2020款豐田Supra和寶馬Z4都預(yù)計(jì)在今年內(nèi)上市。懂車的小伙伴都知道，這兩款車實(shí)際上是基于同一平臺開發(fā)的，一直都在被人說相似，更有甚者把Supra說成是換了殼的Z4。它們兩個(gè)真的很像嗎？車叔今天就帶大家來看一看，Supra和Z4究竟為什么總被當(dāng)作雙胞胎。

外觀方面，豐田從FT-1概念車中汲取了很多靈感來用于Supra，因此它算得上是FT-1概念車經(jīng)過大幅修改之后的版本了。它的格柵上方有突起的長罩，前大燈在中間部分變得扁平，格柵兩側(cè)有開放的通風(fēng)口，看起來非常年輕，有活力。

Z4的外觀就設(shè)計(jì)得比較保守了，但也比較優(yōu)雅。它采用了目前寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語言，雙腎進(jìn)氣格柵的造型更加寬扁，尺寸也更大，大燈造型圓潤，內(nèi)部燈組設(shè)計(jì)立體感強(qiáng)。

豐田Supra的內(nèi)部布局整潔，儀表盤又低又窄，很有跑車的樣子，座椅材料使用了皮革和Alcantara材料。它配備了具有藍(lán)牙和iPod功能的5寸信息娛樂顯示屏、BL音響系統(tǒng)、無線充電、無鑰匙進(jìn)入和自動空調(diào)等。

Z4最大優(yōu)勢就是它豪華的內(nèi)飾，它配備了柔軟皮革制作的座椅、手感極佳的方向盤和變速桿，以及寶馬業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字雙屏和平視顯示器。 

Z4分為Z4 sDrive 30i和Z4 M40i，前者就是普通版本的Z4，后者是經(jīng)過寶馬高性能M部門重新設(shè)計(jì)制造的高性能版Z4。Z4 sDrive 30i搭載了2.0升TwinPower渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，適配ZF八速自動變速箱，最大輸出功率為255馬力，峰值扭矩400?！っ祝俟锛铀傩枰?.2秒。Z4 M40i則搭載了寶馬M部門設(shè)計(jì)的直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)382馬力，峰值扭矩499?！っ住?/p>

豐田為Supra配置了3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)，同樣也使用了ZF八速自動變速箱，它的最大輸出功率為335馬力，峰值扭矩為494?！っ?，大約4.2秒可完成百公里加速。

兩款車使用了很多相似的配置，例如豐田所謂的比雷克薩斯LFA還要堅(jiān)固的底盤、寶馬設(shè)計(jì)的改良型前麥弗遜懸架和后多連桿懸架、以及Supra團(tuán)隊(duì)調(diào)試的自適應(yīng)減震器、變速器和電子差速器等。

它們都通過旋鈕式iDrive控制器提供一系列可選設(shè)置，包括轉(zhuǎn)向、減震器、發(fā)動機(jī)和變速箱的個(gè)性化設(shè)置。豐田僅提供普通和運(yùn)動模式，寶馬則提供了更多的選擇，除了舒適模式和運(yùn)動模式之外還有Eco（經(jīng)濟(jì)）模式和運(yùn)動+模式可選。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬Z4具有明顯的優(yōu)勢， 它擁有德系車標(biāo)志性的堅(jiān)固和精致，這是豐田無法比擬的。

重量方面，Supra的重量約為1540公斤，比寶馬Z4 sDrive 30i重50公斤左右。而Z4 M40i由于經(jīng)過改造，重約1561公斤。

近50：50的完美重量平衡以及更低的重心使得Supra駕駛起來非常有趣，它的轉(zhuǎn)向或許不夠出色，但也不差，配合可以提供足夠抓地力的輪胎，隨時(shí)可以讓你來一次刺激的漂移。

寶馬雖然也可以提供更加刺激的駕駛體驗(yàn)，但它向來比較喜歡平穩(wěn)，因此Z4駕駛起來也依舊是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，稍顯平淡。

2020款豐田Supra預(yù)計(jì)夏季在美國上市，定價(jià)為50,920美元起，國內(nèi)的話還沒有消息，不過如果真的要買，應(yīng)該是靠官方或平行進(jìn)口了。

2020款寶馬Z4sDrive 30i在美國預(yù)計(jì)的售價(jià)為63,845美元起，Z4 M40i則是65,690美元起。國內(nèi)今年也有望上市，不過還沒有具體消息。價(jià)格的話，目前國內(nèi)在售的寶馬Z4官方指導(dǎo)價(jià)為48.8萬元起，M版本則是63.4萬元起，可以作為一個(gè)價(jià)位參考。

雖然這兩款車基于同平臺制造，也確實(shí)有很多相似的地方，但車叔覺得把它們兩個(gè)當(dāng)成雙胞胎或者說換殼車還是不太恰當(dāng)，畢竟從目前預(yù)估的價(jià)格來看，兩輛車的定位應(yīng)該是不同的。