?時間來到2020年，絕大多數(shù)在中國市場能夠占有一小席之地的外來汽車品牌都已經(jīng)在中國建設(shè)了工廠，把主流車型導(dǎo)入中國工廠生產(chǎn)。

同時不斷推高國產(chǎn)化率，以降低生產(chǎn)成本，提升銷量——除了那些個別的認為自己依靠純進口渠道也能連年增長，獲取滿意成績的品牌。

在這個過程中，伴隨著一些“蛛絲馬跡”的出現(xiàn)，我們會發(fā)現(xiàn)在中國市場買到的一些車型雖然看起來跟海外版本一樣（那些看起來都不一樣的就沒啥好討論的了）。

但開起來、修起來，甚至撞起來，就會呈現(xiàn)出背后的某些不可告人的秘密，比如把原來的鋁合金制件換成了鋼的，比如超高強度鋼換稱高強度鋼的，比如少給幾道梁的……

于是消費者就會經(jīng)常出現(xiàn)疑問：我買到的車跟海外版真的一樣嗎？

領(lǐng)克這次給出了一個答案，他們在歐洲和中國市場同步推出了領(lǐng)克01全球版，并公布了其在中國市場的預(yù)售價：20.88萬元~23.88萬元。

此地?zé)o銀三百兩？

其實領(lǐng)克這個舉動看起來還挺冒險的，很容易讓人產(chǎn)生誤解。

因為領(lǐng)克01都已經(jīng)上市接近三年了，這時候才搞一個“全球版”，搞不好會讓之前買了領(lǐng)克01乃至領(lǐng)克其他車型的消費者認為自己買的是中國特供版領(lǐng)克，有點此地?zé)o銀三百兩的意思。

既然如此，不妨讓我們先來看看這個全球版的領(lǐng)克01跟此前在中國市場銷售的版本有何不同。

實際上，這款所謂的領(lǐng)克01全球版是中期改款之后的領(lǐng)克01，在外觀、內(nèi)飾方面都有了改變，例如前臉上層的LED日間行車燈燈帶集成了轉(zhuǎn)向燈（之前的領(lǐng)克01轉(zhuǎn)向燈是單獨光源），換成了跟領(lǐng)克05一樣的樣式。

▲領(lǐng)克01全球版

▲之前在中國市場銷售的領(lǐng)克01

中層的大燈主體與中網(wǎng)設(shè)計更加精煉，相比之下，改款前方方正正的樣式就顯得比較“憨”了。

下層的仿擾流板設(shè)計比之前更加運動，與領(lǐng)克05的樣式比較接近。

輪圈也用上了領(lǐng)克05同款的20英寸雙五幅大花瓣款式，畢竟要賣到歐洲嘛，雖說他們那邊的路也不見得有多么平整完好，但不少歐洲消費者對大輪圈是相當(dāng)青睞。

內(nèi)飾可以說是喜大普奔，盡管換上跟領(lǐng)克05同款內(nèi)飾是意料之中，但不可否認領(lǐng)克05這套內(nèi)飾真的很棒，尤其是跟之前01那油膩的感覺相比簡直是清爽太多了。

至于看不見的部分，領(lǐng)克01全球版也有升級，主要體現(xiàn)在動力總成方面。

汽油版搭載了高功率的Drive-E 2.0T發(fā)動機，有254馬力，與之搭配的是愛信8AT變速箱。

沒錯，這套動力總成此前也只出現(xiàn)在了領(lǐng)克03+和領(lǐng)克05身上，之前的領(lǐng)克01待遇比較低，即便是2.0T車型也最多只有190馬力，相當(dāng)于沃爾沃T4和T5動力的區(qū)別。

而之前的變速箱是根據(jù)驅(qū)動形式提供6AT或7速雙離合，規(guī)格上不如全球版的8AT。

除了汽油版之外還有PHEV插混動力，發(fā)動機是1.5T機器維持不變，跟之前的版本主要區(qū)別是電池容量，原本只有51km的純電續(xù)航里程，現(xiàn)在有了81km。

在PHEV的世界里，這是提升了一整個等級。

這么看來，領(lǐng)克01全球版的確跟之前銷售的領(lǐng)克01不太一樣。

其實更像是高配車型

盡管外觀、內(nèi)飾都有細節(jié)上的變化，但從動力總成的規(guī)格來看，目前進入了預(yù)售階段的領(lǐng)克01全球版其實更像是在原來的基礎(chǔ)上推出了更加高配的版本，把領(lǐng)克01車系的定位范圍向上拓寬了些。

而且作為中期改款車型，出現(xiàn)在領(lǐng)克01全球版身上的新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計，未來大概率也會在領(lǐng)克01的中低配車型上出現(xiàn)。

之所以“全球版”車型在上市三年之后才出現(xiàn)，顯然是因為領(lǐng)克現(xiàn)在正式開始了邁向國際市場的進程，畢竟在中國市場摸爬滾打了三年之后，已經(jīng)逐漸站穩(wěn)腳跟。

至于只有高配車型被稱為“全球版”這個問題，應(yīng)該是因為未來出口到歐洲銷售的只有這樣的版本。

大概是領(lǐng)克做過相關(guān)的調(diào)研，也可能是他們希望用最高水平的產(chǎn)品在歐洲市場一炮打響，所以才直接拿出動力規(guī)格和配置都是最高的版本出口。

再有之前的歐洲戰(zhàn)略有變，本來他們準備在沃爾沃的比利時沃根特工廠投產(chǎn)，現(xiàn)在改成中國直接生產(chǎn)和出口。

由于產(chǎn)品出口路途遙遠，推出太多的版本不利于管理，因此全球版領(lǐng)克01產(chǎn)品線相對有限。

而對于中國市場來說，“全球版”或許是他們推出中期改款以及增推高配車型的一個契機，這也是在告訴中國消費者，大家可以買到跟歐洲市場供應(yīng)的相同的領(lǐng)克01。

這也體現(xiàn)了領(lǐng)克作為一個扎根于中國的新晉汽車品牌，其最重視的還是中國消費者的感受。

至于其他不叫“全球版”的領(lǐng)克01，無論是準備買還是已經(jīng)買了，大家都不必過于敏感。

盡管在動力和配置這些方面，全球版車型和非全球版車型有一些明顯的不同。

但我們消費者要的，其實就是在生產(chǎn)工藝、制造標準以及一系列的產(chǎn)品素質(zhì)（尤其是安全性）上做到一視同仁，不要在看不見的地方做一些不合適的操作。

這才是考驗車企是否良心的關(guān)鍵。

領(lǐng)克進軍國際，有前途嗎？

作為一個重要的信號，領(lǐng)克推出“全球版”車型，很重要的目的就是告訴大家：我要出國了！

此前我們也有其他的一些自主品牌成功地“走出去”過，但涉及到歐美市場的卻并不多，其中主要原因自然是歐美有自己的成熟汽車工業(yè)，很難有中國車的生存空間，這是中國車在歐美發(fā)展的最大阻力。

剛才也說到，領(lǐng)克從第一款產(chǎn)品上市到現(xiàn)在，已經(jīng)有接近三年的時間，而最初領(lǐng)克品牌建立之時，他們就已經(jīng)把國際化當(dāng)作品牌發(fā)展目標之一。

這三年來，無論是設(shè)計格調(diào)還是車輛的駕駛特性，我們從領(lǐng)克的一款款產(chǎn)品身上都能感受到這的確是一個很有歐洲風(fēng)味的中國品牌。

講真，從領(lǐng)克的品牌和產(chǎn)品調(diào)性來看，其實還真可能挺符合歐洲人口味的。

▲當(dāng)初領(lǐng)克01上市前在歐洲拍攝的官圖

然而在中國市場，領(lǐng)克獲得的成績也不俗，尤其是今年疫情之后的表現(xiàn)逐步提升，做到了連續(xù)七個月的增長，一步一步地把月銷量紀錄提高。

其中賣得最好的車型是領(lǐng)克03，考慮到現(xiàn)今汽車市場重心逐步從轎車到SUV轉(zhuǎn)移，領(lǐng)克03在領(lǐng)克家族中最受市場歡迎還是比較出乎意料的。

況且領(lǐng)克03乃至領(lǐng)克品牌所有車型都并非以大空間、實用性這類相對表面的，同時也是大多數(shù)中國消費者更看重的方面作為賣點。

它的吸引力在于更深層次的駕駛運動性和設(shè)計新潮感，走這條路線能夠獲得消費者的認同足以見得領(lǐng)克品牌的魅力是與眾不同的。

對于領(lǐng)克進軍國際這個動作，其實領(lǐng)克03才是立下大功的。

不僅是因為在中國市場貢獻了較多的銷量，也因為領(lǐng)克03是代表領(lǐng)克參加WTCR世界房車錦標賽的原型車。

領(lǐng)克于去年首次來到WTCR賽場，藍色軍團在首年就斬獲優(yōu)異成績，拿下了車隊年度總冠軍。

而今年在疫情的影響下，WTCR賽歷縮減，砍掉了領(lǐng)克03 WTCR賽車比較擅長的賽道，在目前已經(jīng)完成了三分之二的賽程過后，領(lǐng)克在車手和車對積分榜上都暫列第一。

要知道，WTCR是歐洲影響力比較大的汽車賽事之一，有大眾、奧迪、本田、現(xiàn)代等品牌的車型同場競技，領(lǐng)克在WTCR大放異彩無疑很大程度上提升了品牌知名度。

所以領(lǐng)克目前已經(jīng)為進軍國際打下了基礎(chǔ)，只是作為一個全新的品牌，要打開新的市場，并不那么容易。

而且僅靠一款車型肯定是不夠的，未來02、03乃至05、06都應(yīng)該在歐洲市場推出。

其中領(lǐng)克02或許最有潛力，這款在兩廂車的基礎(chǔ)上“加高加粗”而來的車型，盡管在中國市場被定義為SUV，但去到歐洲就可以“名正言順”地以Crossover的身份示人了，并且這樣的車型在歐洲將會很有市場。

寫在最后

把視線回到“全球版”身上，對于中國消費者來說，這無非就是中期改款后的，動力配置更高的領(lǐng)克01，只是它背后代表的是領(lǐng)克即將進軍海外市場的決心。

原本希望通過“全球版”來告訴大家，領(lǐng)克對國內(nèi)外供應(yīng)的產(chǎn)品在制造工藝、安全標準等方面將會保持一致的品質(zhì)，只是“全球版”這個名字容易帶來誤會。

至于領(lǐng)克是否真的做到了對國內(nèi)外市場供應(yīng)的產(chǎn)品保持一致品質(zhì)，這就要等待時間來給出答案了。

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