有趣有料 輕松解讀汽車圈

如果說去年領(lǐng)克車隊(duì)在WTCR上奪冠，還有受到一些巧合、或客觀因素影響的話，今年領(lǐng)克車隊(duì)再次衛(wèi)冕，就直接堵上了所有質(zhì)疑者的嘴。

與此同時(shí)，領(lǐng)克在消費(fèi)市場(chǎng)上的表現(xiàn)，也完全走出前兩年的波動(dòng)態(tài)勢(shì)，進(jìn)入強(qiáng)勁增長(zhǎng)階段，僅僅10月份單月銷量突破2.1萬輛，銷量同比、環(huán)比持續(xù)七個(gè)月雙增長(zhǎng)。

來自外界各方面的質(zhì)疑，領(lǐng)克分別以一個(gè)世界頂級(jí)賽事冠軍，和持續(xù)增長(zhǎng)的銷量表現(xiàn)，給出了回應(yīng)。

領(lǐng)克的WTCR衛(wèi)冕冠軍，

含金量有多高？

在一個(gè)距離普通消費(fèi)者、尤其是距離中國消費(fèi)者很遠(yuǎn)的國際頂級(jí)賽事上拿冠軍，對(duì)于市場(chǎng)真的有影響嗎？

這個(gè)問題其實(shí)并不新鮮，不過因?yàn)橛肋h(yuǎn)無法通過科學(xué)的方式去論證，所以一直以來都存在著爭(zhēng)議性。車企花大價(jià)錢去搞房車賽，除了殼子相似，取得的成績(jī)和我們普通消費(fèi)者有關(guān)系嗎？

首先需要說明的是，車企搞車隊(duì)，確實(shí)是一個(gè)很燒錢的運(yùn)動(dòng)，但是領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)衛(wèi)冕的WTCR賽事，確實(shí)世界頂級(jí)其次賽事中非常“省錢”的一個(gè)。因?yàn)閃TCR這場(chǎng)賽事本身，就是針對(duì)之前WTCC賽事研發(fā)與運(yùn)營成本過高的問題進(jìn)行改革而來的。

在WTCR的規(guī)則下，參賽車隊(duì)的車型、性能、懸架、減震等方方面面都受到嚴(yán)格的改裝限制，甚至每輛改裝后的賽車，在市場(chǎng)上自由流通時(shí)也有價(jià)格不得超過13萬歐元的約束。

有了以上種種條件限制，WTCR就脫離了“財(cái)大氣粗、燒錢換成績(jī)”的潛規(guī)則，所有車隊(duì)都必須在極其狹小的發(fā)揮空間內(nèi)，通過技術(shù)、策略和戰(zhàn)術(shù)來贏得比賽成績(jī)。

本屆WTCR賽事中，領(lǐng)克Cyan RacingLynk & Co車隊(duì)就是在這樣的限制下，獲得了車手和車隊(duì)雙冠軍。

此外，由于賽車都源自市場(chǎng)流通的量產(chǎn)車型，而賽車版本的改裝空間又受到嚴(yán)格限制，于是量產(chǎn)車本身的平臺(tái)、架構(gòu)、操控、性能等等，都成了最終賽車版本的直接相關(guān)因素。

也就是說，03賽車版在WTCR獲得佳績(jī)，粉絲們是真的可以拿出去炫耀的，而如果對(duì)方以“賽車只用了領(lǐng)克03一個(gè)殼”來反駁，也就只能暴露對(duì)方對(duì)于汽車賽車、性能的無知了。

世界冠軍與市場(chǎng)銷量，

到底有多大關(guān)系？

首先，汽車賽事上的成績(jī)和市場(chǎng)銷量，是絕對(duì)無法劃等號(hào)的。比如國內(nèi)最暢銷的10款轎車車型中，只有本田思域有對(duì)應(yīng)的在賽事中有所成就的版本，其余的軒逸、朗逸、卡羅拉、英朗等車型，都是典型的家用取向風(fēng)格。

但是，對(duì)于一個(gè)全新品牌，尤其是領(lǐng)克這樣具有優(yōu)秀性能、操控實(shí)力的品牌，就必須通過各種途徑去證明自己的實(shí)力，將自己的品牌形象傳遞到目標(biāo)客戶群體中。

和同價(jià)位的合資對(duì)手相比，領(lǐng)克車型的性能和操控普遍具有優(yōu)勢(shì)，但是這方面的優(yōu)勢(shì)，并不一定成為說服消費(fèi)者購買的重要因素。因?yàn)榧矣密囎钊菀兹〉贸晒Φ牟呗?，是均衡，性能無需很出色、各方面像水桶一樣沒有明顯短板，對(duì)于豐田、大眾、本田這類具有深厚品牌積累的品牌，已經(jīng)足以成為暢銷車。

但是同樣的策略，領(lǐng)克卻行不通，即便領(lǐng)克的產(chǎn)品具有明顯的參數(shù)、質(zhì)感和配置優(yōu)勢(shì)，也僅僅滿足了消費(fèi)者對(duì)于中國品牌車型的正常期待，卻無法說服消費(fèi)者去接受領(lǐng)克產(chǎn)品等于、甚至高于合資產(chǎn)品的價(jià)格。

于是，通過一系列營銷措施去傳遞、強(qiáng)化自己的品牌特性，并通過參與國際頂級(jí)賽事的方式，證明自己的實(shí)力，對(duì)于領(lǐng)克這樣的全新高端品牌來說，就是必不可少的措施了。

從2018年10月領(lǐng)克03選擇了日本富士賽道作為上市地點(diǎn)，到去年和今年連續(xù)兩屆WTCR上贏得總冠軍，再到反哺汽車文化的領(lǐng)克03駕控體驗(yàn)營，以及今年8月成立的“領(lǐng)克性能車俱樂部”，領(lǐng)克品牌的運(yùn)動(dòng)基因和形象，已經(jīng)深深植入到了中國消費(fèi)者的心中，而連續(xù)兩屆WTCR賽事的出色表現(xiàn)，也讓領(lǐng)克品牌這全球市場(chǎng)大出風(fēng)頭，為領(lǐng)克未來進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)，打下了很好的基礎(chǔ)。

領(lǐng)克取得的成功，

遠(yuǎn)不止銷量數(shù)字

對(duì)于近幾年成立的全新品牌來說，領(lǐng)克今年以來取得的銷量表現(xiàn)，是非常亮眼的。

前十個(gè)月里，領(lǐng)克累計(jì)銷量達(dá)到127805輛，在整體市場(chǎng)因?yàn)樾鹿谝咔槎幱谙禄瑺顟B(tài)時(shí)，領(lǐng)克品牌成為極少數(shù)逆勢(shì)增長(zhǎng)的品牌之一，較去年同期勁增23.9%。而領(lǐng)克10月份單月的銷量，同比增幅更是高達(dá)55.8%。

其實(shí)領(lǐng)克的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，比如首款車型01上市后，單月銷量很快攀升到了接近1萬輛到水平，態(tài)勢(shì)非常喜人。而不到一年之后，隨著02、03兩款車型的上市，領(lǐng)克01銷量迅速下滑到了5千輛以內(nèi)，而02、03兩款新車也并沒有出現(xiàn)領(lǐng)克01上市時(shí)月銷近萬輛的水平，三款車的銷量，基本相當(dāng)于領(lǐng)克01巔峰時(shí)期一款車型的銷量。

在那個(gè)時(shí)候，有人提出領(lǐng)克品牌受眾有限，所以出一款車月銷量是1萬輛，出三款車加起來還是一萬輛。

這樣的質(zhì)疑并非沒有道理，實(shí)際上，和領(lǐng)克品牌發(fā)展相近的WEY品牌，在早期WEY VV7短暫火爆之后，也遭遇了車型越多、單車銷量越少的困境。

對(duì)于這種全新的品牌，品牌受眾確實(shí)是一個(gè)非常嚴(yán)峻的坎兒，跨過去了，品牌就能進(jìn)入一個(gè)全新的增長(zhǎng)周期，跨不過去，品牌銷量就有可能長(zhǎng)時(shí)間止步不前、甚至逐漸萎縮。

從領(lǐng)克今年的銷量表現(xiàn)來看，很明顯它已經(jīng)跨過了中國高端品牌最難邁過的那個(gè)坎。10月份領(lǐng)克03售出7131輛，領(lǐng)克06售出5001輛，領(lǐng)克05售出4621輛，三款車型都成為領(lǐng)克品牌新的銷量主力。

其中領(lǐng)克05的表現(xiàn)尤其亮眼，它的定位并不是傳統(tǒng)意義上的暢銷品類，一方面高性能轎跑SUV本身就是一個(gè)小眾類別，但這款車的單月銷量，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月突破4千輛。作為對(duì)比，同為轎跑SUV的寶馬X2，10月份只售出2781輛。

另一方面，領(lǐng)克05的客戶中，選擇頂配HALO版本的比例高達(dá)85%，加權(quán)平均售價(jià)已經(jīng)超過20萬元，已經(jīng)遠(yuǎn)超中國品牌車型的主流價(jià)格區(qū)間。

而在客戶組成中，領(lǐng)克車主中90后用戶占比達(dá)到40%，85+90后用戶超過三分之二，這些人在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都將成為汽車市場(chǎng)的主力購車人群，獲得他們的認(rèn)可，不僅僅收獲了當(dāng)下的銷量，也意味著贏得了未來的增長(zhǎng)空間和潛力。

而這一切，都和領(lǐng)克對(duì)于WTCR賽事的經(jīng)營、對(duì)于運(yùn)動(dòng)化品牌的宣傳與塑造密不可分。

總 結(jié)

SUMMARY

自從誕生以來，領(lǐng)克品牌一直處于鮮花掌聲與質(zhì)疑批評(píng)之中，它的發(fā)展收獲了很多成就，也遇到了很多困難，不過到了誕生四年的節(jié)點(diǎn)，領(lǐng)克已經(jīng)走過了成長(zhǎng)初期的不穩(wěn)定狀態(tài)。

截至今天，領(lǐng)克品牌的用戶已經(jīng)超過38萬人，旗下產(chǎn)品序列擴(kuò)展至01、02、03、05及06，包含燃油、輕混及插電式混動(dòng)等不同動(dòng)力類型，全新的純電動(dòng)新車，也呼之欲出。

中國高端品牌的代表，領(lǐng)克，已經(jīng)當(dāng)之無愧。

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