“國六”標準倒計時1天，國四、國五就此“涼涼”？
相信不少網(wǎng)友一聽到“國六”二字，內(nèi)心可謂此起彼伏。從11月1日起，海南省將率先實施輕型汽油車國六A標準，對區(qū)域內(nèi)銷售的進口車和國產(chǎn)車都必須符合國六標準，否則將不給予上牌。在同一天，深圳市將實施輕型柴油車國六B標準，這也預示著我國輕型車輛正式進入“國六”時代。
“國六”還要分AB?
按照早前相關(guān)部門發(fā)布的文件可知，我們實施國六標準將分兩步走，第一步就是在2020年7月1日起，對在售車輛、上牌、注冊等統(tǒng)一實行國六A標準；第二步是在2023年7月1日起，對在售的車輛、上牌、注冊等統(tǒng)一實行國六B標準。換句話說，國六A是國五與國六B的過渡期，而國六B才是真正意義上的國六標準，這一標準甚至比歐六還要嚴格。
新標準的具體實施時間
環(huán)境保護部發(fā)布公告稱，國內(nèi)部分省市將率先實施國六標準，積極響應(yīng)國家《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，其中就包括了海南、深圳、廣州、 北京、天津、河北、河南和山東等。而海南是最早實施輕型汽油車國六標準省份，其它省市將于2019年1月1日起正式實施。
國六真的很嚴苛
無論是燃油標準還是排放標準，國六A、B都要高于國五。適用于國六標準的汽油在餾程、硫含量、笨含量、芳烴含量和烯烴含量方面都要低于國五，這也就意味著提煉國六汽油的難度會進一步提升，對國內(nèi)煉油廠也是一大挑戰(zhàn)。而排放標準方面，在不考慮測試工況和測試程序影響的情況下，國六A的一氧化碳排放值比國五加嚴50%；國六B的總碳氫化合物和非甲烷烴下降50%，氮氧化合物加嚴42%。之所以比歐六還要嚴格，主要體現(xiàn)在二氧化碳方面。
“國五車”真的不能買了？
許多人都在糾結(jié)“國五能不能買、買了之后能不能正常上牌、國五車還能開過久……”等問題，其實面對這些我們要區(qū)別看待。
對于非“國六”地區(qū)：現(xiàn)在買國五車并不會影響注冊和上牌情況，畢竟國家計劃在2020年才全面實施國六標準，即便是現(xiàn)在買車，也不會對用車產(chǎn)生太大影響，只要車輛的行駛里程還未達到60萬公里，車輛并不需要強制報廢，只不過后期的年審會嚴格些，如果考慮開幾年就換掉，那么貶值率會有所提高，總體上無需過多擔心。
對于“國六”地區(qū)：我們拿深圳市為例，在2018年12月31日前購買國五標準的汽油車，可在明年3月1日前憑2018年12月31日前開具的正式發(fā)票，辦理車輛注冊登記手續(xù)。而首當其中的海南省則會嚴格一些，從11月1日起對購買國五標準的車輛將不給予注冊、上牌等服務(wù)。
廠家面對“國六”怎么做？
其實早在去年的一份研究報告中，有媒體已經(jīng)采訪了某些汽車制造廠，其實廠商會比民眾更早的知道“國六”的相關(guān)事宜，而且已經(jīng)早有準備。對于排放問題，主要還是來源于發(fā)動機燃燒后所產(chǎn)生的廢氣，如果從發(fā)動機進行改良將花費大量的成本。其實，發(fā)動機產(chǎn)生廢氣都會經(jīng)過三元催化器進行處理，只要更換三元催化器就能大大節(jié)省成本。所以廠商和經(jīng)銷商對于庫存車并不會顯得慌亂，另外還可以通過調(diào)配的方式，將一些國五車型運送到還未實行“國六”的地區(qū)，這樣也大大節(jié)省了人力和物力。
二手車商家“坐立不安”
國六標準的實施對于二手車的影響是顯而易見的，特別是在即將實施國六標準的地區(qū)。畢竟大多數(shù)二手車以國四為主，而國六的出現(xiàn)也會加速國四車型的淘汰，帶來的后果就是車輛進一步貶值。當然，對非“國六”地區(qū)的影響并不大，反而會促進二手車貨源的流入。
寫在最后
國六標準的到來將對我國汽車工業(yè)帶來不少沖擊，無論是廠商、汽車經(jīng)銷商、二手車商家還是私家車主都會產(chǎn)生相應(yīng)的影響。不過換個角度看，其實一些地區(qū)提前實施國六標準反而會起到一定的示范作用，為接下來的全面實施提供基礎(chǔ)，另外還會推進國內(nèi)汽車工業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)型，也讓更多車企意識到研發(fā)新能源車的重要性，當然環(huán)境問題也能得到改善。
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