在今日（1月15日）開幕的北美車展上，萬眾期待的豐田“牛魔王”Supra終于正式發(fā)布。作為寶馬與豐田合作的首款車型，第五代Supra與新一代寶馬Z4就成為了兄弟車型。兩者都基于寶馬最新的CLAR平臺打造，使用寶馬2.0T和3.0T發(fā)動機，就連制造都是在寶馬的奧地利麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)。作為JDM風格的代表車型，如此歐洲血統(tǒng)的第五代Supra是否已經(jīng)不再擁有當年的情懷？

把第五代Supra放到這些小跑車里其設計還是非常的有特點，飽滿夸張的線條、犀利的大燈、以及長長的車頭，都是同級別車型該有的“標配”。但如果真的從一個日系粉的角度看第五代Supra，那整臺車還是有點過于“圓滑”。圓滑指的不是車身的線條，而是整車的設計方向?？吹贸鰜碓O計師既想為新車注入新國際化的設計語言又想保留上代車型那JDM范的風格。雖然出發(fā)點很好，但最終的效果在第五代Supra上呈現(xiàn)得過于圓潤飽滿，整臺車就像酵母放多了的面包。

雖然吐槽了一番Supra的外觀，但單論它與全新一代寶馬Z4誰更好看的話，那《車壹圈》還是站Supra，只不過第五代Supra和全新一代Z4這兩臺車的區(qū)別也就僅停留在外觀上了。早在2011的東京車展上，寶馬和豐田就簽署了合作備忘錄，雙方正式建立中長期合作關系。兩個品牌前期只進行了一下技術上的共享與研發(fā)，而新一代的Supra和Z4才是雙方合作后的首個“作品”。與其說是合作作品，更不如說是寶馬的技術秀。第五代Supra和全新一代Z4這兩臺車都基于寶馬最新的CLAR平臺打造，動力上也都搭載了寶馬的2.0T和3.0T發(fā)動機，就連制造都是由寶馬位于奧地利的麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)。

90年代是日本跑車的巔峰時期，馬自達RX-7、日產(chǎn)GTR R33、本田NSX以及豐田Supra都是那個時代的代表車型。這經(jīng)典車型也給當時的影視娛樂創(chuàng)作提供了最真實的素材，動畫片《頭文字D》、《海灣午夜》；游戲《海灣賽車》、《極品飛車：地下狂飆》給當時還是孩童時期的80/90后啟蒙了最初的汽車夢，以至于后來的《速度與激情》系列都有這些日本經(jīng)典跑車的身影。雖然隨著市場發(fā)展整個日系車都開始偏向于打造消費者更喜歡的舒適型家用車，但這些經(jīng)典跑車還能“復活”，還是激起了80/90后的日系車情懷。

如今第五代Supra正式發(fā)布，豐田章男也是親自到場揭幕新車，雖然老先生臉上笑嘻嘻，但心里怎么想就很難說了。因為這臺新車對于豐田來說僅僅是殼和標為豐田，剩下的都是純種的歐洲血統(tǒng)，就連出生地也不在日本。至少對于一片赤誠的JDM粉絲來說，這情懷怕是不能落地了。

Supra“牛魔王”從牛頭變成了馬面，不論是皮囊還是靈魂它都與JDM漸行漸遠。無可爭議的是第五代Supra變得更加的國際化，或許后來的人們會評價它更時尚了、更好開了、更聰明了，但對于日系跑車的情懷就只能停留在我們的電腦硬盤中了。