出品 | 破浪圖文組

文 | 張海靈

責編 | 章麗娟

什么是潮？

在我看來，潮沒有特別明確的定論。但是可以肯定的是，這些年，“潮經(jīng)濟”正悄無聲息地潛入中國，以我最熟悉的鞋而論，3月是剛發(fā)售的李寧音速9；去年是價格炒的能換BMW的迪奧和AJ的聯(lián)名款；前年是怎么排隊都拍不到官網(wǎng)渠道的Yeezy。

車企也講究潮，但都是立足消費者需求的潮。幾年前行業(yè)中流行一句話：得中級車者得天下。可見當時車圈的潮便是中級車。

如今，行業(yè)流行起另一句話：得年輕消費者得天下。可見，車企正迎來新一代消費者，而且他們的購車年齡還提前了。所以這兩年，行業(yè)里一直在提“年輕化”，新車上市也喜歡跟“潮”字搭邊。

就比如最近上市的風行T5 EVO，除了宣布售價10.39萬元~13.69萬元，還將自己定義為“潮牌SUV開創(chuàng)者”。

潮，是一種態(tài)度

在整個發(fā)布會內(nèi)外，隨處可見T5 EVO對潮的態(tài)度，那些穿插其間的表演和嘉賓們，都在助力T5 EVO在“潮流C位”出道。

車企推“年輕化”應該是全世界都知道的事了，但當下較多車企還是停留在迎合消費者的階段，它們通過車型外觀內(nèi)飾的變化去彰顯車型的潮。

相比那些僅用車型去吸引消費者喜歡的車企，這一次T5 EVO做的并不僅是車型設(shè)計，更多的是通過行動來傳遞給消費者一種帶有主品牌調(diào)性又彰顯態(tài)度的感受，從而吸引消費者。

比如首位紫荊粉女車主的脫口秀。

脫口秀應該是當下較火的表演節(jié)目了，但相比那些專業(yè)演員的脫口秀表演，這位年輕女車主的節(jié)目是真實的。她把自己買車的經(jīng)歷寫成劇本，用詼諧且樸實的話語闡述父親和風行菱智同甘共苦的經(jīng)歷，有淚點也有笑點。

比如隨處可見的官方涂裝車。

從活動地點門口到主會場途中，風行擺出了30種T5 EVO的官方涂裝車，犀利的外觀搭配國潮涂鴉風，有趣、個性而不會用力過猛，我大概明白為什么宏光MINI EV涂鴉那么火了。東風柳汽乘用車總經(jīng)理曾清林還表示：之后會陸續(xù)增加T5 EVO的官方涂裝方案和增加車身配色。

再比如“EVO合伙人”的定義。

由5位T5 EVO首批車主組成的“EVO合伙人”進行了一場“時尚T臺秀”，進一步增加了東風風行與車主用戶的互動粘性。俗話說，大象轉(zhuǎn)身尤為不易，愿意在用戶身上花心思的傳統(tǒng)車企更容易打動人。

最后就是無人機矩陣了。

現(xiàn)階段年輕人都繞不開一臺無人機，更不用說500臺無人機橫空出來，它們在現(xiàn)場排列組成“我愛柳州”、“我愛T5 EVO”等圖案，雖然無人機出現(xiàn)在活動現(xiàn)場已經(jīng)很常見了，但靠無人機矩陣發(fā)布售價的倒是第一回。

說了那么多現(xiàn)場環(huán)節(jié)，我只想說東風風行這場發(fā)布會，真的挖空心思想要告訴大家——我并不是迎合你，而是要吸引你。

確實，東風風行獨樹一幟的營銷策略也讓消費者看到了誠意。據(jù)官方表示，風行T5 EVO的訂單已經(jīng)超過2.8萬輛。

或許在與潛在消費者產(chǎn)生共鳴之后，車企才可以打開更大的市場吧。但這一切都得建立在產(chǎn)品力之上，只拿“感情”說話的車企都是在耍流氓。

潮，是一種實力

潮，有潮汐的意思，下一股潮從哪個方向打來是很難預測準確的，所以保證產(chǎn)品力才是最大的競爭力。

同時，年輕消費者在物資豐富的當下，相對于空間等性價比要素，顏值、性能、智能配置會顯得更為重要，這恰好是T5 EVO擅長的。

首先，T5 EVO的外觀憑借全新設(shè)計語言鋒動力學加持，顏值直接“拉滿”。前臉采用了大嘴式的進氣格柵，兩邊造型凌厲的大燈組采用了時下較為流行的分體式設(shè)計。我覺得小姐姐應該都會喜歡，因為你不覺得它像哪（ma）款（sha）車嗎？

同時，T5 EVO很好的秉承了菱智可靠、務(wù)實、質(zhì)量過硬的特點和造車態(tài)度，在汽車的用料和配置上也毫不遜色。

新車擁有2715mm軸距，在同級車型中優(yōu)勢較為明顯，并且車間后排采用了全平式設(shè)計，由此，車內(nèi)成員均能獲得寬敞的乘坐空間。

新車還針對用戶的用車習慣，使得車內(nèi)空間的利用更加合理，全車共提供了37處智慧儲物空間，不管是雨傘、鑰匙還是手機、停車卡,每個物件都能有自己的“位置”，有強迫癥的消費者舒服了。

值得注意的是，它還采用了三菱4A95TD的1.5T發(fā)動機，搭配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，輸出最大功率145KW和最大扭矩285N·m，做到百公里加速時間為9.5s，百公里油耗6.6L。

在年輕消費者關(guān)注的智能方面也沒落下，比如和寶馬X5同款視覺感知芯片的系統(tǒng)，能實現(xiàn)L2＋智能駕輔功能；再比如Future Link4.0智能語音交互系統(tǒng)，對于年輕新手司機來說，不僅兼顧了便利性和安全性，還可以緩解駕駛時的緊張情緒和疲勞感。

風行還將所有目前能夠裝到車上的舒適性配置都搬到了T5 EVO上，例如L3級車內(nèi)氣味控制、電動座椅8向調(diào)節(jié)含通風/按摩功能、副駕老板按鍵、NAPPA真皮座椅、無線15W快充、電動感應尾門、扶手箱冷藏/加熱功能等，T5 EVO全都安排上了。

可見，在品牌煥新后，東風風行真的太想驚艷所有人了。

不過也證明了一句話，“沒有金剛鉆，別攬瓷器活”，產(chǎn)品力決定競爭力一直是亙古不變的道理。

車談君觀察

從某種意義上，東風風行也算是一家很潮的車企。

2001年東風風行以MPV車型菱智進入了“商轉(zhuǎn)乘”兩條腿走路的時代，2021年東風風行又將進入細分乘用車市場的時代。

時代推動著市場變遷，需求變化進一步影響產(chǎn)品，熱度已經(jīng)從以前的單一車型開始邁向全系的競爭，東風風行轉(zhuǎn)型進入細分市場的背后就是為了整裝再出發(fā)。

T5 EVO則是東風風行出發(fā)后打響的第一槍，10.39萬~13.69萬元的售價、顏值直接拉滿的外觀、可靠出色的三菱發(fā)動機、寶馬X5同款智能輔助系統(tǒng)以及傳承菱智可靠的造車態(tài)度，相比時下流行的哈弗H6、長安 CS75都有過之而無不及。

再加上T5 EVO 30種官方涂裝方案和8種車身配色（之后都會繼續(xù)增加）相互搭配和別出心裁的營銷方式所彰顯出的態(tài)度，作為喜歡潮牌的我，無疑都會將它放入購車目錄的意向選擇里。

因此，雖然T5 EVO不是潮車的開創(chuàng)者，但它絕對算得上潮車的新開拓者。

*本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)