在沉睡了接近20年后，"牛魔王"豐田Supra終于在今年年初回歸了。豐田總裁豐田章男曾說(shuō)過，新Supra一直在紐伯格林賽道上進(jìn)行測(cè)試，以確保該新車型將超越Supra全球車迷的期望。不過，官方一直沒有公布新牛魔王的紐北成績(jī)。但在最近，國(guó)外媒體對(duì)Supra進(jìn)行了刷圈，而且成績(jī)還不錯(cuò)！

近日，一家來(lái)自國(guó)外的媒體找到一輛全新豐田Supra，在紐北跑出了7:52:17的成績(jī)。這一成績(jī)，不僅比姊妹車型寶馬Z4 M40i跑出的7:55快了3秒，同時(shí)比寶馬M2還快零點(diǎn)幾秒。要知道，M2雷霆的馬力要比Supra更大！

雖然說(shuō)，第五代的豐田Supra不是一臺(tái)"正宗"的牛魔王，采用的是與寶馬Z4 M40i共享的一套平臺(tái)，但兩者的調(diào)教與風(fēng)格是截然不同的。其中一部分的原因來(lái)自于Z4是一臺(tái)敞篷車，Z4為了彌補(bǔ)剛性不足的問題，添加了更多的拉桿與板材，從而車身重量相對(duì)Supra重了70kg！

說(shuō)到第五代豐田Supra的車身，與上一代A80相比，車長(zhǎng)實(shí)際上要短了136mm。而前后車身配重比為51.5:48.4，已經(jīng)非常接近前后平衡了。而關(guān)于底盤方面，Supra與Z4的各種配件基本上是一樣的，包括避震、彈簧以及各種連桿，兩者的不同點(diǎn)，是減震阻尼調(diào)教。

同時(shí)，據(jù)外媒介紹，Supra的前軸側(cè)傾剛性要比Z4低，這就意味著Supra的后輪要承擔(dān)更多的側(cè)傾力量，這樣的設(shè)定就會(huì)令車尾在彎道里更靈活。在某些情況下，如果出彎時(shí)車尾更愿意向外走，就能減輕前軸的負(fù)擔(dān)，俗稱減少"推頭"。相信玩過賽車游戲的朋友就能理解，在一些中低速?gòu)潱屲囄草p微滑動(dòng)能得到更快的出彎速度。

動(dòng)力方面，豐田Supra與歐規(guī)的Z4 M40i搭載是同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)B58B30M1的3.0L 直列六缸機(jī)雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大馬力335匹，在1,600至4,500 rpm時(shí)均能輸出500牛米的峰值扭矩，這最大扭矩輸出是非常早的。同時(shí)兩臺(tái)車均搭載8速的ZF自動(dòng)變速箱，最快4.1秒破百。

對(duì)于中低速組合彎特別多的紐北賽道，在動(dòng)力總成一樣的情況下，相信尾部更靈活的調(diào)教是Supra比Z4快3秒的主要原因。下面我們?cè)僖黄饋?lái)對(duì)比下寶馬M2雷霆版，7分52秒36的成績(jī)，居然還比新Supra慢了0.19秒！

動(dòng)力方面，寶馬M2雷霆搭載的是F80 M3與F82 M4身上的代號(hào)S55 3.0L直六雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力405匹，峰值扭矩550牛米。相比豐田Supra，M2雷霆擁有更強(qiáng)的動(dòng)力，可圈速卻與Supra差不多，可見豐田在新牛魔王底盤調(diào)教可謂是下足了功夫。

相信新Supra能跑出這樣的成績(jī)，與短軸距、變速箱、底盤調(diào)教以及原廠米其林 Pilot Super Sport輪胎都息息相關(guān)。以及天氣氣候也有很大關(guān)系（似乎這個(gè)季節(jié)不是最佳的刷圈窗口）。況且，這只是非官方的普通Supra成績(jī)，如果在官方測(cè)試，又或者推出加強(qiáng)版車型，圈速會(huì)不會(huì)更強(qiáng)呢？

事實(shí)上在前段時(shí)間，一臺(tái)豐田新Supra在紐北賽道也發(fā)生了事故，事故的原因有可能與輪胎有關(guān)，也有可能與車手操作失誤有關(guān)。可見，Supra并不是那么好駕馭的！同時(shí)，國(guó)內(nèi)的首臺(tái)新Supra已經(jīng)到貨，目前正在辦理相關(guān)手續(xù)，看來(lái)全新牛魔王國(guó)內(nèi)上路指日可待了！

圖片、視頻來(lái)源：Sport Auto

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