隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，與“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)的技術(shù)在汽車上的應(yīng)用早已不是新鮮事，智能汽車被人們提及的次數(shù)越來越多。

盡管全自動駕駛、AI助手這類代表著智能汽車完整形態(tài)的功能目前離普通消費者尚有距離，但是配備了駕駛輔助系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)車機系統(tǒng)的新車其實已經(jīng)可以給我們帶來初級的智能汽車體驗，剛剛上市不久的榮威i5就是這樣一款車。

上汽榮威也非常自信，為榮威i5打出了“高能互聯(lián)網(wǎng)中級車”的頭銜，希望用豐富的駕駛輔助功能和斑馬智行系統(tǒng)的優(yōu)秀體驗征服如今主流的年輕消費者。

那么在競爭日益激烈的A級車市場里，打智能互聯(lián)牌的榮威i5能否成為一股新勢力呢？

為此，我們就拿朗逸2017款230TSI DSG舒適版（以下簡稱朗逸）、帝豪GL 2018款1.4T自動精英智聯(lián)型（以下簡稱帝豪GL）、軒逸2018款 1.6XV CVT尊享版（以下簡稱軒逸）與榮威i5進行比較，究竟號稱“高能互聯(lián)網(wǎng)中級車”的榮威i5是實至名歸還是空喊口號？我們拭目以待。

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駕駛輔助獨步領(lǐng)先

美國高速公路安全管理局（NHTSA）按智能程度將智能汽車的發(fā)展劃分為“輔助駕駛”階段與“無人駕駛”階段。而目前搭載了ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）的車型已經(jīng)達到了“輔助駕駛”階段，可以通過實時監(jiān)測讓駕駛者在最快的時間內(nèi)察覺到可能的危險，大大提升駕乘人員的安全性。

不過遺憾的是，目前搭載ADAS功能的車型主要集中在20萬價位以上，而且還是高配甚至頂配車型才會搭載。

從指導價10.99萬元的2019款20T雙離合4G互聯(lián)超能智臻版開始，榮威i5的三款20T都搭載了AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、LDW車道防偏離警示等ADAS功能，有效預(yù)防追尾、車道偏離等情況的發(fā)生，再也不用擔心開車分神了。

而朗逸的ADAS功能只出現(xiàn)在售價16.29萬元的最頂配車型之上，功能上缺失了車道防偏離警示，而其低配車型上甚至連倒車影像、無鑰匙進入這些基礎(chǔ)的常用功能都沒有配備，摳門程度可見一斑。

而在軒逸上想買到這些ADAS功能，你至少需要花14.93萬元購買2019款1.6XV CVT智聯(lián)智尊版車型，同樣10萬出頭你只能買到最低配的手動擋軒逸，榮威i5上360度全景影像、主副駕電動調(diào)節(jié)、無鑰匙進入/啟動這些配置一個都別想。

帝豪GL帶有ADAS功能車型的價格門檻倒是和榮威i5差不多，10.98萬就能買到，不過依然沒有車道防偏離警示，功能上不及榮威i5強大。

總而言之，如果你想先人一步體驗未來智能汽車的駕駛體驗，同時減輕駕駛負擔，最大限度保障自己的安全，那么榮威i5顯然是最明智的選擇。

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最強車載互聯(lián)網(wǎng)

在這個萬物互聯(lián)的時代，我們的生活已經(jīng)越來越離不開互聯(lián)網(wǎng)，汽車也不例外，互聯(lián)網(wǎng)功能讓汽車如虎添翼，可以給用戶的有車生活帶來更多便利與樂趣。

但是目前車載互聯(lián)系統(tǒng)的普及率其實并不高，有些車型還會只提供一年或兩年的免費使用期，超過之后仍需用戶繳納流量費等服務(wù)費用。

榮威i5搭載了全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，不僅可以免十年基礎(chǔ)流量費用，還能實現(xiàn)AI人工智能語音車控、大數(shù)據(jù)在線導航、IoT手機遠程車控等強大功能，精細地覆蓋到從出行、娛樂到購物等用戶日常生活場景，實現(xiàn)了場景化、生活化的互聯(lián)網(wǎng)用車體驗。

榮威i5互聯(lián)網(wǎng)版車型可實現(xiàn)定向語音、情景式智能語音控制、主動語音交互、在線語音客服等功能，完全顛覆傳統(tǒng)車載語音系統(tǒng)死板的語音指令，可為用戶帶來更加貼近手機端的語音交互體驗。

比如，你只需要說“我該加什么標號的汽油？發(fā)動機有故障了怎么辦？”即可收到系統(tǒng)的解答。夏天或者冬天，用戶如果感覺溫度不合適，只需動動嘴說句“太熱了/太冷了”，系統(tǒng)也能秒懂，智能地調(diào)節(jié)溫度，這種能準確判斷用戶語音的真實意圖的語意識別技術(shù)，既人性化，且更加精準。

除此之外，榮威i5互聯(lián)網(wǎng)版車型的導航系統(tǒng)采用新型道路引導模式，能智能規(guī)劃路徑，實現(xiàn)全程路線及路況顯示，真實展現(xiàn)道路及周圍環(huán)境情況。并且，地圖尺寸會隨車速自動調(diào)節(jié)，做到車隨路轉(zhuǎn)。同時，即使在衛(wèi)星、網(wǎng)絡(luò)信號丟失的盲區(qū)，榮威i5也能夠?qū)崿F(xiàn)雙盲定位，精準導航，完全可以讓用戶拋棄手機導航和手機支架。

榮威i5互聯(lián)網(wǎng)版車型搭載的斑馬智行2.0系統(tǒng)還整合了諸多生活服務(wù)和智能終端，力求為用戶打造出一個完整的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈。

斑馬智行2.0系統(tǒng)率先打通了支付寶平臺，用戶駛離停車場時不需要停車下車、排隊掃碼，更不需要掏現(xiàn)金，極高地提升了支付和出行的便利性，讓車主用得更省心。

對于喜歡拍照曬朋友圈的年輕人，斑馬智行2.0系統(tǒng)還提供了智能硬件接入及分享功能，能接入運動相機、無人機等設(shè)備，進行實時拍攝，并通過4G網(wǎng)絡(luò)進行分享，全方位滿足用戶智能出行需求。

而反觀帝豪GL搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，雖然具備遠程車控等基礎(chǔ)功能，但智能基因仍然落后榮威i5一個時代，帶給消費者的互聯(lián)體驗是基礎(chǔ)性的操控功能?？梢钥闯黾皇菃渭兊刈鲆粋€系統(tǒng)，而榮威已經(jīng)著手打造一個汽車生態(tài)圈，兩者一對比便高下立判。

朗逸的智感MIB多媒體娛樂終端MIB-G Standard Update和軒逸的“智能互聯(lián)科技”只能實現(xiàn)音樂播放、藍牙連接等簡單功能，在互聯(lián)網(wǎng)的時代，朗逸和軒逸面臨淘汰。

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最后

雖然朗逸、軒逸、帝豪GL三款車型上市時間更高，已經(jīng)積累了一定的群眾基礎(chǔ)，但是經(jīng)過對比我們不難發(fā)現(xiàn)，榮威i5的實力還是很強的，尤其是在駕駛輔助功能和車載互聯(lián)網(wǎng)方面，完全可以絕殺另外三款車型。

尤其對于追求生活品質(zhì)和新鮮體驗的年輕消費者來說，售價6.89萬-11.59萬（2018年內(nèi)購車還可享受9000-13000不等的現(xiàn)金優(yōu)惠）的榮威i5已經(jīng)可以提供接近于未來智能汽車的用車體驗，他們還有什么理由去買那些價格更高、智能互聯(lián)體驗更差的車型呢？

▲法律顧問林小明：13608177936▼