▲別克GL6

在北京車展上GM6就首發(fā)亮相了。而實際上，在GM8上市的那個階段，就有不少人將那一款車與上汽通用別克GL8做橫向?qū)Ρ?，那么GM6的到來，是否會對GL6的市場地位造成沖擊？

其實GM6在尺寸上它要比GM8更小，當(dāng)然價格也會更低；另一方面，GL6則助力品牌在產(chǎn)品矩陣上實現(xiàn)了對中、高端大型MPV市場的全面覆蓋，它們兩款車，都為當(dāng)代年輕MPV用戶提供了更創(chuàng)新、更多元、更個性化的出行選擇，那么兩者之間又存在哪些差異呢？

盡管尺寸小于GM8，但傳祺GM6保持了與GM8相似的車身線條，但在車身側(cè)面將有更多的變化與點綴。

傳祺GM6同樣采用了傳祺i-lounge概念車穩(wěn)中有動、威猛大氣的設(shè)計語言，

以“心動、型動”為設(shè)計哲學(xué)，傳祺GM6還加入了“海豚躍動”般的主題腰線，而帶狀尾燈再配合上生動的扭轉(zhuǎn)曲面，更令傳祺GM6的外觀造型既沉穩(wěn)又充滿活力。總之，從視覺上說，GM6營造出的高級感就很強烈。

與GM6不同，GL6的定位和大眾途安L如出一轍，它放倒第二排的擴展容積也能夠達到1521升，外出旅行攜帶物品非常方便。而在外形上，GL6就像是縮小版的GL8，它同樣采用了最新家族式的“展翼式”和直瀑型組合的前進氣格柵，車頭橫向視覺很贊，也屬于比較務(wù)實的那一派。

除了更高之外，GL6與兩廂轎車在設(shè)計上似乎沒有太大的區(qū)分，這也算是MPV車型的一種進步吧，畢竟寬厚的設(shè)計有人喜歡也有人不愛，年輕人顯然會更青睞流線型較強的設(shè)計效果。

▲傳祺GM8

GM6的內(nèi)飾沒有公開，但是就此前GM8的高級做工來以此類推，GM6的做工和用料并不會太差；而在座椅布局上，GM6也采用了2+2+3的7座布局，以滿足更多人的乘坐需求。

另外，盡管官方并沒有在車展上具體透露GM6的動力水平，但有不少專業(yè)人士預(yù)測這臺車將搭載1.8T和2.0T發(fā)動機。

如果量產(chǎn)上市后的GM6果真如此，那么作為一款定位略低于GM8的產(chǎn)品，GM6在動力水平上，顯而易見是越級的。

就算它為了降低成本與終端售價，而采用了傳祺1.5L自然吸氣或1.3T渦輪增壓發(fā)動機，也是無可厚非，因為就競爭對手GL6來說，這樣的動力總成實際上是理所應(yīng)當(dāng)。

GL6搭載的小排量低慣量渦輪增壓發(fā)動機則完全沖著城市家用而來，這種發(fā)動機負(fù)荷增壓時效果有限，高轉(zhuǎn)速略顯疲軟，也顯然更適合城市路況行駛。

從數(shù)據(jù)上來說，它的最大馬力163匹，峰值扭矩230?！っ祝m少一個缸，可數(shù)據(jù)上它比上代四缸1.4T發(fā)動機動力甚至還有一定提升。要知道，減輕重量后，再加上搭載6AT\6MT變速箱等支持智能啟停技術(shù)的新一代變速箱，這套動力總成油耗下降5%，但動力增強了15%左右。而低油耗，無疑是它的賣點之一。

而在內(nèi)部，GL6并沒有采用更大尺寸的中控屏，其主要設(shè)計思路也是以實用為主。但是換個角度看，質(zhì)感方面會有所下降，搪塑材質(zhì)并沒有高級感可言，這是它和GM6的差別所在。

剛剛過去的四月份，作為中國高端MPV的開路人，傳祺GM8單月銷量突破三千大關(guān)，截止四月底，這款車的累計訂單量破萬。而取得如此好成績，對廣汽傳祺布局高端化產(chǎn)品的決心有著很大鼓舞，同時也印證了市場是對高端國產(chǎn)車型有需求可言的。