前段時間，北京和上海輪番對外公布了《關(guān)于實施第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，都明確表示自7月1日起正式實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

沒錯，號稱史上最嚴(yán)格的國六真的要來了。每次排放升級必然會引起很多問題，比如國六來了國五會不會降價、如果國五優(yōu)惠大能不能買、國六會不會對汽車市場產(chǎn)生影響……要不要糾結(jié)這些問題？今天我們來專門扒一扒。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最初全國全面實施的時間設(shè)定在了2020年7月，但是，礙于空氣污染等問題，不少省份宣布了提前實施國六排放。

目前來看，北京、上海、天津、河北、山東、河南、山西、廣州、海南、成都等城市，都已經(jīng)提出要提前實施國六排放，這意味著今年7月之后，或?qū)⒂姓既珖袌鋈萘拷咏话氲牡貐^(qū)，開始實施國六標(biāo)準(zhǔn)。

而很多消費者對于國六的認(rèn)知僅存在于，知道，但殊不知國六下面還有個分支，就是國六A和國六B。兩者有一定差距，國六A算是國五與國六之間的過渡產(chǎn)品，而國六B才是嚴(yán)格意義上國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

簡單點說，除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PN）沒有變化之外，國六B其他氣體的排放標(biāo)準(zhǔn)比國六A嚴(yán)了幾乎一倍，相比“國五”則更顯得“不留情面”。也正式因為過于嚴(yán)苛，所以才劃分了兩個等級，留給車企們一個緩沖的空間，但時間并不長國六B排放標(biāo)準(zhǔn)將會在2023年被強(qiáng)制實施。

總體來看國五車型在市面上的售價，肯定是要低于國六車型的，但幅度并沒有想象中那么大。以上汽大眾帕薩特和東風(fēng)本田CR-V為例，國五和國六車型在終端的售價都是一樣的。

當(dāng)然舉這個例子并不是說明，國五不會繼續(xù)降價，只是想表達(dá)，由于車市的競爭過于激烈，車企能給出的優(yōu)惠幅度早已放出來，如果為了清庫存而賠本的話，4S店肯定是不會這么干的，除非廠家能有著一定的政策激勵。例如今天上汽集團(tuán)發(fā)出通告，統(tǒng)籌劃撥30億元支持榮威品牌：消費者在終端成交的基礎(chǔ)上，可另享最高15000元購車補(bǔ)貼。30億元，這種罕見力度的回饋消費者紅包，又趕在這個節(jié)骨眼上，不得不讓人猜測也是應(yīng)對國六新規(guī)，而對國五車型的一輪強(qiáng)勢清倉。

還有一個原因就是國六這把“閘刀”還沒有正式合上，待2020年7月全面實施國六標(biāo)準(zhǔn)以后，國五的庫存還沒消化完，那時候才是真正屬于國五的價格戰(zhàn)。

另外有消費者糾結(jié)于，有些國五新車賣價相對來說更便宜，但保值率不高，到底能不能買？其實，影響保值率的因素太多，車價、品牌、車況、里程等等，排放標(biāo)準(zhǔn)只是其中之一，影響可能沒有我們想象中那么大。如果汽車對你來說是必須品，且在未來3-6年內(nèi)不考慮換車，購買一臺優(yōu)惠很大的國五車是非常合適的選擇。

并且對你的出行不會有任何的影響，市面上還有很多國三的車型，并且只有部分一線城市對國三標(biāo)準(zhǔn)車型限制限行，即便是限行，國五前面還有國四，想要徹底淘汰國四，那還有很長很長的一段時間。所以，想省事直接買國六，在意價格，且汽車又是必須品，那就買國五。

其實，總的來說，國六雖然嚴(yán)苛，但不至于把氣氛搞的那么緊張。從BBA到合資再到中國品牌，都已經(jīng)開始循序漸進(jìn)的，推行國六車型，按以往排放升級時的經(jīng)驗來看，汽車廠商們都已經(jīng)有了較為成熟的應(yīng)對機(jī)制。在終端4S銷售方面，也并沒有因為國六的到來，而倚重于哪一方面，銷售節(jié)奏還是很有序的。