新能源車頻發(fā)自燃，早已不是什么新聞，連特斯拉也不甘人后。

10月27日晚，一起威馬汽車的自燃爆炸事件，將威馬送上風(fēng)口浪尖。

來自微博的爆料顯示，一輛威馬EX5“停在原地，并且處于未充電狀態(tài)時(shí)發(fā)生爆炸”，爆炸威力強(qiáng)大，周圍不少居民有強(qiáng)烈震感。事后，威馬汽車回應(yīng)稱，自燃系動(dòng)力電池質(zhì)量原因?qū)е?，并且啟?dòng)召回機(jī)制，共1282輛。

但最可怕的是，這種慘烈的自燃爆炸事故，已經(jīng)是最近一個(gè)月內(nèi)威馬汽車發(fā)生的第4起！

事實(shí)上，包括蔚來、威馬、小鵬、理想在內(nèi)的造車新勢(shì)力巨頭們一個(gè)都沒有逃過自燃這一劫。

2019年4-6月蔚來汽車先后在上海、武漢等地發(fā)生了幾起自燃事件。今年6月，蔚來因電池安全召回4803輛ES8電動(dòng)汽車。

關(guān)于自燃，特斯拉也一點(diǎn)不落后。2019年4月21日，上海一輛特斯拉Model S 在地庫里燃燒爆炸，造成自身全毀，周圍多車受損的惡果。

現(xiàn)在不僅是很多地庫拒絕純電車進(jìn)入，很多人都表示不愿意停在純電車隔壁了！

威馬創(chuàng)始人沈暉就不止一次在公開場合懟特斯拉："我唯一比你差的地方就是PPT做得沒你好！超過你只要做最棒的PPT就行了。"

為什么新能源車頻頻自燃？

頻繁發(fā)生的自燃事件，讓許多希望嘗鮮新能源的車主們憂心忡忡，那么在各種自燃事故的背后，誘因是什么呢？

繞不開的安全問題

公開數(shù)據(jù)顯示，在去年5-7月間，國內(nèi)新能源汽車安全事故在已查明車輛著火原因中，有一半以上車輛起火源于電池安全性問題，發(fā)生起火事故時(shí)車輛的狀態(tài)涵蓋了行駛、靜止與充電各個(gè)使用狀態(tài)。

一部純電動(dòng)車，身上最重要的部件就是動(dòng)力電池，而電池的靠譜與否，也與電動(dòng)汽車本身的安全性有非常直接的關(guān)系。

近些年，中國市場EV純電動(dòng)車型的發(fā)展風(fēng)向一直在變化，最初，單次充電的續(xù)航能力幾乎就是消費(fèi)者評(píng)判一部電動(dòng)汽車優(yōu)秀與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

到了近些年，頻頻發(fā)生的自燃事故讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車動(dòng)力電池穩(wěn)定性提出了質(zhì)疑，甚至引發(fā)了前所未有的信任危機(jī)。畢竟對(duì)每一位駕乘人員來說，“安全焦慮”都是比“續(xù)航焦慮”更為嚴(yán)重的問題。

在這種風(fēng)向下，眾多廠商和評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)也將風(fēng)口轉(zhuǎn)向，安全性是否經(jīng)得起考驗(yàn)成為了評(píng)判一部純電動(dòng)汽車非常重要的考核標(biāo)準(zhǔn)。

中國工程院院士楊裕生認(rèn)為，發(fā)展電動(dòng)汽車應(yīng)解除“四大焦慮”。

第一個(gè)焦慮，里程焦慮。要多點(diǎn)電池依然怕斷電，電池多了車子重、不節(jié)電，夏天、冬天的空調(diào)用電嚴(yán)重會(huì)縮短里程。

第二個(gè)，安全焦慮。電池多，而且比能量要提高，所以危險(xiǎn)性大，燃燒爆炸的事故就多。

第三個(gè)，充電的焦慮。充電樁要密、投資要大，仍然難以滿足要求。

第四個(gè)，價(jià)格焦慮。電池大、價(jià)格就高，補(bǔ)貼結(jié)束之后競爭力就降低了。

那么，有沒有靠譜廠商，在電池組的壽命、安全、續(xù)航等方面都做足了技術(shù)儲(chǔ)備呢？

專業(yè)場地試駕

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