日前，蘭博基尼汽車公司推出Huracán STO（Super Trofeo Omologata）。這款道路合規(guī)的超級跑車靈感來自蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門的賽車傳承：單一品牌賽事用車--Huracán Super Trofeo EVO賽車系列，以及3次贏得戴通納24小時耐力賽和2次贏得賽百靈12小時耐力賽冠軍的Huracán GT3 EVO車型。

外觀方面，Huracán STO采用了全新的外觀設(shè)計，對極具辨識度的蘭博基尼造型進(jìn)行了調(diào)整以進(jìn)一步優(yōu)化氣流。Huracán STO的各個方面都沿用了賽車運動所需的空氣動力學(xué)效率和輕量化技術(shù)。

蘭博基尼工程師打造了“cofango”——這一由前艙蓋、翼子板和前包圍組成的單體式部件，將前艙蓋（cofano）和與前包圍一體的翼子板（parafango）相結(jié)合，不僅減輕了車身重量，更可在比賽中節(jié)省換件時間。

源自Super Trofeo EVO車型的全新后翼子板能夠在減小迎風(fēng)面積、降低阻力的同時，增加尾部下壓力和車輛的整體空氣動力學(xué)效率。位于Huracán STO后翼子板上的NACA進(jìn)氣口也可以作為發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口，更短的管道長度可減少30%的靜態(tài)壓力損失。

位于后部艙蓋上的“鯊魚鰭”進(jìn)一步提升了STO車型的動態(tài)性能，尤其是在過彎時，正向氣流帶有偏航角度，而“鯊魚鰭”兩側(cè)的不同壓力強(qiáng)度能夠使車輛的舵向穩(wěn)定性進(jìn)一步提升?！磅忯~鰭”還可令氣流直接流向尾翼上方，從而提高尾翼在過彎時的效率。

內(nèi)飾方面，Huracán STO車型的內(nèi)飾體現(xiàn)出與外觀相同的輕量化特征。駕駛艙內(nèi)大量使用了碳纖維材質(zhì)，包括全碳纖維運動座椅、帶有蘭博基尼Carbon Skin碳皮膚的Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾、以碳纖維地墊取代地毯，以及帶有車門開關(guān)的全碳纖維輕量化車門內(nèi)飾板。帶有四點式安全帶的后部拱形支架和可用于收納頭盔的全新前部行李廂，能夠進(jìn)一步凸顯Huracán STO的賽車DNA。蘭博基尼與技術(shù)合作伙伴Akrapovi?共同研發(fā)的拱形支架采用優(yōu)質(zhì)鈦合金材質(zhì)，與傳統(tǒng)不銹鋼支架相比重量減輕40%。

新車觸屏上的全新HMI人機(jī)交互界面可管理包括駕駛模式、LDVI系統(tǒng)、胎壓、剎車溫度在內(nèi)的多項車輛功能。完全互聯(lián)的遙測系統(tǒng)可讓駕駛者在賽道駕駛Huracán STO時監(jiān)測記錄自己的表現(xiàn)，并通過蘭博基尼UNICA app進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

動力方面，Huracán STO搭載640馬力的自然吸氣式V10發(fā)動機(jī)，在6,500轉(zhuǎn)/分時可輸出565?！っ椎呐ぞ?。采用后輪驅(qū)動形式的Huracán STO從靜止加速至100公里/小時僅需3秒，0- 200公里/小時的加速時間僅為9秒，最高時速可達(dá)310公里/小時。Huracán STO的“心臟”擁有賽車般的澎湃激情。

另外，Huracán STO提供STO、Trofeo和Pioggia（濕地）3種全新駕駛模式專注于高性能駕駛環(huán)境，強(qiáng)調(diào)Huracán STO的賽車精神。STO模式為默認(rèn)駕駛模式，適用于公路駕駛和彎道駕駛樂趣。蘭博基尼LDVI（Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata）車輛動態(tài)控制系統(tǒng)的各個方面都針對各種路況進(jìn)行了優(yōu)化，并與適合道路駕駛的懸掛設(shè)置相結(jié)合。

據(jù)悉，蘭博基尼Huracán STO車型的首批交付將于2021年春季開始，中國市場建議售價為人民幣3,900,000元（含稅）。