以前我們在檢驗某些自主品牌車型的做工用料時，都會驚喜地發(fā)現它們擁有超高的做工水準，完全可以挑戰(zhàn)高一級別的合資競品。那么，作為國產MPV的新代表，傳祺GM6又有怎么樣的做工水平？馬上實測一下。

本次對于GM6做工用料的檢驗包括以下4點：

1.車身間隙

2.車身油漆厚度

3.車身用料

4.安全設計

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

我們用來檢測鈑金間隙的工具名為塞尺，是某些車廠檢測做工的工具之一。

從數據中可以看出，GM6的車身間隙差值達到2.5mm，說明間隙大小不算特別均勻，但平均間隙值可以接受。在裝配水平上，GM6的表現比宋MAX略好，不過仍然不能超越奧德賽。

一般來說，厚度相對較大的漆面能為車輛帶來更加優(yōu)秀的防腐蝕、防銹能力，剮蹭后也不容易傷到底漆。越均勻的的漆面，說明廠家的噴涂工藝越好。下面，讓我們來看看GM6的漆面情況。

除了尾門漆面較薄外，GM6其余部分的漆膜厚度可以接受，且均勻度較高，說明噴涂工藝比較精細。與其他車型相比之下，漆膜厚度略遜宋MAX，但比奧德賽好不少。

車身用料是廣大車主可以直接接觸到的部分，不過這次要考察的是一些比較容易忽略的地方，例如車門框、車門鉸鏈等。

在車體以及相關覆蓋件的用料方面，GM6的表現中規(guī)中矩，除了尾門采用高強度塑料件和鋼制部件的搭配，其余均為鋼制部件，符合同級主流表現。不過，車頭蓋液壓撐桿以及電動尾門的缺失還是比較令人遺憾的。

而車內用料方面，GM6的表現也只能算是及格水準，中控、門板大部分地方均由硬塑料覆蓋，手感一般。不過中間位置還是毫不含糊地用上了皮革覆蓋，還是具有一定的檔次感。

安全是重中之重，尤其是車輛的被動安全性。我們會重點考察GM6在一些容易被忽視的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有鋼板、是否配有兒童座椅接口等。

由于我們測量的是第二排座椅，因此并沒有中央頭枕，也沒有座椅鋼板，但兩邊座椅均設置了ISOFIX兒童座椅接口。另外，由于副駕和后排車窗均只有一鍵降功能，所以并沒有防夾，但主駕車窗以及天窗都并沒有缺失基本的防夾功能。

總體而言，GM6在做工用料這一環(huán)節(jié)上的表現中規(guī)中矩，沒有出彩的表現但也不存在明顯的偷工減料。當然在檢驗做工的時候，我們還是發(fā)現了部分實用配置的缺失，例如副駕及后排車窗一鍵升降、發(fā)動機艙蓋液壓撐桿、電動后備廂門等等，人性化程度有待提升。