懂車分五層，一層女生多，五層凈是單身狗
21世紀的互聯(lián)網，汽車板塊是口水戰(zhàn)、鍵盤戰(zhàn)最激烈的地方。
和平年代，起碼有三成男人的好勝心都用在了“老子懂車”和“你才不懂車”的戰(zhàn)斗中。
時至今日，我們也不知道那個“懂車的人”究竟是誰。我見過買二手車被坑的資深汽車媒體，也見過開著AMG GT卻不知道多大排量的富二代。懂得多懂得少，無非就那么幾類人罷了。
一層：只看外觀，女性居多
女權大軍如果沖擊車圈，必是一場世紀之戰(zhàn)。每一條關于“女孩上了入門BBA”的段子，都裝滿了致死量的性別歧視，足夠讓一名正常的女性瞬間爆炸。
其實在現實中，男人分不出口紅色號很正常，多數女生也對重型機械沒什么感覺，只看外觀也是很合邏輯的事情。
奔馳C級的優(yōu)雅精致、MINI CLUBMAN的小巧可愛、保時捷718的驚艷十足，都是對汽車概念不強的小姐姐最愛。
于是30萬的1.5T、25萬的三缸、80萬的四缸得到了在市場存活下去的機會。當然，不要去批判那些車主，這些高昂的溢價是廠商施加給消費者的，更重要的是，這些車主多數都怪有錢的……
二層：老司機嘴里的日系德系
誰是21世紀初中國汽車市場的主要購買力？在網上你不會找到答案，因為真正買車最多的那個群體多數不愛上網。
他們互相相似，又不太一樣，像處在兩個平行時空的兩個群體。其中一個平行時空叫日系，另一個叫德系。至于美系法系韓系和自主，在他們的語境里是不允許出現的。
日系省油、空間大、耐久性好、保值率高，缺點是懸掛軟和鐵皮薄不安全。
說是德系與日系的歪理邪說大戰(zhàn)，其實多數情況也就是軒逸朗逸這倆戰(zhàn)一戰(zhàn)，頂多帶個卡羅拉。
這個級別的老司機們貢獻了轎車銷量榜的前三，且未來十年都難以動搖。
三層：知道自己要什么，就挺難得
買車這件事其實就挺簡單，需要什么買什么就好。
年紀輕輕，就沒太大必要開輛邁騰上街。喜歡速度和操控，就沒必要跟越野車去較勁。
有娃有家，考慮空間就是情理之中。接客戶談生意，搞個性能車就不太合適了。
買車真正怕的，是還沒買就先把親戚朋友問了一圈。
事實上并不是每個人都能理解別人的需求，也并不是每個老司機都能給你合適的建議。一個支持和一盆涼水，對最終的決策都起不到任何作用。如果是真的喜歡，直接出手就完了。
至于會不會買錯，我想說納智捷車主也有自己的快樂，更何況你呢？
不會真有人把一腳一漩渦當真吧？
四層：資深車評人反而愿意踩點坑？
車評人作為四層“懂哥”的代表，絕不是因為他們有多么專業(yè)，僅僅是因為開過的車多而已。
對于車主來說，150馬力和144馬力都是一樣的肉，內飾是硬塑料還是皮質瞎子都能摸出來，底盤“扎實”“整”這些廢話是個人就會說。
盡管車評人們見過的車、試過的車更多，對各個價位、各個類型的車型更擅于貨比三家，但并不見得車評人自己就會買最“值”的那輛。
有喜歡老車的，愿意花10萬塊錢買再花10萬塊錢修，也并沒有傾家蕩產。
有幾年前就當了特斯拉的“韭菜”的，雖然掉價慘點，但他看見那輛車還是很開心。
如果你愿意吃點苦頭，去追求一些更想要的東西，那請大膽把自己放在四層。
只要他自己清醒并熱愛，你管他干啥
五層：汽車工程師究竟能看到什么？
真正參與到汽車的研發(fā)和量產的工程師、設計師，他們內行得不能再內行，大概就是人們口中“懂車”的人了。
他們也分兩派：一種首選自己廠的車，一種堅決不買自己廠的車。
真正目睹汽車從生產線上下來的人，是能看到一些外人看不到的東西的。
比如，車評人口中的“玄學”——NVH，也就是噪聲、振動與聲振粗糙度。作為“廠外漢”我們看不到他們都用了哪些方案去解決這些問題。但百度百科說，大概有1/3的故障問題都與NVH有關系……
如果要說還有哪里和普通消費者不同，就是他們買車更果斷，畢竟自家有優(yōu)惠不是。
寫在最后：
通過開什么車判斷一個人懂不懂車，是不嚴謹的。
我國著名思想家千層餅老師曾說：“你只看到了第二層,而你把我只想成了第一層,其實我是第五層。”
所以你在哪層？