在日系JDM車友圈中，這句“Is that Supra？”相傳多年。

確實，距上一代Supra的停產(chǎn)，已經(jīng)過去了很多年，無數(shù)JDM粉都在等待全新“牛魔王”的歸來。

海外版本發(fā)布三年后，終于迎來了國內(nèi)上市的消息，2020年底，豐田“牛魔王”Supra就將重新回歸。

每輛車都有它的“靈魂”，“牛魔王”也不例外，犀利獨特的造型，強勁的動力，被無數(shù)車迷贊譽的底盤調(diào)校，都為“牛魔王”賦予了極高的評價，那么，全新的豐田Supra，是否繼承了家族的優(yōu)良“基因”？是否還是“原汁原味的牛魔王”？有人說TA是換殼寶馬Z4，又是怎么回事呢？

“囂張跋扈”全新Supra

雖然全新豐田Supra是寶馬戰(zhàn)略協(xié)定下的產(chǎn)物，但是外觀設計卻沒有走“套娃式”風格，守住了JDM粉絲最后的底線。

“復活的牛魔王”整車尺寸為4379*1857*1299mm，軸距為2470mm，255（275）/40 R18 鴛鴦胎（3.0T車型為19寸輪轂），修長的車頭設計，使得整車比例十分夸張，也更加符合Supra“牛魔王”的氣質(zhì)。

整車設計方面，Supra與寶馬Z4是迥異的風格，Supra的外觀體現(xiàn)著日系設計師的大膽、夸張，前臉的三處進氣格柵十分兇狠，倒牛角式矩陣大燈組辨識度極高，側(cè)身腰線從前輪下部，上挑到后腰輪眉部分，順滑而犀利。

車尾是“牛魔王”最性感的部分，鴨嘴尾翼，單邊雙出排氣，都沒有忘記自己是賽車出身的身份。

不得不說，“牛魔王”的外觀還是原來的味道，兇狠且夸張。

“戰(zhàn)斗”座艙

外觀兇狠犀利，內(nèi)飾也不甘示弱?！皯?zhàn)斗”座艙，黑、紅顏色搭配，經(jīng)典且富有運動感。Alcantara與碳纖維搭配的內(nèi)飾風格，在豪華與運動之間，做出了較好的平衡。液晶儀表盤，中控大屏，機械指針式轉(zhuǎn)速表，保留著最原始的機械感，但同時也將現(xiàn)代科技更好的融入。

座椅方面，全新Supra選用桶型座椅，在激烈駕駛時，提供更好的側(cè)向支撐，為這輛小車駕駛樂趣提供輔助。電動座椅，三擋記憶，更加高級，但是也失去了幫副駕姑娘調(diào)節(jié)座椅的機會。

“兩檔”動力匹配“強韌”底盤

動力方面，“牛魔王”和寶馬Z4使用同款發(fā)動機，共“兩檔”動力配置可供選擇，分別是：2.0T直列4缸，發(fā)動機代號為B48B20，搭配8AT變速箱，6.7秒破百；3.0T直列六缸，發(fā)動機代號為B58B30，搭配8AT變速箱，4.5秒破百，很多車迷會覺得這些發(fā)動機沒有2JZ改裝潛力大，但是老舊發(fā)動機的技術一定不如新款先進，在大部分方面，它們都會強于2JZ。

全新Supra被很多消費者“吐槽”是換殼Z4，其實并不完全是。底盤方面，全新Supra的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，而Z4前懸架是雙節(jié)點彈簧減震支柱前橋，這一點就可以看出，雖然同為CLAR平臺產(chǎn)物，但是卻不盡相同，并不是所謂的換殼Z4。雖然，與寶馬Z4同平臺，但是在個性化方面，還是保持著“牛魔王”的家族血統(tǒng)。

結(jié)束語：作為全新“牛魔王”，在被“復活”后，很多方面讓老JDM車迷不能接受，但事實一定是，TA的性能遠遠強于老款Supra。2020年11月1日，在國內(nèi)首發(fā)后，海外銷售近3年的“牛魔王”，終于要來到大陸，在原有“味道上提口增鮮”的全新“牛魔王”，是否會被大家接受？JDM車迷又是否愿意慷慨解囊，是否又將會為情懷買單呢？