拍，新的產(chǎn)品總是踏在潮流之后半步，沒有在乘用車領域真正打造出過“爆品”。

“爆品”是一個品牌成功的關鍵，有過爆品的品牌并一定成功，但沒有爆品的品牌注定難以長久。

東風風行此次發(fā)布了新風行“智慧空間 享你所想”的品牌價值理念，力圖全面推進設計理念、技術理念、服務理念三大進化，被賦予“風行3進化論”的名稱。在講解中，我們頻頻聽到“年輕化”、“客戶中心”等詞匯，這些都是絕對正確的方向，但也是幾乎每一個車企都在講述的概念。即便是全新的勁獅車標，也不見得能夠成為關鍵。

東風風行要實現(xiàn)品牌的逆襲，首先還是要看產(chǎn)品。由此來看，東風風行此次亮相的風行T5 EVO，應該才是東風風行面對未來的真正“答案”。

好看、配置高，風行T5 EVO已經(jīng)成功了一半

在風行T5 EVO之上，完全看不到風行以往車型的任何影子，這是集結(jié)中外設計力量、應用“鋒動力學設計理念”的首款車型。為了它，東風風行已經(jīng)磨礪了3年，可謂傾其全力而打造。

由德國設計師操刀的這輛SUV，借鑒大型貓科動物的姿態(tài)，銳利的車身線條盡顯時尚動感。在風行T5 EVO的前臉上，你能找到保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂的些許影子，而內(nèi)飾中的雙聯(lián)大屏和圓形出風口，則帶有幾分奔馳的神韻。然而，與其將之稱為簡單粗暴地效仿，倒不如說是虛心學習之后的融會貫通。畢竟，摹仿并不是美學的禁區(qū)。堂堂大書法家米芾，也同樣摹仿過王羲之等前人。

最重要的是，風行T5 EVO確實足夠好看。

更讓人佩服的是，東風風行在大量的細節(jié)上做到極致，顯現(xiàn)出足夠的誠意。比如車漆，東風風行自稱以對標豪華車型標準，開發(fā)了耐腐蝕且具有自修復功能的2K車漆。而經(jīng)過我們的仔細觀察，這輛新車的漆面確實在厚度和平整度上達到相當高的水準。

此外，為了給消費者帶來極致豪華的細節(jié)體驗，風行T5 EVO座艙還采用抗菌抑菌的生態(tài)環(huán)保新材料，遠低于國家標準。而且，東風風行還學習奧迪、沃爾沃等豪華品牌，在研發(fā)和制造中成立了“鼻子小組”，通過人的主觀感受來決定內(nèi)飾所使用的材料。

空間同樣是T5 EVO主打的產(chǎn)品亮點。T5 EVO的軸距為2,715mm，在同級別中處于領先位置，根據(jù)現(xiàn)在年輕人的生活習慣和特點，風行T5 EVO還在駕艙中布置了同級獨有的37處儲物空間，包括各種可隱藏的掛鉤、可放入1L以上水瓶的超大門板盒、手機電子設備的存儲空間等，這些都是頗為抓人的細節(jié)之處。

在安全方面，風行T5 EVO采用更嚴苛的五星碰撞安全設計，包括熱成型鋼在內(nèi)的高強度鋼比例達到76%以上；在備受關注的智能駕駛方面，風行T5 EVO也搭載了同級領先 L2+級自動駕駛裝備，擁有特斯拉同款Mobileye EyeQ4芯片，以及4顆高清全景環(huán)視攝像+12個超聲波雷達……

再比如，優(yōu)秀的NVH性能（怠速噪聲僅37.1分貝），NAPPA真皮電動座椅帶8向調(diào)節(jié)以及通風/按摩功能、副駕老板按鍵、無線15W快充、電動感應尾門、扶手箱冷藏/加熱功能等，都能感受到東風風行為了“討好”當下年輕消費者，而無所不用其極的不計成本，只為“堆”出足夠多的越級配置。

結(jié)語

單從T5 EVO的產(chǎn)品力來看，無論是外觀顏值還是配置水平，它在同級別市場中都有相當?shù)母偁幜ΑＷ鳛闁|風風行開啟“風行3進化論”變革的首款產(chǎn)品，T5 EVO的實力不容小覷。對于東風風行品牌的整體轉(zhuǎn)型向上來說，T5 EVO應該說邁出了第一步。

唯一讓人感覺到不確定性的，只剩下“時機”。如果東風風行是在三年前推出這樣一款SUV，或許其市場反響將大為不同。面對前途未卜的2021，東風風行T5 EVO能否大賣，或許還需要看能不能借到一股運氣的“東風”。

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