現(xiàn)在人們?nèi)ベI車，都會(huì)問到，是國(guó)幾的車，支持不支持國(guó)六呢？具體什么意思，大概消費(fèi)者自己也不太明白，只知道買回國(guó)六的車之后，就不用擔(dān)心被查了，那么國(guó)六是指的什么，國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六的車是怎樣定性的？他們之間區(qū)別你懂嗎？

其實(shí)國(guó)二、國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六這些指的都是我國(guó)在不同階段對(duì)車企生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。這種排放標(biāo)準(zhǔn)是從歐洲傳到國(guó)內(nèi)的，早期歐盟為了保護(hù)大氣環(huán)境，針對(duì)汽車尾氣排放物的量，比如氮?dú)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫以及顆粒物等，所做的限制。

國(guó)一標(biāo)準(zhǔn) 2001年7月1日全國(guó)實(shí)施，一氧化碳為3.16克每千米，碳?xì)浠餅?.13克每千米等。排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)一的就屬于國(guó)一車，以下以此類推。

國(guó)二標(biāo)準(zhǔn) 2004年7月1日全國(guó)實(shí)施，對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。

國(guó)三標(biāo)準(zhǔn) 2007年7月1日全國(guó)實(shí)施，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造。增加了車輛自診斷系統(tǒng)和對(duì)三元催化進(jìn)行了升級(jí)。改變噴油的質(zhì)量，讓燃油充分霧化，這樣燃油更充分，污染也就會(huì)減少。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn) 2010年7月1日全國(guó)實(shí)施，在排放后處理系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)升級(jí)了油品。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn) 2018年1月1日全國(guó)實(shí)施，這要比之前更為苛刻，對(duì)氮氧化物，碳?xì)浠衔铮谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳?xì)浜蚉M的排放限制，降低了大氣污染，還要防治霧霾。

這次國(guó)家明文規(guī)定了國(guó)六排放的標(biāo)準(zhǔn)，，尾氣排放量將比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的要少50%以上。汽油車的一氧化碳、總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放將降低50%，而氮氧化物排放將降低42%。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，對(duì)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車子影響其實(shí)不是非常大，還是可以照常上路，但國(guó)二國(guó)三的汽車都大幅貶值，而且在一些類似于北京這樣的一線城市，就不允許國(guó)二國(guó)三的汽車進(jìn)城，現(xiàn)在國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的汽車在很多城市已經(jīng)不允許上牌和過戶了。

所以我們無(wú)論買新車，還是二手車，一定要看好排放標(biāo)準(zhǔn)，避免花了錢，上不了牌，上不了路，也進(jìn)不了城的尷尬。