有的車改了中文名后越賣越好，最后一款或因為名字停產丨車業(yè)雜談
中國汽車市場的銷量已經連續(xù)9年排名世界第一，以今年上半年為例，我國汽車銷量達到了1223萬輛，遠遠超過了第二名的美國。面對如此巨大的市場，各國車企自然都想來分一杯羹，于是研究中國人喜歡什么成了一道必答題。有些車企選擇推出中國的特供車型，比如大眾的朗逸，也有車企選擇給熱門車型一個有中國特色的名字。
名字對于中國人的重要性不言而喻，在過去取名可是要先算下生辰八字的，而在更早的時候，字輩什么的都是有嚴格要求的。那么對于中國男人而言的“二老婆”——汽車，都有哪些中國“特供”的名字呢？
雪鐵龍-云逸
指導價：10.98-15.98萬元
去年法國雪鐵龍發(fā)布了C3 Aircross這么一款極具個性的小型SUV，為了適應國人的用車需求，它在國產后搖身一變成為了C4 Aircross，并且有了個很有仙氣的名字——“云逸”。
在中文中，“云逸”表示節(jié)操高潔的隱士，拆開來解讀則表示自由奔放、超凡脫俗。
從性能上來說，云逸SUV絕對是當得起這個名字的，其搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大功率123kW，最大扭矩245N·m。由于采用了小慣量渦輪，這款發(fā)動在1400轉時渦輪就能介入，在6AT的匹配下，這種動力的輸出非常線性，動力表現在同級別中非常有優(yōu)勢。
云逸并不僅僅是名字中國化，其搭載的配置也顯得非常接地氣，它是首款搭載斑馬智行系統(tǒng)的合資SUV。對于選擇斑馬系統(tǒng)還有個小故事，當時負責人為了說服高層使用自主的車機系統(tǒng)費盡口舌，最后還是用了一張中國街頭乞丐用二維碼乞討的照片，讓法國人意識到中國互聯網和移動支付的飛速發(fā)展。
所以云逸的名字是中國特供的，這款車也算是C3 Aircross的中國特供版。
大眾-邁騰
指導價：18.90-31.69萬元
“Passat”作為德國大眾的中型車旗艦，在第四代時逐漸受到市場熱捧，國內開始以進口的方式引進。在2000年前后，第五代帕薩特成為了當時的公務車首選，2005年Passat B6上市，一汽大眾拿到了生產權，可是“帕薩特”這個名稱的使用權卻在上海大眾，于是“邁騰”誕生了。
在中文中，“邁”寓意自信、果決、動感，“騰”表示騰飛、超越、激情，這也非常符合邁騰這款車大氣的特質。
日前，邁騰2019年型已經上市，新車除了配置更加豐富外，也是少有的年度改款車型更換動力的。其原有的1.8T發(fā)動機在邁騰2019年型上全部升級為2.0T 137kW卓效版渦輪增壓發(fā)動機。除了動力略有提升外，這款2.0T發(fā)動機最大的變化是增加了雙噴射供油方式和集成缸蓋技術，而這才是第三代EA888發(fā)動機的完全體。
如今，“邁騰”已經成為德國大眾最新中型車旗艦的國產版代名詞。
豐田-榮放
指導價：17.98-26.98萬元
在全球的銷量榜單中，豐田有兩款車常年占據著前10的位子，一是全球累計銷量第一的卡羅拉，第二個就是RAV4。其全稱是Recreational Activity Vehicle-four wheel drive，意為“四輪驅動休閑運動車”。
引入中國后，因為中國人對“RAV4”的讀法千奇百怪引發(fā)了不少尷尬，于是2016年正式起了個中文名“榮放”。這個中文名既有“木欣欣以向榮”之意，發(fā)音也接近英文讀音，利于其全球化傳播。
第五代榮放已經在紐約車展上亮相了，其大膽狂野的外觀與現款幾乎是天壤之別。新車基于豐田TNGA架構，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機或者2.5L發(fā)動機+電動機，預計會比現款有更好駕駛體驗。新車或將于2019年初上市，值得期待。
日產-軒逸純電
指導價（補貼后）：15.90-16.60萬元
在這個汽車正在全面電氣化的時代，電動車的銷量相比傳統(tǒng)燃油車仍有較大差距，特別對于緊湊級及以上級別的純電動車來說，上萬是不敢想了，每個月能賣個幾千都要偷著樂了。在這樣的大環(huán)境下，日產聆風卻已經累計銷售超過了35萬輛，名副其實的純電一哥。那么中國能不能買到呢？可以！它就是日前上市的軒逸純電。
軒逸純電基于日產的純電動平臺E-Platform平臺打造，與聆風不但共享平臺，電控系統(tǒng)也相同。其電機最大功率80kW，最大扭矩254N·m，電池組容量38kWh，綜合續(xù)航里程338km。從其動力和續(xù)航來看，比起國內蓬勃發(fā)展的電動汽車并沒有太大優(yōu)勢，日產或許是想借銷量王“軒逸”之名來帶帶這位純電動小弟吧。
斯柯達-野帝
狀態(tài)：已停產
有成功者自然也有失敗者，野帝或許就是。
其名字由“Yeti”音譯過來，“野帝”這個名字初聽非常霸氣。可是在中國，“帝”這個字可是不能亂用的，即便是古代的皇帝也是謙稱為“寡人”，這個名稱與中國人低調、謙虛的特質不符。而且在如今電競盛行的中國，“打野帝”可不是個褒義詞。
拋開名字，野帝其實是款非常不錯的產品，其采用了大眾途觀相同的平臺和動力總成，內飾也極為相似。這款“斯柯達版途觀”采用了方頭方腦的外觀設計，空間非常寬裕，在歐洲非常受歡迎，其后排頭部空間和規(guī)整的空間利用率甚至要優(yōu)于途觀。這或許就是款被名字耽誤的神車吧。
寫在最后：人的名字取得好不好，決定了上學時老師點名提問的次數，而汽車的名字取得好不好，甚至會影響到車型的生死存亡。BBA早早的使用了“字母+數字”的命名方式，這或許是種先見之明吧。
?
更多精彩內容