作為上汽大眾旗艦中大級(jí)車的輝昂，新款車型剛剛亮相的時(shí)候，就吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。就在今天新款輝昂正式上市。指導(dǎo)價(jià)為34-44.6萬(wàn)元，那么新輝昂的實(shí)際產(chǎn)品力到底如何呢？對(duì)于潛在消費(fèi)者而言，是否值得入手買單呢？針對(duì)這些問(wèn)題，還是一起來(lái)看看吧！

首先從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，說(shuō)實(shí)話，辨識(shí)度高，氣場(chǎng)足才是新輝昂的真實(shí)寫照。尤其是前臉?lè)矫?，為了更好贏得年輕消費(fèi)者的芳心，同樣將年輕化元素融入其中。加入了R-Line外觀風(fēng)格，LED光源的大眾車標(biāo)，無(wú)疑成為了檔次和質(zhì)感的象征。點(diǎn)亮后，辨識(shí)度高不說(shuō)，高級(jí)感也得以很好凸顯。

反觀車身側(cè)面，大家都知道，一款中大級(jí)車氣場(chǎng)足與否？尺寸才是關(guān)鍵和基礎(chǔ)。通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看，新輝昂長(zhǎng)寬高達(dá)到了5074*1893*1489mm，軸距為3009mm，作為同級(jí)別上游水準(zhǔn)，既符合家族旗艦車的身份，也可以滿足潛在消費(fèi)者的面子要求，稱得上是新輝昂的殺手锏。并且有了隸屬同級(jí)別上游水準(zhǔn)的尺寸，內(nèi)部乘坐空間也做到了無(wú)可挑剔。身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，腿部空間超兩拳，搭配寬敞舒適的真皮座椅以及座椅通風(fēng)、加熱、按摩等舒適配置，說(shuō)它媲美百萬(wàn)級(jí)別豪車，一點(diǎn)都不夸張。

雖然論起新輝昂的氣場(chǎng)以及空間，并不會(huì)讓我們有挑剔的地方。但作為一款稱職優(yōu)秀的中大級(jí)車，上述這兩大方面，僅僅是皮毛罷了。能夠讓消費(fèi)者有繼續(xù)了解的欲望，但要想讓消費(fèi)者心甘情愿入手，還得看硬件布局。

當(dāng)然新輝昂并沒(méi)有讓我們失望。除了全系標(biāo)配EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了224馬力，與之匹配七速濕式雙離合變速箱以外，還將同級(jí)別少有的AAS自適應(yīng)空氣懸架裝配其中。不得不說(shuō)，AAS自適應(yīng)空氣懸架，作為百萬(wàn)豪車的標(biāo)簽，就連奧迪A6L，也只有頂配版本才支持加錢選裝。而輝昂原廠就能裝配，其競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)，自然不用多說(shuō)。

根據(jù)試駕，平心而論，輝昂的這套ASS自適應(yīng)空氣懸架，給我的第一印象就是高級(jí)感倍足。無(wú)論是低速行駛，還是高速行駛，減震過(guò)濾性都可以用優(yōu)秀二字來(lái)形容概括。最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是在于，可以根據(jù)不同需求以及路況，對(duì)車身高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。例如車速達(dá)到120km/h，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到30秒的時(shí)候，輝昂就會(huì)將車身高度自主下降10mm，從而達(dá)到降低風(fēng)阻，進(jìn)一步提升穩(wěn)定性的作用。正所謂沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，對(duì)比之前試駕的奧迪A6L，裝配自適應(yīng)空氣懸架的新輝昂，行駛質(zhì)感絕對(duì)做到了完勝奧迪A6L。

綜合來(lái)說(shuō)，個(gè)人更愿意把輝昂看做是上汽大眾真正實(shí)力的體現(xiàn)。畢竟當(dāng)我真正上手的時(shí)候，那種優(yōu)秀出色的行駛質(zhì)感，很容易讓我和價(jià)值百萬(wàn)的車型聯(lián)系在一起。這也是為什么潛在消費(fèi)者為新輝昂種草的原因，甚至不少網(wǎng)友都說(shuō)，后悔A6L買早了?？梢?jiàn)，這就是新輝昂過(guò)硬實(shí)力所在。