?10月份上市的新車不少，就在月底的最后一天還同時上市了6款新車，不過車透君如今回想起來那么多新車，真正能讓細分市場排名發(fā)生驟變的，榮威i5一定首當(dāng)其沖。

i5是榮威的入門車型，但它的殺氣騰騰之處在于，這款車上基本配上了12萬元起的合資高端車型才有的配置，但榮威給出的價格是6.89萬-11.59萬元，在今年年底前購買，算上現(xiàn)金優(yōu)惠福利，實際只要5.99萬-10.69萬元。

對于榮威i5的產(chǎn)品力和性價比，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民顯得很自信：“i5肯定是同級車型當(dāng)中最好的，因為我們想讓這款車大賣，只能給出一個誠意價，我們不賺錢，先賺點銷量?！?/p>

那么，這款被上汽乘用車定為不賺錢賺銷量的榮威i5，究竟對細分市場的前排車型有何殺傷力呢？車透君做了一下的詳細橫評。

選取的競品則分別是家轎市場口碑和銷量均居前的朗逸、帝豪GL、軒逸三款車型。

社友們可能要說了，要銷量，那價格足夠誠意就是了。

但車透君發(fā)現(xiàn)，榮威i5的做法和其他低價車完全不同，那就是它追求的是既便宜又有高能。

這在車界人士眼中的“悖論”，在榮威i5身上得以了實現(xiàn)。

先說最能體現(xiàn)性能水平的發(fā)動機。

榮威i5基于上汽MIP平臺架構(gòu)打造，搭載了上汽“藍芯”1.5T SGE20T航空級全鋁材質(zhì)缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，并搭配7速TST雙離合變速箱。

性能參數(shù)方面，榮威i5最大功率達124Kw，最大扭矩達250Nm。而橫評的話，朗逸、帝豪GL、軒逸的最大功率分別為96Kw、98Kw、93Kw，榮威i5最大功率要比三款競品，分別高出29%、27%和33%。

油耗方面，旗鼓相當(dāng)，四款車分別為5.7、5.7、5.9、5.6L/100km。

懂車的人士都知道，除了加速性外，剎停距離也是衡量車輛性能的關(guān)鍵指標(biāo)。榮威i5剎車距離僅35米，比朗逸短4.8米，比軒逸短6.98米，比帝豪GL短5米，這在關(guān)鍵時刻所加固的行車安全，絕對是“車到用時方恨少”。

此外，榮威i5越級配備的米其林PS4競馳輪胎、XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-Pro版等，讓榮威i5的高速過彎和高速操控同樣遠超同級車。

所以說，光是性能對比，榮威i5妥妥吊打同級競品。

車透君認(rèn)為，這對于此前購買入門級家轎的消費者受限于預(yù)算，必須委曲求全地購買動力和性能偏弱的車型，是個極大的糾偏。

那么，有了高性能之外，能否兼得高智能呢？

這在車價受限的情況下，看似又是一個矛盾體，但在業(yè)內(nèi)第一個打出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”旗號的榮威，照樣給出了自己誠意的解決方案。

榮威i5搭載全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，能實現(xiàn)AI人工智能語音車控、大數(shù)據(jù)在線導(dǎo)航、IoT手機遠程車控等功能。

值得一提的是，榮威i5所搭載的這套智能系統(tǒng)獨有主駕智能定向語音、情景式智能語音控制、主動語音交互、在線語音客服等功能，能準(zhǔn)確判斷用戶語音的真實意圖，感覺就像是隨身帶了個聽話的小秘書。

導(dǎo)航本來不值得多費筆墨，但榮威i5采用的是新型道路引導(dǎo)模式，能智能規(guī)劃路徑，真實展現(xiàn)道路及周圍環(huán)境情況，且地圖尺寸會隨車速自動調(diào)節(jié)，還能在衛(wèi)星、網(wǎng)絡(luò)信號丟失的盲區(qū)實現(xiàn)雙盲定位。

在互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈方面，榮威i5打通了支付寶平臺，出行支付便捷搞定；榮威i5還提供了智能硬件接入及分享功能，能接入運動相機、無人機等設(shè)備，可以進行實時拍攝和分享。

再看帝豪GL搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，雖然具備遠程車控等功能，但帶給消費者的互聯(lián)體驗還僅限于基礎(chǔ)性功能。

至于朗逸的智感MIB多媒體娛樂終端和軒逸的“智能互聯(lián)科技”，更是落后榮威i5不止一個時代，只能實現(xiàn)音樂播放、藍牙連接等簡單功能。

車透君認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)汽車的智能科技方面，上汽乘用車的整體先行確保了領(lǐng)先優(yōu)勢，但榮威i5的可貴之處在于它在入門級家轎上，同樣讓這些高科技配置親民地去普及。

談完了性能和智能，再來聊聊配置。

因為現(xiàn)在消費者買車，除了看性價比外，更愛看配價比。

會買車的，最關(guān)注的是，車輛的標(biāo)配。因為裸車價再低，但是個乞丐版，那對購車者來說，便是個“畫的餅”，毫無意義。

榮威i5入門即高能，全系標(biāo)配無鑰匙進入、5個USB接口、倒車影像、無鑰匙進入、一鍵啟動等16項高感知配置。

相比朗逸、帝豪GL、軒逸，全系標(biāo)配配置最多的是朗逸，而車透君經(jīng)過比較發(fā)現(xiàn)，榮威i5全系標(biāo)配配置比朗逸還要多出10項。

這讓榮威i5的入門款便充滿了十足的含金量。

再對比安全配置，不難發(fā)現(xiàn)，榮威i5搭載的主動安全配置也是最為完備。

榮威i5配備了十三合一ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ADAS高級主動安全輔助系統(tǒng)（具備AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、LDW車道防偏離警示等功能）、360度全景影像等配置，這在朗逸、帝豪GL、軒逸身上都是缺失的。

在被動安全方面，榮威i5采用65%高強度鋼結(jié)構(gòu)，使用了先進且高成本的激光釬焊工藝，再加上配備的六個安全氣囊。

上述這些都讓榮威i5的智能安全遠遠領(lǐng)先其他三款車型。

對此，車透君也頗有感慨要發(fā)，因為此前入門級車型多做的是表面功夫，精修的是顏值和空間，但在消費者看不到的配置上卻“能省則省”。榮威i5這次顯然對入門級家轎這種“隱含糊弄”消費者的行為予以了痛擊。

剛才談到了表面功夫，其實榮威i5同樣下了大工夫，對比任何競品同樣底氣十足。

外觀方面，可能見仁見智，因此不再贅述。

在內(nèi)飾上，榮威i5以環(huán)繞式運動座艙為訴求，搭配360度環(huán)繞豪華皮質(zhì)包覆以及黑紅雙色的動感搭配，打造出了年輕新潮的品質(zhì)內(nèi)飾。其搭載的12.3英寸數(shù)字交互虛擬組合儀表和10.1英寸高清魅彩大屏，均帶來了超越同級的高端感。

而相比之下，朗逸采用的是“T”字型中控臺配銀色金屬質(zhì)感飾件，并搭配黑色內(nèi)飾，只能說是中規(guī)中矩；帝豪GL采用了軟性材質(zhì)中控臺配合仿金屬拉絲式的面板，年輕感和新潮感不足；軒逸采用了全黑配色的中控臺與仿鋼琴烤漆材質(zhì)內(nèi)飾板，較為傳統(tǒng)和保守。

再看座艙空間，榮威i5長寬高分別為4601*1818*1489mm，軸距為2680mm，車身同級最寬，其分別比朗逸、帝豪GL、軒逸寬53mm、16mm、58mm，確保了榮威i5寬適的乘坐空間。

在實際的乘坐體驗方面，榮威i5還擁有同級最佳的后排空間，后排頭部空間和后排膝部空間都有優(yōu)勢。在配合云端零重力豪華座椅，榮威i5的乘坐舒適性在同級競品中，可謂是頗佳之選。

好吧，在橫評之后，應(yīng)該可以得出結(jié)論的是，上汽乘用車把榮威i5武裝到了牙齒。

上汽為何這么做？車透君認(rèn)為，原因就是兩個字——“破局”。

俞經(jīng)民對此說得很誠懇，“誰都知道，能把轎車做好的才是真正能夠信任的品牌。我們必須把轎車做好，這就是我們品牌的路?！?/p>

在這層意義上，榮威i5就是大眾的高爾夫、豐田的卡羅拉、福特的?？怂?，志在于全球車對標(biāo)。