威馬電池事件還未有明確結(jié)果，而近日威馬又因誘導(dǎo)用戶下單欺騙而被集體維權(quán)。作為造車新勢力的代表之一，威馬的開局可謂問題不斷。

近日有多家媒體收到用戶反饋，威馬不講誠信，不提示國家補貼政策調(diào)整的風險，低價誘導(dǎo)用戶下單，同時設(shè)定不退款協(xié)議。遇到相同情況的威馬用戶，建立了維權(quán)群，在和威馬銷售、客服、官方微博甚至沈暉本人微博溝通未果的情況下，已在12315進行了平臺投訴，而在10月27日凌晨，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌在微博上對于該事件進行了回應(yīng)。

用戶：威馬誘導(dǎo)欺騙

首先來看一下這個事件的經(jīng)過。關(guān)于威馬出現(xiàn)大量大定用戶要求退款的情況，主要原因來自以下兩點：首先是威馬對用戶承諾前后不一，對于異地用戶購車的情況，威馬事先承諾為用戶墊付地方補貼，而用戶后又被告知需自行承擔地方補貼，同時威馬還設(shè)定了不得退款協(xié)議，而這也使得用戶認為威馬具有誘導(dǎo)用戶下單的欺騙行為。

威馬遭到要求退款的第二個原因是，關(guān)于車輛交付的重點信息不突出，用戶認為未盡到具體的告知義務(wù)。

具體來說，威馬采用的是“訂單生產(chǎn)”的形式，用戶在2018年下單訂購的電動車很有可能會在2019年交付，而對于電動車來說，每一年的新能源補貼都有新的變化。

根據(jù)此前的消息，2019年會遭遇新能源補貼退坡，而威馬在新能源補貼政策的說明中，雖有價格的執(zhí)行時間，但對此并沒有做出明顯標注。

此外，一份威馬的經(jīng)銷商和消費者的合同中，提及如果因為廠商生產(chǎn)計劃調(diào)整，從而不能按時交付車輛，交付日期相應(yīng)順延，且經(jīng)銷商不承擔責任，而這一信息也并未進行重點強調(diào)。

綜上兩點原因，用戶認為威馬具有誘導(dǎo)用戶下單的欺騙行為，同時威馬官方并未給與及時的回應(yīng)，所以準車主們集體維權(quán)，在12315平臺進行了投訴。

威馬：陸斌微博回應(yīng)

在此事發(fā)生后不久，威馬方面做出了回應(yīng)，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌通過微博發(fā)布了關(guān)于近期用戶關(guān)心問題的說明，說明針對威馬汽車用戶關(guān)于地方補貼、交付時間以及跨年提車補貼退坡的問題進行了相應(yīng)的解答。

具體來看，對于在2018年10月3日前繳納大定的異地購車用戶，威馬提供了兩種解決方案。

若用戶選擇退款，威馬將在退還全額定金的基礎(chǔ)上，給予電商平臺上承諾的現(xiàn)金權(quán)益補償。據(jù)悉，現(xiàn)金權(quán)益主要為3000元和5000元的選裝包，威馬將會以現(xiàn)金或退回原支付渠道的方式進行支付。

若用戶選擇繼續(xù)購車，則要事先墊付購車地方補貼金，待用戶通過地方相關(guān)部門補貼申請資格審核后，威馬將返還相應(yīng)金額，并提供一定的補充權(quán)益。

如果用戶未通過地方補貼申請資格審核，威馬將向用戶提供5萬元的同品牌置換權(quán)益。即威馬會以市場價回購用戶現(xiàn)有車型，并在用戶置換同品牌新車的時候給予5萬元的價格優(yōu)惠。該權(quán)益有效期為3年，且不得轉(zhuǎn)讓。

這里需要注意的一點是，關(guān)于威馬給予用戶的權(quán)益內(nèi)容，說明上未有明確指出。

此外說明中還指出，對于用戶被告知將于2018年進行交付，但由于威馬原因造成延遲交付的情況：若不影響用戶享受2018年地方補貼，威馬會給予一定的積分補償；若影響用戶享受當年地方補貼，威馬承諾仍按2018年補貼政策為用戶執(zhí)行。

對于補貼退坡的問題，說明也提示用戶，用戶可享受的實際補貼金額應(yīng)以交付當年以及所在地地方政府相關(guān)政策為準。而關(guān)于交付時間，威馬在說明中表示，2018年11月5日起，用戶可在多個渠道查詢自己的最遲交付日期，并在訂單生效前操作退還全額定金。

這里需要注意的一點是，該回應(yīng)只是通過陸斌的個人微博發(fā)布，但是威馬官方對此問題還沒有進行說明。與此同時，不少用戶仍對此說明存有疑惑，比如針對因跨年補貼，用戶是否可以退款的情況，威馬并未在此說明中解釋，同時對于更加詳細的聲明什么發(fā)出發(fā)出還是個未知數(shù)。

帶著這些疑惑，買車網(wǎng)（Buycar.cn）向威馬官方相關(guān)負責人進行了詢問，但截至發(fā)稿時，威馬方面仍沒有給予此方面的回應(yīng)。

專家：值得所有企業(yè)認真思考

眾所周知，地方補貼政策的對應(yīng)方是企業(yè)，作為車企，其有義務(wù)進行信息的有效傳達。針對此次威馬準車主維權(quán)事件，買車網(wǎng)（Buycar.cn）也咨詢了汽車行業(yè)的相關(guān)專家蘇暉，他認為在此次事件中，在信息傳遞上的不對稱是導(dǎo)致用戶產(chǎn)生了不良的反饋主要原因。

同時蘇暉還表示：“信息傳遞上的不對稱既有可能是威馬的問題，確實玩了個‘小心機’，同時也有可能是‘智行合伙人’的問題，為了追求訂單量，從而允諾客戶，但是具體是從哪個環(huán)節(jié)出了問題目前無法確定?！?/span>

“智行合伙人”是威馬對渠道合作伙伴的稱呼，而威馬汽車與各地的智行合伙人一起，將提供不同級別的服務(wù)，也就是威馬的新4S模式，其進行在用戶大定之后的一系列服務(wù)，包括車主提車、繳納尾款、上牌等。

關(guān)于和用戶溝通交流的問題，不妨看一下同為造車新勢力的蔚來。無論是在業(yè)內(nèi)，還是在業(yè)外看來，蔚來可能是與用戶直接接觸，直接交流最頻繁的企業(yè)了，其蔚來App以及NIO House都為蔚來和用戶之間搭建了一個直接溝通的平臺。

對此蘇暉表示：“雖然不能認為蔚來直接與用戶交流的這種方式完美，但是這種方式是可以有效避免信息傳遞不對稱的事情發(fā)生”，而伴隨著此次事件的發(fā)生，威馬確實需要在與用戶溝通方面花些心思了。

此外，從陸斌的回應(yīng)可以看出，威馬對于地方補貼的問題進行了初步的解決，后續(xù)還會繼續(xù)完善此方面，但是對于跨年提車補貼退補的問題，威馬還是會按照此前的回應(yīng)進行處理，而威馬這種對信息未進行重點強調(diào)的方式，也讓人們不禁想起了攜程默認打鉤的事件。

對于這兩個事件，蘇暉認為，雖說兩件事情有所差別，但是兩件事情也都反映了兩家的“小心機”。確實，在這兩個事件中，一個是為對較為重要的信息進行重點強調(diào)，另一個是默認進行捆綁銷售，兩者都是在用戶不太注意的情況下，打了個“擦邊球”，更為重要的是，這種細節(jié)與用戶的利益有著直接的關(guān)系。

與此同時，在買車網(wǎng)（Buycar.cn）采訪蘇暉的過程中，蘇暉重點強調(diào)了“誠實”一詞。俗話說童叟無欺，不論提供什么樣的服務(wù)，第一步必須誠實。在這之上，細節(jié)體驗的豐富將進一步體現(xiàn)企業(yè)的價值，并對其發(fā)展起到正面作用，而如果一旦脫離這個節(jié)奏，在圈起用戶之后開始玩“小心機”，結(jié)果很有可能是搬起石頭砸自己的腳。

通過此次事件，威馬確實需要注意一下產(chǎn)品之外的事情了。如果再不引以為戒，威馬真的會變成變危馬了。