縱觀目前國內(nèi)中大級車市場，奧迪出品的A6L，可謂是作為老人物和我們見面。不過新款上市后，過于運(yùn)動時尚的風(fēng)格，顯然很難滿足那些商務(wù)需求居多的消費(fèi)者。由此來看，有這類購車打算，且商務(wù)為主的情況下，出自大眾之手的旗艦中大級車輝昂，更能滿足我們的需求。

之所以這樣說，首先就是在于品質(zhì)不輸奧迪A6L，要知道輝昂有著換標(biāo)A6L的稱號?；贛LB平臺打造而成，足以證明輝昂的實力和誠意。相比于奧迪A6L入門采用2.0T低功率發(fā)動機(jī)的布局，輝昂全系搭載EA888 2.0T高功率發(fā)動機(jī)，同樣是吸引消費(fèi)者關(guān)注的地方。

最大功率為224馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。無論是賬面數(shù)據(jù)，還是實際性能，這款輝昂都有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。動力輸出強(qiáng)勁，變速箱邏輯清晰、換擋速度快等，都是自身的真實寫照。并且為了更好保證行駛質(zhì)感，深化家族旗艦車的身份和定位，還將自適應(yīng)空氣懸架應(yīng)用其中。這么一來，作為同級別唯一裝配空懸的車型，其競爭力自然不用多說。

眾所周知，只要是說起空氣懸架，很多朋友都會和百萬級豪車聯(lián)系在一起，但輝昂卻讓我們用最少的價格，享受到百萬級別的體驗。依靠懸架減震的阻尼軟硬調(diào)節(jié)，不同路況下可以根據(jù)需求進(jìn)行車身高度調(diào)整。即便是情況相對惡劣的路面，空懸加持的輝昂也能從容通過。車身高度最高可以提升15mm，車速超過120km/h，持續(xù)30秒，車身可下降10mm，可見這就是輝昂的魅力所在。

當(dāng)然輝昂最讓我動心的地方，還是在于性價比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于奧迪A6L。雖然輝昂和奧迪A6L隸屬同一平臺。但輝昂身上這套空懸，要想在奧迪A6L身上裝配。必須得是頂配版本，還得花上二三萬進(jìn)行選裝。裸車將近60萬，反觀輝昂，40萬左右就能搞定。兩者孰強(qiáng)孰弱？相信大家心中都有答案了。

除此之外，論起氣場，輝昂也要比起奧迪A6L更勝一籌。真正做到了大氣穩(wěn)重和時尚運(yùn)動兼顧，并沒有一味追求運(yùn)動，而喪失了這類車型該有的韻味。車長超5米，軸距超3米的尺寸數(shù)據(jù)，發(fā)光的大眾車標(biāo)以及百萬級別才有電吸門，這些元素和配置的堆積下，已然讓我們看到了輝昂的厚道程度。放眼整個市場，合資品牌也好，豪華品牌也罷，又有多少競品能夠和它同臺競技呢？

綜合而言，在我的認(rèn)知中，一款稱職且優(yōu)秀的中大級車，首先就得有氣場十足的造型設(shè)計，畢竟消費(fèi)者購買這類車型，往往都是商務(wù)接待為主，因此檔次和氣場成為了關(guān)鍵和基礎(chǔ)。不得不說，大眾輝昂做到了。其次則為出色的硬件以及機(jī)械素質(zhì)，同級別唯一裝配自適應(yīng)空氣懸架，無疑給其駕乘體驗保駕護(hù)航。如果看重硬件和性價比的朋友，選擇C級車新標(biāo)桿之稱的輝昂，絕對是最佳選擇。